滇蔵公路

この旅程では、G214国道あるいは滇蔵公路（中国語: 滇藏线）と呼ばれる、旅行者に人気の北上ルートを紹介します。このルートは、雲南省内でも特に緑が豊かな景観と、最も保存状態が良い伝統的な都市群を巡ります。本記事では扱いませんが、雲南には他にも人気の目的地があります。特に、ラオス国境南部の熱帯の楽園西双版納や、ミャンマー（ビルマ）国境の瑞麗へ向かう西方ルートなどは有名です。

このルートの北端は、かつてチベットのカム地方の一部で、チベット語話者が多い地域になっています。現在はチベット自治区との境界付近にあるため、このルートはチベットへの陸の旅の一部に組み込むこともできます。

このルートの主な見どころは以下の通りです：

• 昆明 — 省都であり交通の要衝、このルートの出発地点です。
• 古都大理と麗江 — どちらもかつて小王国の首都であり、そして現在の主要観光都市です。
• トレッキングエリア — 特に麗江近郊の虎跳峡、さらに足を延ばした世界遺産三江併流は圧巻です。
• 北部の山岳地帯とチベット系民族文化 — 中甸や徳欽周辺です。

このルートは概して上り坂になっています。出発地点の昆明は標高2,000 m (6,600 ft)にあり、これはイギリスの最高峰ベン・ネビスや、アメリカの「標高1マイルの街」ことデンバー（コロラド州）よりも高いです。そこから各目的地へ向かってさらに標高が高くなり、最終地点の徳欽は3,500 m (11,500 ft)にも達し、ラサやクスコとほぼ同じ高さになります。この道中では確実に高山病への注意が必要ですが、多くの旅行者は各目的地で数日ずつ過ごし、身体を順応させながら進めば問題ありません。

この行路上の各地はどれも非常に興味深く、旅人にまったく異質の印象を与えるため、これらに夢中になる多くの旅行者は自然と高山病を避けられます：

• 昆明は何百年も続く中国の大都市であり、中国の大都市によく見られる歴史の魅力とせわしない現代性が混在しています。また、省都として博物館や劇場なども充実しています。
• 大理は、陽朔や東南アジアのバナナ・パンケーキ・トレイル沿いの町々のような、バックパッカーが集まる雰囲気があります。西洋料理店や外国人旅行者があふれています。
• 麗江は中国でも屈指の美都市であり、中国人観光客にも大人気です。至る所に団体ツアー客がいます。
• 中甸（現在のシャングリラ）は、中国中部の都市というよりもチベットの町のような雰囲気を持っています。
• 徳欽は、ほぼ完全にチベット文化圏です。

これらに共通するのは、山岳景観、面白い建築、少数民族の文化、そして美しい工芸品（木工、銀細工、織物製品）です。

昆明に着く

昆明北駅にある雲南鉄道博物館では、省内の狭軌鉄道（600mmあるいは1000mmの軌間）や標準軌鉄道の古い車両が保存されています (写真: User:Vmenkov, CC BY-SA 3.0)

多くの旅行者は、省都昆明を経由して雲南に入ります。主な到達方法は以下の通りです：

• 飛行機
  中国国内の主要都市から（多くは直行便あり）
• 東南アジアから。アジアの格安航空会社参照。
• インドから。少なくともデリーとコルカタから直行便があります。
• 鉄道

北方の成都方面から

• 北東方面の中国中部から、貴陽経由
• 南東方面から、南寧経由
• 南方から、ラオスを起点とするラオス・中国鉄道経由

中国国内のその他の行路について、香港から昆明までの陸の旅も参照してください。

東南アジアから陸路で

最も近い東南アジアの隣国であるベトナムのラオカイからは、徒歩で国境を越えて河口へ入国できます。その後、昆明行きのバス（運賃¥85-120）が多数運行しています。非常に活気があり、手続きも比較的簡単な越境方法です。

ラオスのルアンパバーンからは夜行寝台バスで約$50-60で昆明へ行けますが、移動時間が非常に長く疲れやすいうえ、省内でも特に面白い滇南を見逃してしまいます。そのため、ゆっくり移動し、勐臘や勐侖で一泊して勐侖植物園を見学する方がおすすめです。その後は以下の道筋を検討してください：

