El lanzamiento de Europa Clipper

La NASA se prepara para lanzar la nave espacial Europa Clipper para explorar Europa, una luna helada de Júpiter. La nave espacial, la mayor construida por la NASA para una misión planetaria, se lanzará en un cohete SpaceX Falcon Heavy desde el Complejo de Lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida, no antes del lunes, 14 de octubre. Europa es uno de los lugares más prometedores de nuestro sistema solar para encontrar un entorno adecuado para la vida más allá de la Tierra. Las evidencias sugieren que el océano bajo la superficie helada de Europa podría contener los ingredientes para la vida: agua, los elementos químicos adecuados y energía. Aunque Europa Clipper no es una misión de detección de vida, responderá a preguntas clave sobre la habitabilidad potencial de esta luna de Júpiter. María José Viñas, Comunicaciones de la NASA Ricardo Restrepo, Diseñador de misión de Europa Clipper Dr. Ben Idini, Científico postdoctoral afiliado a Europa Clipper, UC Santa Cruz Roque Raquel Salas Rivera, Poeta, traductor y educador Dr. Luz Maria Martinez Sierra, Ingeniera de ambiente espacial y radiación, Ciencias planetarias de la NASA Hamilton Fernandez, Gerente de misión, Programa de servicios de lanzamiento de la NASA

What is said in the film

Europa es considerada como el lugar de nuestro sistema solar con más probabilidades de albergar vida fuera de la Tierra. Es una luna, un mundo helado que orbita Júpiter. Creemos que en Europa existe un océano debajo de su capa de hielo. Como sabemos, aquí en la Tierra donde hay agua, hay vida. Queremos entender si esta luna tiene las condiciones necesarias para albergar vida.

Free to one life. Europa Clipper es la primera misión dedicada a la exploración de Europa. Es la nave espacial interplanetaria más grande jamás construida y lanzada por la NASA. La misión Europa Clipper tiene el equipo y la tecnología adecuadas para viajar a Europa y revelar sus secretos. Las imágenes y datos que recibiremos de Europa Clipper serán sorprendentes.

¿Cómo no emocionarse ante algo tan monumental? Estamos viendo en directo la plataforma de lanzamiento 39 del Centro Espacial Kennedy de la NASA. Hace solo un minuto empezó el abastecimiento de combustible de este cohete Falcon Heavy de SpaceX. Para nuestra misión Europa Clipper, la cual viajará a una luna helada de Júpiter. Bienvenidos y bienvenidas.

Gracias por acompañarnos en directo para el despegue de esta misión pionera. Soy María José Viñas, del equipo de comunicaciones de la NASA y estoy con mi compañero Ricardo Restrepo, diseñador de misión para Europa Clipper. Hola María José. Sí, estamos muy emocionados de poder acompañarlos en el lanzamiento de esta importante misión llamada Europa Clipper, que después de largos años de desarrollo y arduo trabajo, la veremos finalmente será enviada hoy a Júpiter en un poderoso cohete Falcon Heavy de Space X desde Kennedy Space Center, Cabo Cañaveral. El despegue de hoy está previsto exactamente para las 00:06 de la tarde, hora del este de Estados Unidos.

El nombre Europa Clipper hace referencia a la nave espacial que lanzaremos hoy, pero también a la luna a la que enviaremos la nave espacial. ¿Ricardo, nos puedes contar un poquito más sobre la luna? ¿Europa? Bueno, Europa es un poco más pequeña que nuestra propia luna. Y fue descubierta por Galileo Galilei en 1610.

Quien la observó por primera vez con un rudimentario pero revolucionario telescopio y quien le dio el nombre de Europa basándose en un personaje de la mitología griega. Ahora, como nuestra nave espacial navegará por el espacio hacia Europa, la hemos llamado Europa Clipper Clipper, como los barcos de vela del siglo 19 usados para explorar. ¿Y dónde está Europa en relación con nosotros? Bueno, Europa es una de las cuatro lunas principales de Júpiter llamadas Las Lunas Galileana por su descubridor Galileo, y en este momento se encuentra orbitando Júpiter con un conjunto de otras lunas menores que suman un total de 95 lunas conocidas. Así que Europa se encuentra en este momento cerca a Júpiter, a unos 650 millones de kilómetros de nosotros y estará a unos 750 millones de kilómetros para cuando nuestra nave Europa Clipper llegue a Júpiter.

Y aprovechamos para invitaros a que participéis en nuestro Bingo de Europa Clipper. Visita el enlace que aparece en pantalla para descargarte un boleto e ir tachando todas las palabras conforme las oigas durante esta transmisión. Una vez completes un bingo, compártelo con nosotros en las redes sociales. Hoy vamos a estar lanzando esta misión solo unos días después de que el huracán Milton azotara Florida. Ese cronograma que vemos fue tomado desde la Estación Espacial Internacional y muestra la magnitud del huracán Milton antes de llegar a la costa oeste de Florida como un huracán de categoría tres.

Este radar del Servicio Meteorológico Nacional obtiene los datos a partir de satélites medioambientales lanzados por la NASA. Los recuadros rojos y verdes que se ven representan las advertencias de tornados e inundaciones que se dieron antes de que el ojo del huracán pasara directamente sobre el Centro Espacial Kennedy. Afortunadamente, el centro se salvó de los peores daños. Solo hubo algunas puertas y todos rotos, vehículos y remolques volcados y algo de erosión en la playa. Pero en lo que respecta a nuestro personal, sabemos que mucha gente se quedó sin electricidad durante días.

Y aún así, tanto la NASA como SpaceX demostraron una notable capacidad y determinación a la hora de prepararnos para el lanzamiento de hoy. Si, Maria José, una pena esto del huracán, pero bueno, con esto que ha pasado vale la pena resaltar que estas situaciones son anticipadas en el desarrollo de la misión y esto nos permite tener un diseño muy robusto y resiliente a fenómenos naturales o a otros inconvenientes técnicos. Es por esto que con antelación preparamos trayectorias que son válidas para cada uno de los 28 días de oportunidad de lanzamiento que abarcan hasta el 6 de noviembre. ¿Y Ricardo, nuestros espectadores se deben estar preguntando por qué esta misión? Por qué queremos enviar una una nave a una de las 95 lunas de Júpiter.

Bueno, María José, de todas estas lunas, Europa es la que tiene la evidencia más sólida de albergar un gran océano salino de agua líquida en su interior. Y creemos que contiene el doble de agua que todos los océanos de la Tierra combinados. Además, creemos que en este océano salino se encuentran los ingredientes necesarios para albergar vida o al menos vida tal como la conocemos aquí en la Tierra, y no en el pasado, sino en este preciso momento. Bueno, y estos elementos son agua, la química adecuada y alguna fuente de energía. Y la existencia de estos elementos es precisamente lo que nuestra nave Europa Clipper, es lo que va a ir a investigar a Europa.

¿Y qué podemos aprender sobre nuestra propia tierra a partir de esta visita a la Luna? ¿Europa? Bueno, estudiar Europa puede ayudarnos a comprender mejor la Tierra en varias formas. Comprender la habitabilidad, por ejemplo, de Europa puede ayudarnos a comprender mejor la historia de nuestro propio planeta y los factores que contribuyeron al origen y al desarrollo de la vida. Además, Europa puede servir como un modelo para estudiar exoplanetas con potenciales océanos, ampliando nuestro conocimiento del universo.

La Luna de Júpiter también es interesante porque si tuviera un océano, el calentamiento causado por las mareas también podría provocar actividad volcánica o hidrotermal en el fondo marino. Esto aportaría nutrientes que podrían hacer que este océano fuera un medio adecuado para los seres vivos. El doctor Jerónimo Villanueva, del Centro de Vuelo Espacial Goddard de la NASA, nos va a explicar más sobre la posibilidad de vida en Europa. Una de las grandes preguntas que queremos descifrar en NASA es si existe vida en Europa. Europa es una luna que alrededor de Júpiter, que es un planeta enorme en el sistema solar.

Y es muy interesante porque debajo una gran corteza de hielo se cree que hay un océano enorme de agua que cubre la mayoría desde la luna. Debajo de esta corteza. O sea, es un lugar fantástico para que exista la posibilidad que da vida en ese lugar. Además, se cree que también hay, por ejemplo, cantidades geológicas hidrotermal. Y tenemos agua, actividad hidrotermal.

Y tal vez los componentes ingredientes de la vida como carbono, nitrógeno, oxígeno. Esos componentes pueden de alguna forma dar la sopa de la vida que algún día se puede dar vida. ¿Entonces, cómo hacemos para entender si existe vida en Europa? Bueno, para ello, por ejemplo, usamos James Webb el telescopio. Para mirar la superficie de esta luna hay unas grietas en la superficie que ocasionalmente liberan material.

Ese material puede estar conectado con el océano. No es así como una ventana a este océano. Entender qué es lo que pasa a través de la superficie algún día futuro. Nuestro objetivo será penetrar esta corteza enorme de hielo y ver qué pasa en ese océano. Por ahora, tenemos una misión que se llama Europa Clipper.

El objetivo muy grande que tenemos es de ver qué pasa en esa superficie realmente, si está cambiando o no con el tiempo y el nuevo material depositado en la superficie que nos abre una ventana para que a futuro podamos saber dónde explorar y cómo poder entrar a debajo de esa corteza de hielo y ver qué pasa en ese océano. Si realmente hay vida en Europa, hay. Y acabo de recibir una actualización sobre las operaciones de lanzamiento. Estamos a punto de comenzar a escuchar la encuesta que hace el director de lanzamiento de la NASA. Y durante esta encuesta confirma que el equipo que monitorea la nave y el equipo de ingeniería de la NASA están listos para proceder a llenar de combustible los tanques del cohete.

Y acabamos de escuchar en los canales de comunicación que estamos listos para proceder a llenar los tanques de combustible del cohete Falcon Heavy. El próximo evento en las operaciones de lanzamiento será cuando se empiecen a rellenar los tanques de combustible a los T-menos 50 minutos. Esto ha sido una actualización sobre la carga de oxígeno líquido. Durante nuestra transmisión, haremos pausas para que podamos seguir las operaciones de lanzamiento. La Luna Europa está formada principalmente por rocas de silicato.

Tiene una corteza compuesta por hielo de agua y probablemente un núcleo de hierro níquel. Tiene una atmósfera muy delgada, compuesta principalmente de oxígeno. La luna fue descubierta hace cuatro 414 años y. Hasta pronto. Los científicos van a poder estudiarla de cerca.

¿Ricardo, puedes decirnos algo más sobre el viaje de la misión una vez que despegue hoy y se dirija a la Luna de Júpiter? Tengo entendido de que se trata de toda una travesía. Es cierto, María José. Este viaje será toda una travesía. Europa Clipper se embarcará en un viaje interplanetario hacia Júpiter después de que este poderoso Falcon Heavy logre sacar la nave del campo de gravedad de la Tierra.

¿Qué es lo que veremos hoy? En unos momentos después del lanzamiento hablaremos Comunicación con la nave y ejecutaremos una serie de chequeos para asegurarnos que la nave sigue en perfectas condiciones. Después de las extremas vibraciones y contrastes térmicos que sufrirá la nave en este lanzamiento. Luego la nave seguirá su viaje interplanetario hacia Júpiter en un viaje que tomará casi seis años. Una vez en Júpiter, empezará su campaña científica En esta fase de la misión.

En esta fase de la misión, la nave ejecutará unos 50 sobrevuelos sobre Europa cada dos o tres semanas y la mayoría entre unos 25 y 100 kilómetros de altura. En cada sobrevuelo nos concentraremos entonces a investigar a fondo esta fascinante luna utilizando un grupo de avanzados instrumentos científicos que tomarán datos simultáneos en cada fase sobre la Luna, produciendo aproximadamente 50 gigabytes de datos científicos por fase. Vaya, esos seis años de travesía suenan como una auténtica odisea. ¿Nos explicas porque la nave espacial no puede dirigirse directamente hacia la Luna de Júpiter? Sí, claro.

Bueno, Europa Clipper es una nave grande y pesada, incluyendo su combustible. Pesa algo más de seis toneladas y con sus paneles solares extendidos, es más grande que una cancha de basketball. Puedes imaginar. Bueno, de hecho, esta es la nave más grande y compleja diseñada por la nave para una misión interplanetaria. Y aunque nuestro Falcon Heavy es actualmente uno de los cohetes más poderosos en existencia, no tiene la potencia necesaria para poner a nuestra nave en una.

En una trayectoria directa hacia Júpiter. Entonces, para resolver este problema aplicamos una estrategia común en astro dinámica llamada asistencia gravitacional, que consiste en pasar cerca de un cuerpo celeste como un planeta o una luna y usar su campo gravitacional para impulsar un poco la nave. Y esto se puede hacer tantas veces como sea necesario para alcanzar un destino espacial. En nuestro caso, lo haremos dos veces. Una utilizando a Marte.

Ese asistencia gravitacional lo haremos en febrero del año entrante. De hecho, con el aplazamiento del lanzamiento, lo haremos el 1 de marzo, para ser más precisos, y luego, en diciembre del 2026, haremos otro otra asistencia estacional sobre la Tierra que nos dará ese impulso final que nos pondrá nuestra nave en una en una trayectoria hacia Júpiter. Perfecto. Y si te acabas de unir a nuestra transmisión, te damos la bienvenida a la cobertura en directo y en español del lanzamiento de la misión Europa Clipper. Esta nave despegará a bordo de un cohete Falcon Heavy de SpaceX en solo 54 minutos.

En la parte de arriba del cohete, en el carenado de carga útil se encuentra la nave espacial Europa Clipper. Europa Clipper es la mayor nave espacial que la NASA ha desarrollado hasta la fecha para una misión planetaria. Tiene unos cinco metros de altura y con sus paneles solares desplegados, la nave tiene una envergadura de más de 30 metros y medio y una masa en seco, es decir, sin el propelente que hay en sus tanques de 3241 kilogramos. La nave cuenta con nueve instrumentos científicos que incluyen cámaras, espectrómetros, un radar que penetra en el hielo y un termómetro e instrumentos para medir la composición de partículas diminutas. Como Europa está bañada por la radiación atrapada en el campo magnético de Júpiter.

La carga útil de Europa Clipper y otros componentes electrónicos van dentro de una bóveda de paredes gruesas hecha de titanio y aluminio. ¿Ricardo, nos puedes decir un poco más sobre cómo trabajar Europa Clipper en un entorno tan hostil? Sí, efectivamente. Júpiter posee un gigantesco campo magnético. Estimamos que es unas 20.

000 veces más fuerte que el campo magnético de la Tierra, y esto genera un intenso campo de radiación a su alrededor. Bueno, Europa se encuentra justo en la zona más intensa de este campo, lo que nos cohíbe de tener a nuestra nave alrededor de esta luna, donde sus componentes electrónicos serían destruidos rápidamente. Entonces, para solucionar este problema, nuestra nave nuestra orbitando a Júpiter, no estará orbitando a Europa, sino a Júpiter. Y lo hará en una órbita excéntrica que nos permite pasar la mayoría del tiempo fuera de este campo de radiación y hacer periódicamente sobrevuelo sobre Europa cada dos o tres semanas. Pasando poco tiempo en esta zona hostil, pero suficiente como para tomar datos simultáneos con todos nuestros instrumentos.

Cada vez que la nave pase sobre nuestra Luna. Bueno. Y una vez fuera del campo de radiación, ya podemos monitorear la nave, hacer las calibraciones necesarias y enviar todos los datos obtenidos por cada sobrevuelo desde una zona segura. Es increíble que seamos capaces de diseñar y construir una nave espacial que pueda funcionar en estas condiciones tan extremas. Nuestra compañera Raquel Villanueva habló con Tim Larson, responsable de la misión en el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA en California, a principios de esta semana.

Veámoslo. Gracias por mostrarnos el Centro de Control de la misión. Cuéntanos más sobre qué sucede en esta área durante el lanzamiento. Esta sala es el centro de control y todo lo que sucede con la nave está coordinado aquí. Antes del lanzamiento, Durante el lanzamiento y también después.