建水文廟では象のモチーフが装飾に多く使われています (写真: User:Vmenkov, CC BY-SA 3.0)

• 景洪・勐海経由で孟連へ進み、さらに臨滄・徳宏・瑞麗・騰衝・保山と西進。
• 思茅区経由でプーアルへ北北西方向に進み、その後：

景谷経由で西へ向かい、メコン川上流の壮観を横目に横断して臨滄へ

• または景東経由で北上し大理へ
• 北へ向かい昆明へ。途中、石屏、建水、撫仙湖、澄江などを経由することができます。
• ラオス国境沿いの道路を北北東へ進むルート。ここは絶景の山岳地帯で、途中の市場では優れた銀細工が販売されています。黒河を通過し小村にも立ち寄ることをおすすめします。この道は元陽の圧倒的な棚田地帯の裏へ至り、大理から河口・ハノイを経てハイフォンへ流れる紅河の上流へとたどり着きます。ここからベトナム方面、大理、石屏、建水、箇旧、蒙自、その他紅河の各地、あるいは訪問者の少ない文山方面へ向かう方法もあります。

昆明から大理へ

現在、昆明から大理までは高速鉄道で約2時間です。切符は駅かオンライン（Ctripなど）で購入できます。

代わりの手段として、バスでは約5時間、普通列車ではさらに時間がかかります。以前はどちらも観光客に人気でしたが、現在では、よほど予算を抑えたい人以外は高速鉄道を利用することがほとんどです。残念ながら普通列車は盗難被害も多いため、荷物には注意してください。

鉄道とほとんどのバス（「大理行き」と表示されていても）は、大理古城ではなく、近くの下関鎮に到着します。その先については大理の記事を見てください。

このルートは、第二次世界大戦中に建設されたビルマ公路（昆明からラーショーまで続いていた道路）と一部被っています。旧道の大部分は残っていませんが、一部区間や里程標を見ることができます。

大理から麗江へ

鉄道では大理下関から麗江まで約2時間です。

バスでは、新しい高速道路で約2時間半、旧道で約4時間です。乗車前に運転手へ確認してください。

本物の古い町並みを体験したいなら、途中の沙渓（沙渓古鎮）に立ち寄ってください。現在は大理から沙渓への直通バスもあり、剣川県城で乗り換える必要はありません。

また、大理からシャングリラへの快適な10時間夜行バスもあります。ただし北へ向かう時には、夜間移動のため景色を見逃し、麗江も経由せず、大理の標高2,000 m (6,600 ft)からシャングリラの3,200 m (10,500 ft)へ一気に登るため高山病の危険があります。一方で、南下する旅行者にとっては時間と宿泊費の節約になります。

麗江からシャングリラへ

バスで約2時間半、または鉄道で約1時間半です（麗江―シャングリラ鉄道は2023年11月に開業）。車窓からは山々、棚田、美しい村々、そして長江沿い上流地域などで素晴らしい景色が楽しめます。

トレッキングが目的なら、途中の虎跳峡鎮で下車し、有名な虎跳峡へ向かってください。

シャングリラから徳欽へ

所要時間は約4時間ですが、徳欽近郊の新トンネル開通後はさらに短縮されるはずです。この区間は壮大な山岳の中を進むバス旅です。シャングリラは標高3,200 m (10,500 ft)、徳欽は3,500 m (11,500 ft)、最高地点の峠は4,300 m (14,100 ft)にものぼります。美しい反面少し恐怖もあります。冬季には道路閉鎖されることがあり、開かれていても推奨はできません。

徳欽より先

徳欽を越えるとチベットへ入ります（外国人はチベット入域許可が必要です）。次の目的地は塩田で有名な町塩井です。その先の分岐都市マルカム（芒康）で、この路は川蔵公路と合流します（チベットへの陸の旅参照）。

また、シャングリラから稲城亜丁（8〜10時間）、または麗江から瀘沽湖（4時間半〜7時間）へ向かうこともできます。いずれも最終的には四川省都である成都へ通じています。

このページの出典

このページはウィキボヤージュから取り込まれました。 「滇蔵公路」（ウィキボヤージュ、執筆者）、CC BY-SA 4.0 に基づく。ここでの変更：ページとして組版し、編集リンク・地図・掲載情報のメタデータを除去。各写真はそれぞれのライセンスに従い、キャプションに表示。

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