¿Podrías hablarnos sobre algunos de los roles presentes aquí en esta sala? Aquí, en frente de nosotros, está la gerente de la misión. Ella es la ingeniera que está encargada de comunicar el estatus de la nave al gerente de proyecto que está ahí en Florida acerca del lanzamiento. Ella también está encargada de saber todo lo que está pasando aquí para comunicar eso con el gerente y el director de vuelo. El director de vuelo es el que es la persona que coordina todo lo que está pasando aquí en esta sala.

Todos comunican con él. Él comunica con la gerente de la misión y eso. Entonces se pasa al gerente del proyecto. El director de vuelo se comunica con todos aquí. Pero quien está en contacto con la nave espacial.

Esa es la obra de alguien que que llamamos. Él es. El es. Tiene la responsabilidad de la conexión entre la Tierra y la nave. Después de despegar del cohete, esa conexión es por radio.

Y toda esa comunicación viene aquí por la red de comunicación de espacio profundo. Esta es la persona que cuando que tenemos que mandar como comandes o instrucciones a la nave. Esa es la persona que tiene el honor de empujar el botón quien manda. Eso comandes y navegación de navegación están cargados de cuando nos separamos del cohete por el resto de la misión. Ellos están encargados de saber exactamente dónde está la nave en el cielo.

¿Para que podemos apuntar esas antenas al correcto lugar? Para, para, para recibir la señal. Junto a ellos está una ingeniería que nosotros llamamos facility. Ellos, la ingeniera que está encargada de saber todo lo que sucede a su nave antes, durante y después del lanzamiento. Si algo sucede mal, ella ayuda para averiguar el problema y también la solución de eso.

Por último, cuéntanos sobre una tradición especial en el control de la misión a las cacahuates de la suerte. La historia es que en los años 1960 había un lanzamiento de por aquí y había mucha tensión en la sala y uno de los ingenieros de la trayectoria agarró sus cacahuetes y los pasó a los otros ingenieros para aliviar la tensión. Y desde entonces, siempre. Esa es la tradición aquí en Japón, que cada vez que tenemos algo importante que está pasando aquí, las pasamos a todos. Gracias por tu tiempo, Tom.

Muchas gracias. Nuestra campaña Mensaje en una botella de la NASA invitó a gente del mundo entero a firmar con sus nombres un poema de la poetisa laureada de Estados Unidos. Ada Limón, que le dedicó a Europa Clipper. Este poema fue traducido y adaptado al español como elogio al misterio, un poema para la astronave Europa. Más adelante en este programa aprenderemos más sobre el proceso de adaptación del poema de la boca de su traductor, el poeta boricua Roque Raquel Salas Rivera, y me llega una actualización sobre el estado de las operaciones de lanzamientos.

Estamos a punto de comenzar a cargar combustible en el cohete. El inicio de la carga de queroseno de los tres cohetes propulsores establece el momento T -0 del despegue que tendrá una ventana de lanzamiento instantánea para esta misión. El combustible se debe mantener en la temperatura correcta durante todo el conteo. Los tanques de oxígeno líquido se comenzarán a rellenar en cinco minutos. El cohete Falcon GBU utiliza oxígeno líquido identificado y enfriado a una temperatura de 207 grados centígrados bajo cero.

Esto asegura que el tanque pueda llenarse con más cantidad de oxígeno líquido y ya se han comenzado a llenar los tanques de queroseno de los tres cohetes propulsores. Una vez reunido todos los nombres de los miembros del público que participaron en la campaña Mensaje de la botella. Los técnicos de laboratorio de micro dispositivos de NASA JPL usaron un haz de electrones para grabarlos en un microchip de silicio del tamaño de una moneda de diez centavos. Cada línea de texto es más pequeña que 1/1000 de la anchura de un cabello humano. Los dedicados componentes electrónicos de la nave espacial Europa Clipper están encerrados en una bóveda de aleación de aluminio para protegerlos de los intensos cinturones de radiación de Júpiter.

Y en la cara interior de esta placa metálica se ha grabado el poema de Ada Limón, escrito a mano por la propia poetisa. Me encanta la manera en que esta misión mezcla arte y ciencia. En este sentido, la NASA organizó el desafío artístico de Space Place sobre la Luna, Europa. Este reto que sigue en activo hasta finales de octubre, invita a niños y a jóvenes artistas a crear y enviar obras de arte inspiradas en Europa. Hemos recibido ya dibujos increíbles.

Ahora mismo estamos viendo algunas de las obras de arte que nos han enviado los niños. ¿Ricardo, qué te parece lo que se imaginaron estos pequeños artistas sobre la vida que podría existir en el océano de la Luna? ¿Europa? María José, Que hermosas composiciones. Y mira, definitivamente no hay nada como la imaginación de los niños.

¿Ahora, quién sabe? De pronto alguno de estos acertará con uno de los descubrimientos que tendremos. Bueno, aunque no creo que descubramos una ballena como esta. Pero uno nunca sabe. Mira que hermoso.

Mira, Ricardo, estas son algunas de las obras que nos enviaron nuestros compañeros de sésamo que las habían creado. Los mismos Muppets que hizo el mapa. Lola el Comegalletas. Aquí tenemos Abelardo aguantando en una mano y en otra Jupyter. Son preciosas.

Espero que sí. Espero que nos envíen más. La misión Europa Clipper es fruto de la colaboración entre el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA o NASA JPL, el Laboratorio de Física Aplicada de Johns Hopkins y el programa de servicios de lanzamiento de la NASA en Florida. Ahora vamos a conocer a una integrante del equipo que ha ayudado a armar los cientos de componentes distintos que constituyen la nave espacial Europa Clipper. Veámoslo.

Donde hay agua, hay vida. Queremos entender si esta Luna tiene las condiciones necesarias para albergar vida. Mi nombre es Valeria Salazar y mi trabajo es ayudar a ensamblar todos los cientos de componentes que forman parte de la misión. Europa Clipper Europa Clipper es una misión que va a viajar a Júpiter y va a hablar sobre una de sus lunas que se llama Europa. Los científicos piensan que tiene un océano debajo de su capa de hielo.

Soy ingeniera de sistemas en el equipo de integración y pruebas. Ese es el equipo que se encarga de ensamblar todo, todos los componentes electrónicos y hacer diferentes pruebas para asegurarnos de que todo funcione como debe funcionar y preparar la nave para el lanzamiento. Aquí podemos ver en vivo como la nave Clipper está siendo ensamblada por el equipo de integración de pruebas. Nosotros trabajamos en el otro lado de donde está la nave. En el equipo de sistemas, somos el equipo que trabajamos en asegurarnos de prender la nave y hacer diferentes pruebas.

Mandamos ciertas instrucciones para que la nave pueda hacer esos comportamientos y nosotros podemos juntar toda la información y analizarla. Lo más emocionante de esta misión a científicamente es ver todos los instrumentos trabajando juntos para entender mejor esta Luna, para hacer todas las observaciones y aprender un poquito más de su composición y su historia. Después del lanzamiento de esta misión, esta nave va a ser operada por el equipo de operaciones que de hecho trabaja en este mismo 4. º, donde van a mandar diferentes comandos a la nave y van a recibir toda la información científica después de que la nave viaje en el espacio por varios años. Lo que me motiva en este proyecto es que en este trabajo trabajamos directamente con la nave espacial.

Entonces es ver este proyecto que está al lado de nosotros, que sabemos que va ir al espacio, que va a viajar muy lejos para cumplir esta misión. Es súper emocionante y es lo que me motiva todos los días para venir al trabajo, hacer pruebas, encontrar problemas y resolverlos. Yo creo que el momento en el que supe que quería trabajar en un proyecto como este fue cuando estaba chica. Estaba en México. Hicimos un proyecto en la escuela en el cual aprendimos sobre astronautas, sobre el espacio.

Me fascinó todo lo que tiene que ver con la ciencia y entonces trabajé muy duro, puse todo el esfuerzo y con el apoyo de familia y amigos pude lograr entrar a la universidad y hacer una carrera que me permitió terminar aquí y trabajar en esta misión que es es asombrosa y tiene unos valores científicos increíbles. Es algo muy emocional trabajar en un proyecto tan grande que va a ayudar a contestar preguntas fundamentales como si hay vida en otra luna y contribuir un granito de sal a este proyecto tan grande y saber que mis contribuciones para ayudar es algo que me hace muy feliz, que me hace muy agradecida con este proyecto. Y acabo de recibir una actualización sobre las operaciones de lanzamiento. El comienzo de llenado de los tanques de oxígeno líquido marca otro paso adelante en nuestra operaciones de hoy para el lanzamiento del cohete Falcon Heavy. Las operaciones para llenar los tanques de queroseno continúan sin problemas.

En estos momentos, el equipo de ingenieros continúa sus procedimientos de manera metódica y están listos para comenzar a llenar de queroseno el tanque de la segunda etapa del cohete. El tiempo continúa cooperando en el día de hoy y el oficial de tiempo ha estimado una probabilidad del 95% para el despegue. Y ahora tenemos con nosotros al doctor Benny Dini, científico postdoctoral afiliado a Europa Clipper de la Universidad de California, Santa Cruz. Ben, bienvenido. Hola, María José.

Es un placer estar aquí. Tengo entendido que es tu primer lanzamiento. Y también tu primera visita a NASA Kennedy. ¿Cómo lo estás viviendo? Sí.

El ambiente aquí en realidad es eléctrico. Para mí es un tremendo privilegio estar hoy día acá, en este momento, en este día histórico. No para la exploración espacial en la cual vamos a ir a buscar un ambiente habitable fuera del planeta Tierra. Y ven. En el video anterior escuchamos a una ingeniera de la misión.

¿Nos puedes explicar cómo los ingenieros que diseñan y construyen la nave espacial trabajan codo con codo con los científicos de la misión? Sí, claro. En proyectos de la magnitud del tamaño no y de la ambición de Europa Clipper siempre trabajan en equipos grandes de ingeniería y de ciencia codo a codo. Ya. Normalmente lo que ocurre es que un equipo científico se decide en número de preguntas, no que que una vez contestadas, avanza de forma significativa la forma en la cual entendemos el universo, nuestro lugar en él y como se ha formado el universo o elementos del universo.

Luego un equipo de ingeniería toma esas preguntas y diseña los instrumentos, las operaciones, la nave espacial que puede obtener las mediciones capaces de responder esas preguntas. Ya el resultado final después de un tira y afloja entre estos dos equipos no es que tenemos una misión a una nave espacial, operaciones, instrumentos que que tomarán mediciones que una vez realizadas todo esto sea raro. Estas mediciones nos permiten contestar preguntas que que en este caso avanzan de manera significativa la forma en que tenemos el universo. Ven esta misión lleva más de 27 años desarrollándose. ¿Y cómo te sientes ahora?

¿A solo unos minutitos del lanzamiento? Sí, bueno, 27 años son varias décadas. Noah Hace 27 años yo ni sabía de la existencia de Europa. Era un niño jugando con juguetes en el sur de Chile, donde crecí. Entonces, como bien dices tú, este proyecto, este gran proyecto, es un esfuerzo multigeneracional, de otra forma no sería posible tenerlo dada su ambición y las cosas grandes que quiere lograr.

Y yo me siento muy afortunado realmente de poder ser un pequeño eslabón, no dentro de esa cadena de trabajo que hoy día aporta al avance de Europa Clipper. ¿Y tú cómo crees que esta misión podrá beneficiar a la ciencia planetaria durante generaciones? Bueno, Europa Clipper en realidad es una misión fundacional desde el punto de vista de de hacernos la pregunta si acaso estamos solos o no en el universo. Europa Clipper será probablemente es la. Es la primera vez que en la cual vamos a mirar en un lugar fuera de la tierra donde la vida puede existir, no y y la vida en realidad, tal como la conocemos, solo existe aquí en el planeta Tierra.

Entonces las implicancias de encontrar un lugar que es habitable y de conocer qué tipo de vida puede existir en Europa son, son tremendas, no para la ciencia planetaria. La ciencia en general y exceden esos límites también. No son. ¿Son estas las implicancias de algo, algo como esto, eh? ¿Son espirituales, son religiosas, Son existenciales, no de nosotros como como civilización en la cual, bueno, nos preguntamos y podemos responder de alguna forma, no, si acaso, eh?

¿Somos una especie solitaria, no en este gigante universo o si existe vida más allá, no? Ven, te puedo decir que estamos todos impacientes por ver lo que descubrís. Muchas gracias por acompañarnos. Gracias a ti, María José. Y ahora vamos a escuchar un mensaje muy especial que el actor Christopher Hernández ha enviado a los miembros del equipo de Europa Clipper.

¡Hola! Hola a todos, Mi nombre es Cristo Fernández e interpreto a Dani Rojas en TED. Así sé que hoy tienen reunidos a equipos de especialistas para el lanzamiento de la Misión Europa Clipper de la NASA, que suena como la próxima gran aventura. Me imagino cómo el trabajo en equipo fue esencial para llegar hoy a la plataforma de lanzamiento. El trabajo en equipo se basa en la colaboración, la confianza y el poder reunir habilidades diversas para Europa Clipper La NASA tiene a científicos, ingenieros y expertos en varios campos trabajando juntos para asegurarse de que cada aspecto de esta misión esté planeado y ejecutado de manera meticulosa para ampliar los límites de la exploración.

Toda la gente que participa en esta misión debe creer en sus capacidades colectivas para impulsar este proyecto adelante. Debe existir también un espíritu de curiosidad que los motive a plantearse nuevas preguntas y buscar respuestas a lo desconocido. Y se necesita gentileza, disposición a respetar las contribuciones de los demás y fomentar un ambiente de solidaridad donde la innovación pueda prosperar. Muchísimas gracias a todos los que participan en la Misión Europa Clipper de la NASA. Su arduo trabajo y determinación para superar los desafíos ha permitido que esta nave espacial llegue hoy a la plataforma de lanzamiento.

Su esfuerzo y curiosidad son una inspiración para el mundo. Y amigos, recuerden, ya sea jugando en un equipo de fútbol o explorando el cosmos. Todo depende del trabajo en equipo. Haciendo las cosas desde el corazón. Muchísima buena vibra, mi gente.

A seguirle echando ganas. Que lindo mensaje. Christopher Hernández tiene toda la razón. El trabajo en equipo es esencial para poder desarrollar misiones tan grandes y ambiciosas como lo es Europa Clipper. ¿Ricardo, nos puedes explicar cómo es el interior de la Luna?

¿Europa? María José Sabemos que Europa está cubierta por un cascarón de hielo y debajo de este cascarón creemos que se encuentra un gran océano de agua líquida salina. Y precisamente los objetivos principales de nuestra misión son caracterizar su capa de hielo y saber cómo interactúa con el océano. Investigar la composición del océano y entender la geología de la Luna. Entonces, para entender la estructura de este cascarón de hielo, la nave lleva un radar que nos permitirá ver a través del hielo y estimar su espesor y también ver si tiene lagos internos cerca a la superficie, como los hemos visto aquí en la Antártida.

Ahora, para investigar la profundidad del océano y su salinidad, la nave lleva un magnetómetro, un medidor de plasma que permite medir el campo magnético inducido por Europa. Y este campo magnético está directamente relacionado con la cantidad de agua y su salinidad. La nave también lleva espectrómetros y cámaras que observan en diferentes frecuencias, como en el infrarrojo y en el ultravioleta, que nos permitirán identificar compuestos de la atmósfera y también en la superficie que pueden estar siendo depositados desde su interior por jets de vapor de agua. Y estos elementos serían posiblemente sales y elementos orgánicos. Y Ricardo, acabo de recibir una actualización sobre las operaciones de lanzamiento.

Ya tenemos suficiente propelente en el núcleo central para empezar a cargar el queroseno refinado de la segunda etapa. Esto permitirá al equipo llenar el tanque de queroseno de la segunda etapa en el momento oportuno. En general, el equipo está trabajando sin problemas y todas las tareas del procedimiento siguen avanzando para que hoy estemos listo para que el despegue se dé a tiempo. El cohete Falcon Heavy va a utilizar unos 1,3 millones de kilogramos de combustible para la misión de hoy. Ricardo, sigamos con estas explicaciones.

¿Por qué nos interesa explorar esta Luna? Explícanos la hipótesis de por qué esa luna podría albergar las condiciones adecuadas para la vida y en especial las condiciones químicas. Bueno, en este océano interior de Europa creemos que está en contacto con un manto rocoso y esto es muy importante para la habitabilidad, porque este manto rocoso podría estar alimentando este océano de sales y elementos orgánicos de los que podrían desarrollarse y alimentar formas elementales de vida. Bueno, además hay un fenómeno muy interesante que creemos que puede existir en la interfase entre este manto rocoso y el océano. Estos son respiradores hidrotermales.

La imagen aquí no lo está mostrando. Podemos ver esa interfase entre el océano y el manto rocoso. Y bueno, estos respiradores podrían ser similares como los que hemos encontrado en las profundidades de nuestros propios océanos, que son zonas oscuras donde no llega el sol, pero proliferan organismos basados no en fotosíntesis, sino en síntesis, y este es el fenómeno principal que esperamos pueda existir en Europa. ¿Y de dónde sale esta energía que creemos que es necesaria para sustentar la vida en el fondo de este océano? Muy interesante pregunta.

Bueno, a partir de fuentes de energía química que creemos que vienen de la combinación de elementos oxidantes provenientes de la atmósfera y elementos reductores del manto rocoso, hay una forma gigantesca de energía que viene de Júpiter, la energía gravitacional de Júpiter. Bueno, la órbita de Europa, que dura solo tres días y medio, no es circular, sino que es algo excéntrica. Entonces la fuerza de Júpiter que ejerce sobre esta Luna no es homogénea y a lo largo de su órbita la comprime y la estira. Como lo estamos viendo en la animación que tenemos aquí en este momento, en pantalla. Y esto, eh, le hace como un masaje en su interior.

Este fenómeno se conoce como fuerzas de marea. Ahora, el calentamiento causado por estas fuerzas de marea es lo que creemos Mantiene este océano en un estado líquido por millones y millones de años, y creemos que también podría provocar actividad volcánica hidrotermal en el fondo marino. Fascinante. La NASA tiene un legado de naves espaciales que llevan a bordo mensajes inspiradores desde la Tierra. Esta tradición se remonta a la placa de la misión Pioneer y al disco de Oro de Oro de Voyager.

Y ahora, con Europa Clipper, continuaremos este legado. Dado que el agua conecta nuestro planeta y la luna. Europa de Júpiter con toda la vida tal y como la conocemos y con todas las culturas humanas, hemos grabado una parte de la nave espacial con diseños inspirados en el agua y las conexiones humanas. Como ya he mencionado antes, esta placa metálica forma parte de la estructura que proteger a los componentes electrónicos de la nave de la radiación de Júpiter. En la parte de delante de la placa hay un diseño que llamamos palabras de agua.

¿Ricardo, puedes explicar el por qué? Maria José Las líneas ondulatorias que vemos en este momento son grabaciones de la palabra agua en una gran variedad de lenguas humanas, incluyendo el español. ¡Wow, qué maravilla! Y en el otro lado de la placa se muestra un montaje de elementos que completan nuestro mensaje en una botella. En la parte superior está la llamada ecuación de Drake.

¿Ricardo, puedes decirnos qué es eso? La ecuación de Drake que está en esta placa de la bóveda como un homenaje a la idea visionaria de que la probabilidad de encontrar vida en el cosmos es algo que podemos estimar. A ver, otro detalle interesante en la placa de la bóveda son dos líneas que representan frecuencias de radio. Aquí la estamos observando. Son dos líneas que representan frecuencias de radio emitidas al espacio por moléculas relacionadas con el agua, que han sido consideradas ideal para buscar comunicaciones interestelares, como lo han sugerido algunos investigadores.

Y bueno, representan también nuestra capacidad de utilizar el lenguaje de la ciencia para buscar señales de vida. Fantástico. Y también tenemos el retrato de uno de los fundadores de la ciencia planetaria, el doctor Ron Greely, cuyos primeros esfuerzos por desarrollar una misión a Europa sentaron las bases de Europa Clipper. Ricardo. ¿Qué representa la imagen de una botella que aparece en la placa?

María José Mira, aquí tenemos una botella que está siendo habitada por las cuatro lunas principales de Júpiter, las lunas Galileana. Aquí es donde se envía el microchip. En su viaje a Europa, grabado con los más de 2. 6 millones de nombres de aquellos que firmaron en el espíritu del poema. Mientras nuestro mensaje es enviado en un viaje rumbo a Europa.

Y por supuesto, en el corazón de este mensaje, en una botella hay un poema escrito por la poetisa laureada de Estados Unidos, Ada Limón. Este poema conecta dos mundos acuáticos la Tierra y la Luna. Europa. Este poema fue adaptado también al español por el poeta, traductor y educador Roque Raquel Salas Rivera. Veamos cómo Roque trabajó esta traducción.

Parte de la invitación de Ada tiene que ver con su deseo de que exista una versión, particularmente una versión hispanoparlante del poema que le comisiona. Nace la comisión a la Biblioteca del Congreso. Al yo ser poeta no tenía como una visión diferente o particular de la traducción que de algún modo creaba un poema relacionado a su poema. En vez de simple, sencillamente crear una equivalencia o una traducción totalmente desvestida de poesía. Cuando leí el poema de Daimon por primera vez, me impresionó mucho su capacidad de crear algo que apelara a gran cantidad de personas.

Encontré un poema muy hermoso, un poema sobre Sobre la tierra, sobre nosotros, una reflexión sobre nuestra capacidad y deseo de buscar más allá de la tierra. El proceso de realizar la traducción estuvo, yo diría, como unas cuantas etapas. La primera inicial era ver qué es lo que estaba tratando de hacer con el poema y traducir en ese sentido en formalmente y en términos de contenido lo más cercano posible a lo que estaba haciendo Ada. Entonces esa fue la parte inicial. Luego vino, vinieron mis intervenciones como como traductora y poeta, es decir, en el inglés, pues el género no está marcado en muchos casos y en español sí, y me pareció muy importante, aunque no era no, no deseaba crear todo el poema con el lenguaje inclusivo.

Sí reconocer la importancia en mi vida, en la vida de muchas personas trans, del lenguaje inclusivo como un logro y como algo por el cual luchamos. Y eso fue una de las decisiones, yo diría más retantes y una intervención más directa mía. La idea de un mensaje en una botella es que estamos lanzando algo a lo desconocido y ese tipo de origen es algo tan humano y tan tierno y tan íntimo y tan transformador. Y quería poder traducir eso de algún modo. O segunda luna, nosotres también somos de agua de mar bastos que invitan nosotres también.

Estamos hechos de maravillas, de amores grandes y ordinarios, de mundos invisibles y diminutos del menester de lanzar un llamado por las tinieblas. ¿Qué fascinante aprender sobre todos los elementos que tuvo en consideración para adaptar el poema, verdad, Ricardo? Total. Bueno, y claramente se ve el gran reto que fue lograr esta traducción. De hecho, me pareció muy muy bien lograda.

Además. Pues de que poema tan hermoso te confieso María José, que me conmovió profundamente la primera vez que lo escuché. Y ahora vamos a dedicar un momento a aprender más a fondo sobre los objetivos científicos de la misión Europa Clipper en la Tierra. Dondequiera que encontramos agua, encontramos vida. Eso es lo que hace que los mundos oceánicos de nuestro sistema solar sean tan interesantes.

Y si ellos también pudieran sustentar la vida, la NASA enviara una nave espacial a Europa, una luna helada de Júpiter. Para intentar responder esta pregunta fundamental. La evidencia sugiere que debajo de la superficie de Europa existe un enorme océano de agua salada. Los científicos dicen que también podría haber respiraderos hidrotermales donde es posible que habiten organismos primitivos similares a los organismos primitivos de la Tierra. La nave espacial Europa Clipper será la primera en investigar en profundidad esta Luna, aunque no es una misión para detectar la presencia de vida, podría determinar si este es un lugar en el que la vida podría prosperar.

Europa Clipper nos ayudará a entender la naturaleza de la corteza de hielo, así como el océano que se esconde debajo de ella. Por lo general, al observar otras superficies planetarias, vemos que están cubiertas de cráteres, al igual que nuestra Luna. Pero sorprendentemente, Europa tiene pocos cráteres de impacto, lo que sugiere que existe actividad geológica que los hace desaparecer, como sucede en la Tierra. Los científicos también desean saber si hay actividad de columnas de vapor en Europa que podrían estar depositando material del océano en la superficie. Además, Europa Clipper buscará señales de materiales orgánicos que contengan carbono, hidrógeno y oxígeno, utilizando un instrumento que puede olfatear la delgadísima atmósfera de Europa y determinar su composición.

Otro instrumento permitirá a los científicos determinar la composición de las partículas de polvo con la esperanza de encontrar diferentes tipos de sales en la superficie de Europa y sales que podrían haber provenido del océano. La nave espacial también transporta un magnetómetro y un instrumento de plasma que estudiarán los entornos de la magnetosfera de Europa y Júpiter. El campo magnético de Europa podría ofrecer a los científicos pistas sobre el espesor y la salinidad de su océano. Europa Clipper también tiene un novedoso radar de penetración de hielo que ayudará a observar debajo de la corteza de hielo de esta luna. Por último, si bien no menos importante, un experimento de gravedad que utiliza el sistema de comunicaciones de la nave espacial creará un mapa del campo gravitatorio de Europa a partir de él.

Los científicos comprenderán mejor la forma de Europa, lo que hay debajo de su superficie, y tal vez aprendan más sobre la profundidad de su océano. Europa Clipper transportando sofisticada carga útil de instrumentos científicos que la diferencian de cualquier otra misión de este tipo. Ahora nos acompaña la doctora Luz María Martínez Sierra, ingeniera de Radiación y Entornos Espaciales, con quien he tenido el placer de trabajar en esta misión por varios años. Bueno, ahí les comparto que nuestros encuentros indagando sobre el espacio, datan de tiempo atrás, desde nuestra época en la universidad. Así que bienvenida Luz Marina.

¿Nos podrías contar un poco sobre ti y tu papel en esta misión? Hola Ricardo. María José, Pues muy emocionante estar aquí en este momento tan próximos a el lanzamiento de esta misión, porque para mí desde pequeña, viviendo en Colombia era un sueño trabajar en NASA y hace parte de una de estas misiones. Y ahora ya como ingeniera, el tenido la oportunidad de trabajar en un equipo como estos para poder ayudar a diseñar una nave como Europa Clipper. ¿Los varía?

¿Y en qué se diferencia el ambiente de radiación de Júpiter del de otros planetas? ¿Por ejemplo, el de la Tierra? Sí, María José. Como hemos visto, muchos planetas como la Tierra y Júpiter tienen campos magnéticos, lo cual hace que alrededor del planeta se formen cinturones de radiación con partículas muy energéticas como electrones y protones. Entonces, como Júpiter es el planeta más grande del sistema solar, su campo de radiación es 20.

000 veces más intenso que el de la Tierra. ¿Luz María Eh, bueno, cuéntanos qué tipo de retos planteó este duro entorno de radiación para la misión y cómo los afrontó el equipo? Sí, Ricardo, mira la misión como tal, pues la radiación puede ser muy dañina para componentes electrónicos y circuitos que sean sensibles. Entonces el equipo hizo varias estrategias para poder asegurar que la nave fuera a sobrevivir durante tanto tiempo En Júpiter. Primero se utilizaron partes electrónicas que son resistentes a la radiación y se verificaron por medio de muchos test y muchos experimentos y así validar que que fueran resistentes.

Luego fue usamos, como bien sabes, la trayectoria de elíptica, de manera que podamos minimizar el tiempo que pasamos dentro de los cinturones de radiación y así evitar una sobreexposición. Y por último tenemos la el diseño de la bóveda o de la caja fuerte, en donde las componentes electrónicas de la de los computadores, las memorias que son más sensibles a la radiación puedan estar protegidas y se deja por fuera solamente las componentes necesarias de los instrumentos que están bien protegidas. Y nos acaba de llegar otra actualización sobre las operaciones de lanzamiento. Me acaban de informar que la carga de propelente se está dando sin contratiempos. Ahora que ya está finalizada la carga de queroseno altamente refinado, el equipo se va a centrar en cargar el oxígeno líquido que se necesita en el vehículo de la segunda etapa.

Estamos a unos 19 minutos del despegue y todo progresa bien con el vehículo de lanzamiento. La segunda etapa se va a cargar con aproximadamente 75. 000 kilogramos de oxígeno líquido. Para la misión de hoy, la carga de oxígeno líquido de la segunda etapa comenzará en breve y los bares ya llegamos. ¿Qué tipos de modelos o análisis se necesitan para asegurar que los instrumentos y computadoras de Europa Clipper sobrevivan a la radiación de Júpiter?

Bien, María José, Se tienen, pues, varios modelos físicos. Primero, necesitamos predecir y poder determinar qué tan intenso va a ser la exposición a la radiación. Para una misión como Europa Clipper usamos datos de otras misiones que han estado en Júpiter. Por ejemplo, Pioneer, Voyager y Galileo, que han tomado muchas mediciones. Con eso podemos inferir, usando modelos físicos y matemáticos que tanta intensidad va a encontrar Europa Clipper una vez llegue allá.

Y el segundo paso es usar esta este ambiente que ya hemos determinado y transferirlo, hacer una un modelo de cómo estas partículas van a interactuar con el modelo 3D, digamos, como el modelo geométrico de la nave, usando los materiales y las dimensiones correctas y así determinar las dosis eventualmente para minimizarlas y poder así optimizar la nave y el diseño de la de la caja fuerte o el diseño de algunos de los instrumentos. Luz María, muchas gracias por acompañarnos y compartir toda esta información fascinante con nosotros. Gracias María. Como recordatorio, prevemos que Europa Clipper despegue a las 00:06 de la tarde, horario del este de Estados Unidos desde la plataforma de lanzamiento 39 del Centro Espacial Kennedy de la NASA, a bordo de un cohete Falcon Heavy de SpaceX. Y ahora estamos a 17 minutos del lanzamiento desde el Centro Espacial Kennedy en Florida.

Espectadores de todo el mundo están esperando el lanzamiento de Europa Clipper hacia la Luna, Europa de Júpiter. En los últimos días, nuestros seguidores en redes sociales nos enviaron muchas preguntas sobre la misión y ahora vamos a responder algunas de ellas. ¿Nuestra primera pregunta nos la envía Oscar Cruz en Facebook que pregunta La Luna de la Tierra se está alejando cada vez más de nuestro planeta? Le pasa lo mismo a Europa respecto a Júpiter. Ricardo.

Bueno, interesante pregunta. A ver, es cierto, para los que no sepan, la luna se está alejando lentamente de nosotros. Lo que sucede es que las fuerzas de marea que están constantemente deformando nuestros océanos también hacen que la Tierra le dé constantemente un poco de energía a la Luna y esto hace que su órbita esté aumentando. Pero bueno, su alejamiento es es muy lento, se aproxima que es de un centímetro por año, así que tomará miles, sino millones de años eh, para que nos demos cuenta. Pero bueno, en Europa la situación es un poco distinta.

La dinámica de Europa está regida principalmente por Júpiter y las otras lunas galileana. Resulta que estas lunas galileana están en resonancia también conocidas como las resonancias de Laplace. ¿Eh? ¿Qué significa esto? Por una vuelta que da Ganímedes alrededor de Júpiter, Europa da dos y da cuatro.

Están como en una sincronía cósmica si lo queremos llamar así que estabiliza el sistema. Así que Europa está firme en su órbita. La respuesta entonces es no. Europa no se está alejando de Júpiter. ¿Y Jorge nos pregunta en YouTube podrían explicar la órbita de Europa Clipper una vez llegue a su destino?

Eh Bueno, entonces, como hemos mencionado ya varias veces, Europa se encuentra sumergida en ese intenso campo de radiación de Júpiter para resolver el problema de tener nuestra nave de generándose y dañándose toda su electrónica en este campo de radiación. Lo que hemos diseñado es una órbita excéntrica, no alrededor de Europa sino alrededor de Júpiter, que nos permite pasar la mayoría del tiempo fuera de este campo hostil y pasar solo periódicamente por este campo de radiación, permitiéndonos hacer un sobrevuelo sobre Europa rápidamente, donde tomamos una serie de datos que luego enviamos cuando estemos otra vez en la zona segura. Ahora, la dinámica del sistema juliano es muy compleja porque además tenemos todas estas lunas orbitando, así que las tenemos que estar evitando, pero también las usamos a veces para rotar la órbita y así poder hacer un mapeo completo global sobre la Luna. Los instrumentos a veces quieren observar distintas las latitudes, distintas longitudes. También observar la luna a distintas horas del día para tener distinta iluminación.

Así que la verdad, usamos la ventaja de este sistema de lunas para estar completo continuamente haciendo sobrevuelos y modificando la órbita de una forma económica en términos de combustible. Fascinante. Y luego Luis Skynet en YouTube nos pregunta cuánto dura la misión, cuánto se cree que pueda extenderse y cómo terminará. Bueno, desde que las lanzamos hasta que llegue a Júpiter son casi seis años. Luego tenemos en la misión de referencia unos cuatro años de fase científica.

O sea que la misión en su base nominal durará aproximadamente diez años. ¿Y cómo la vamos a terminar? Pues hay unos reglamentos que vienen de unos estatutos llamados de protección planetaria, que nos impiden dejar la luna, la la nave solo flotando alrededor de la Luna, porque la podríamos contaminar. Y sabemos que este es un sitio preciado donde podría haber vida. Entonces queremos evitar esa contaminación.

Para eso tenemos planeado terminar la misión estrellando la nave en una zona que sabemos que es estéril de la luna. Ganímedes. Y Chuck Cabe Biglia en YouTube, nos pregunta cuál es el combustible o la base de energía que tendrá o dispondrá la nave durante su trayecto. ¿Es solo eléctrico o lleva otro tipo de soporte? Bueno, hay dos factores aquí en mención.

Uno es la electricidad, que va a alimentar toda la electrónica y la comunicación y los instrumentos de la nave. Esto viene de la energía solar. Por eso tenemos estos paneles gigantes que de hecho son los más grandes nunca antes construidos para una misión interplanetaria, que tienen un área total de 80 metros cuadrados. Y esto en necesario para poder capturar la energía necesaria a la distancia a la que está Júpiter, que cinco veces más allá que la distancia a la que nos encontramos nosotros del Sol y la potencia va a ser de aproximadamente unos 700 vatios. Ahora el combustible, nuestra nave lleva un combustible, un bio propelente que consiste en combustible y un oxidante.

El combustible es Hydra cina y el oxidante es de óxido, tetra, óxido y nitrógeno. Muy bien. Y este era todo el tiempo del que disponíamos para preguntas, pero muchas gracias a nuestros espectadores por enviarlas. Ahora vamos a charlar un poquito más sobre el funcionamiento de una nave espacial en Júpiter. Una vez la nave Europa Clipper se haya desplegado en el espacio, hoy tardará cinco años y medio en llegar a Europa.

¿Por qué le va a llevar tanto tiempo? ¿Ricardo? Bueno, María José, aunque el Falcon Heavy este poderoso cohete de SpaceX que tenemos aquí en imagen, es uno de los cohetes más poderosos en operación actualmente no tiene la capacidad de poner a nuestra nave que pesa más de seis toneladas en una trayectoria directa hacia Júpiter. Por lo tanto, necesitamos ejecutar varias asistencias gravitación usando otros planetas para impulsar a la nave. Entonces, primero usaremos en marzo del año entrante una asistencia gravitacional sobre Marte.

Esto le dará un empujoncito a la nave y luego le enviará en una trayectoria de regreso a la Tierra. Y luego usaremos la Tierra para darle un impulso final que pondrá a nuestra nave finalmente en una trayectoria directa hacia Júpiter. Pero todo esto cumplirá un recorrido total de 2. 900. 000.

000 de kilómetros, casi unos seis años, y estaremos llegando a Júpiter en abril de 2030. Y cuando la nave espacial llegue a la Luna, Europa va a confirmar la presencia de hielo y agua. Bueno, María José, a ver. Algunas medidas y observaciones son inmediatas. ¿Por ejemplo, en los primeros sobrevuelos, eh?

Tomaremos seguramente imágenes de su superficie en una resolución nunca antes obtenida. Pero hay otras medidas más detalladas, como la composición y la estructura interna de nuestra luna helada que tomarán más tiempo en ser obtenidas y procesadas. Y ahora vamos a echar un vistazo a la sala de control de emisión en el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA. Una en Pasadena, California. Ricardo.

¿Qué es lo que pasa en esta sala? Sí. Mira, José, esta es la sala donde se controlan y se reciben todas las señales de las naves de la NASA que están más allá de una órbita baja alrededor de la Tierra. Es decir, todas nuestras misiones interplanetarias que están explorando el sistema solar. Y es precisamente desde aquí donde nos comunicaremos con la nave Europa Clipper a lo largo de toda su misión.

Fascinante. Y ahora nos acompaña Hamilton Fernández del programa de servicios de lanzamiento de la NASA, quien va a comentar la recta final del despegue, Así como los primeros minutos tras el lanzamiento. Hamilton muy bienvenido. Muy buenos días, María José. Mucho saludo para ti.

Para Ricardo es un gran placer compartir estos momentos emocionantes con ustedes, donde presenciaremos un lanzamiento verdaderamente histórico. Soy de Puerto Rico y he estado trabajando por 35 años para la NASA en diferentes funciones y capacidades, y hoy represento el programa de servicios de lanzamiento basado aquí mismo en Kennedy, y nuestra responsabilidad es adquirir el servicio de lanzamiento para estas misiones de ciencia de NASA, integrar la nave con el vehículo y eventualmente lanzarlo como lo estamos haciendo hoy para Europa Clipper. Estamos hoy a unos minutos de lanzar el tiempo cero. El despegue es a las 12 y seis hora de la tarde y vamos a estar saliendo de la plataforma de lanzamiento 39 a aquí mismo en Kennedy. Esta plataforma fue construida en los años 60 para lanzar los cohetes Saturno cinco del programa Apolo, que llevó la gente a la Luna y luego fue remodelada para lanzar los transbordadores espaciales desde el 1981 hasta el 2011.

Más recientemente ha sido modificada para lanzar estos cohetes Falcon nueve y Falcon Heavy para SpaceX y para todas estas misiones de ciencia como lo es Europa Clipper hoy. Esta es la misión número 105 que el programa de servicio de lanzamiento integra de principio a fin hasta el lanzamiento. Y estamos a unos segundos de comenzar el conteo final. Todos ustedes. Muy bien.

Con el vehículo. Y tenemos un clima perfecto hoy para lanzar este cohete con una misión tan importante como lo es Europa Clipper. Estamos empezando el enfriamiento de los motores de los cohetes propulsores. Estamos a unos siete minutos del lanzamiento. Este paso es importante para asegurar que todos los componentes del motor estén pre enfriados a la temperatura necesaria para una operación óptima.

También asegura que el oxígeno líquido que está en forma de criogenia a unos 207 grados centígrados bajo cero. Llega al motor en su forma líquida y no se evapore. Podemos ver en la cámara una vista espectacular de este cohete en la plataforma de lanzamiento. Podemos ver también como el oxígeno líquido empieza a enfriar los motores del cohete y se ve ese vapor que sale del vehículo. Y ahora, Pronto vamos a estar a seis minutos de el despegue.

Nuestro próximo evento será la transición de la nave Europa Clipper a energía eléctrica interna. Hasta estos momentos, la nave está operando con energía eléctrica suministrada a través de la torre de lanzamiento. Ahora comienza su transición para operar por su propia cuenta durante el vuelo usando sus propias baterías. Hamilton. Y tengo entendido que ninguno de los cohetes propulsores van a regresar para aterrizar.

¿Nos puedes explicar por qué? Tiene razón. María José. Este versión, esta configuración de este cohete heavy utiliza tres cohetes propulsores Falcon nueve conectados todos juntos. Y esta misión es una misión tan importante y tan pesada que va a llegar hasta la luna de Júpiter, que necesita toda la propulsión necesaria, toda la capacidad de esto.

Cohetes juntos para llevar a la nave a su trayectoria final. Entonces ninguno de ellos va a ser recobrado como típicamente utilizamos. Aún así, los piezas de que usualmente tienen los cohetes para regresar a la Tierra han sido eliminadas para eliminar peso y así usar la propulsión máxima que este cohete puede proveer. Lo único que va a ser recobrado de este cohete son las dos mitades del carenado, que son la parte que protege la nave espacial en el tope. Del cohete.

Estas dos mitades caerán al océano y serán recobrada por el barco Bob de SpaceX y serán reutiliza en otra misión. Esto es una de las maneras que SpaceX, uh, disminuye el costo de sus vehículos comercialmente, reutilizando partes del cohete. En estos momentos, el director de lanzamiento de NASA ha dado su autorización final para proceder con el lanzamiento del programa de servicio de lanzamiento en Kennedy y representa hoy el oficial de rango más alto para poder autorizar el lanzamiento por parte de NASA. María José. Este cohete utiliza unas 1270 toneladas métricas de combustible, oxígeno líquido y queroseno.

Altamente refinado. Estamos en proceso de llenar los tanques del cohete en anticipación a un despegue. Prontamente. En cuanto a las temperaturas del oxígeno líquido identificado. ¿Cómo influye esto en la disponibilidad de lanzamiento para la misión?

Muy buena pregunta, María José, Eh. Recientemente se ha modificado el sistema de oxígeno líquido en la plataforma 39 a SpaceX. Ha creado un sistema de densificación de oxígeno para mantenerlo a una temperatura más fría a unos 207 grados centígrados bajo cero. Esto nos facilita poder lanzar cada 48 horas, tratar de lanzar cada 48 horas si hay tuviésemos que cancelar el lanzamiento. Todavía podemos tratar mañana, ya que el vehículo y el oxígeno se ha mantenido a una temperatura apropiada, pero después de mañana tendríamo Antes teníamos que esperar cinco días.

O sea que este nuevo sistema de densificación de oxígeno líquido nos ayuda a tratar más veces durante la ventana de lanzamiento que está disponible. Estamos a a unos momentos del despegue ya. El cohete Falcon Heavy está en su configuración final para el despegue. Los motores han comenzado a encender. Cada cohete propulsor tiene nueve motores Merlin.

Y todos los 27 motores tienen que funcionar para que el despegue sea exitoso. Nadie está. Comienza la cuenta regresiva. Diez, 987 654 321. Despegue que tenemos.

Despegue. Despegue del Falcon Heavy. Llegando consigo a la nave Europa Clipper en una misión a la luna de Júpiter llamada Europa en busca de hielo y agua en otro lugar de nuestro sistema solar. Podemos sentir aquí la vibración y el ruido en nuestro lugar donde estamos localizados en la prensa. Un despegue espectacular.

Las lecturas indican que la presión en la cámara de combustión de todos los motores son normales. Y el vehículo está en su trayectoria supersónica. En este momento. Pronto nos vamos a acercar a lo que se llama Max Q Max Q es el punto en la trayectoria donde el cohete está experimentando la mayor presión dinámica de su estructura. Max Q.

El cohete propulsor principal reduce la velocidad un poco después del despegue para conservar combustible, reanuda el empuje completo después que los propulsores laterales se han separado. Esto es para reducir el efecto de Max en la estructura del cohete. Estos nueve motores Merlin están produciendo una propulsión de 22. 5 millones de Newton o 5. 1 millones de libras de fuerza de propulsión.

Aquí tenemos en la cámara una vista espectacular del cohete. Según está abandonando nuestro planeta. Todos los sistemas están funcionando normalmente según planeado. Antes de que. La segunda etapa del cohete está proporcionada por un motor Merlin.

Diseñado específicamente para el espacio para para funcionar en el vacío. Ahora. Los motores de los cohetes propulsores laterales se han apagado exitosamente en este momento, y los cohetes laterales se han separado y el cohete principal continúa su trayectoria. Normalmente. En pocos segundos, veremos como el propulsor principal apagará sus motores.

En lo que se llama Main Engine God of Mikado. Los nueve motores se han apagado. El. El cohete propulsor principal se ha separado. En estos momentos.

Sigue viajando la nave a Europa Clipper protegida dentro del carenado. Todavía conectada con la segunda etapa. Y aquí tenemos una vista espectacular. La segunda etapa completamente encendida. Todo funcionando normalmente.

Para. Y las dos mitades del carenado se han separado exitosamente. Están exponiendo ahora la nave espacial Europa Clipper al vacío del espacio. El carenado protegido de nuestra nave de altas temperaturas durante su ascenso en mantenía libre de contaminación. Una vez la nave alcanzó condiciones del espacio al vacío para las cuales fue diseñada, ya no necesitaba ser protegida.

El vehículo sigue su trayectoria normal según planeada. Durante el transcurso de la trayectoria donde se utiliza la etapa dos del cohete para proporcionar la nave espacial que pesa unas seis toneladas. Ambas partes van a estar viajando juntas a una velocidad de 40. 234 kilómetros por hora. Esto es lo más rápido que una etapa dos de cualquier vehículo.

Falcon ha viajado. El sistema de seguimiento y transmisión retransmisión de Data Tetras por sus siglas en inglés, es una red de satélites de comunicación de NASA que provee servicios de comunicación para satélites en órbita y para la estación espacial con estaciones recibidores de data en la Tierra. Este servicio va a ser utilizado por SpaceX por primera vez en una misión completa para cubrir todo el vuelo del cohete. CG Gracias a este. Tremenda vista de la cámara que está a bordo de la nave.

Podemos ver apreciar la segunda etapa funcionando perfectamente. El motor Merlin de la segunda etapa ha sido apagado. Se espera que la nave de Europa Clipper siga su trayectoria orbitando la Tierra hasta el momento necesario, donde se encenderá por segunda vez el motor Merlin para que la nave finalmente pueda ponerse en su ruta interplanetaria final para llegar a su destino. El segundo encendido de la etapa dos debe ocurrir en unos 39 minutos. Por el momento, la nave sigue en su órbita correcta y todos los sistemas están funcionando a perfección.

¡Ricardo Y qué emoción! Europa Clipper ya está de camino a Júpiter en una travesía que durará cinco años y medio. Hamilton Muchas gracias por acompañarnos durante el conteo regresivo de hoy. Ha sido un placer. María José Ricardo y Ricardo.

Quiero desearte muchísimas felicidades a ti y a todos los centenares de compañeros que han trabajado durante tantos años en esta misión. Gracias María José. ¡Y bueno, qué momento tan emocionante! Es increíble que después de tantos años imaginando esta misión, creando esta misión, finalmente se encuentre en una trayectoria rumbo a Júpiter. Bueno, y con este espectacular lanzamiento, bueno, aprovecho y digo que espero que todos los que nos han acompañado sigan conectados a los avances de esta misión y a los futuros descubrimientos que nos traerá María José.

Nuevamente muchas gracias y hasta la próxima. Y esto concluye nuestra cobertura en español de hoy. Pero la cobertura de la NASA en inglés seguirá en NASA Plus hasta que establezcamos conexión con la nave Europa Clipper después de su lanzamiento. Si quieres mantenerte informado sobre los avances de la misión Europa Clipper, así como los muchos otros proyectos de la NASA, te invitamos a suscribirte a nuestro boletín de noticias semanal en español o a escuchar nuestro podcast Universo curioso de la NASA que está disponible en todas las plataformas de podcast. Y eso es todo por hoy.

Muchas gracias por acompañarnos y hasta la próxima.

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