ফর্মুলা ওয়ান

ফর্মুলা ওয়ান বা এফ১ হলো মোটরদৌড়ের সর্বোচ্চ বিভাগ। এই প্রতিযোগিতায় গাড়ি ঘণ্টায় ৩৫০ কিলোমিটারের বেশি গতিতে দৌড়ায়। ফর্মুলা ওয়ান বেশিরভাগ সময় বিশেষভাবে নির্মিত সার্কিটে সংগঠিত হয়, তবে কখনও কখনও রাস্তা বন্ধ করেও করা হয়, যার সবচেয়ে বিখ্যাত উদাহরণ হলো মোনাকো।

গ্রাঁ প্রি বা জিপি হলো এক বছর ধরে অনুষ্ঠিত এফ১ রেসের একটি সিরিজ, যেখানে বিজয়ীরা বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য পয়েন্ট অর্জন করে। ফরাসি "গ্রাঁ প্রি" কথার মানে বড় পুরস্কার। গ্রাঁ প্রি হলো সবচেয়ে লাভজনক রেসিং প্রতিযোগিতা, যা সেরা গাড়ি ও চালকদের পাশাপাশি বিশাল জনসমাগম আকর্ষণ করে। এই শব্দটির অর্থ বিশাল মূল্যও হতে পারে, কারণ কেবল বিপুল অর্থশালী নির্মাতারাই এই ধরনের গাড়ি তৈরি, দল গঠন এবং বিশ্বজুড়ে ক্রমাগত পরিবহনের খরচ বহন করতে পারে। এসব কাজ করার সামর্থ্য মাত্র এক ডজনের মতো সংস্থার আছে।

ফর্মুলা ওয়ান রেস কখনও কখনও গ্রাঁ প্রি ক্যালেন্ডারের বাইরেও অনুষ্ঠিত হয়, তবে এগুলো আরও সাদামাটা ইভেন্ট, এবং একজন ভ্রমণকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে এফ১ এবং জিপি প্রায় একই রকম।

অনুধাবন

পটভূমি

মিস্টার টোড মনে করেন তার গাড়ি দ্রুততর (ছবি: E Gammie, CC BY-SA 2.0)

প্রথম সংগঠিত মোটরদৌড় ঘটেছিল ১৮৬৭ সালে এবং তা ছিল সম্পূর্ণ বেআইনি: ম্যানচেস্টারের পাথুরে রাস্তায় একজোড়া গাড়ি তীব্র গতিতে ছুটে চলেছিল, যেন মিস্টার টোড বনাম মিস্টার পাঞ্চের লড়াই। পুলিশ তাদের ধরতে ব্যর্থ হয় এবং জনসাধারণ মুগ্ধ হয়ে যায় – মোটরদৌড় ঘোড়দৌড়ের চেয়ে অনেক বেশি উত্তেজনাপূর্ণ ছিল! নির্মাতারা তাদের যন্ত্রের শক্তি প্রদর্শন করতে চেয়েছিল, নির্দিষ্ট রেসট্র্যাক একে বৈধ এবং অনেক বেশি বাস্তবসম্মত করে তুলেছিল, এবং সার্কিট পয়েন্ট-টু-পয়েন্টের চেয়ে বেশি আকর্ষণীয় ছিল। প্রথম মোটর ট্র্যাকটি ১৯০৬ সালে ভিক্টোরিয়া শহরের অ্যাস্পেনডেলে তৈরি হয়েছিল, যা একটি বিদ্যমান ঘোড়দৌড়ের ট্র্যাকের মধ্যেই স্থাপন করা হয়েছিল। কিন্তু দর্শকপ্রিয় খেলা হিসেবে সফল হতে হলে, গাড়িগুলোকে তুলনীয় গাড়িগুলোর মধ্যে চালনার দক্ষতার পরীক্ষা হতে হতো। প্রতিযোগীদের জন্য একটি নির্দিষ্ট নিয়ম – একটি ফর্মুলা – থাকতে হতো। ফর্মুলা ওয়ান ছিল সর্বোচ্চ শ্রেণীর গাড়ির জন্য প্রথম নির্দিষ্ট নিয়ম, যা সবচেয়ে বেশি পুরস্কারের অর্থ আকর্ষণ করত, তাই সেই নিয়মের অধীনে অনুষ্ঠিত রেসগুলোর জন্য "গ্রাঁ প্রি" শব্দটি ব্যবহৃত হতে শুরু করে। প্রথম গ্রাঁ প্রি ১৯৪৬ সালে তুরিনে অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং ১৯৫০ সাল থেকে এই ধরনের ধারাবাহিক রেস অনুষ্ঠিত হতে থাকে, যেখানে চালকরা ক্রমবর্ধমান পয়েন্ট অর্জন করতেন। ফর্মুলা ওয়ান ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে এখন একটি পঞ্জিকা বছরে বিশ্বজুড়ে ২৪টি দৌড় অনুষ্ঠিত হয়।

ফর্মুলা ওয়ানের ফর্মুলাটি দীর্ঘ, জটিল, পরিবর্তনশীল এবং তিক্ততাপূর্ণ – এর ব্যাখ্যা নিয়ে বিতর্ক ছাড়া কোনো মৌসুমই সম্পূর্ণ হয় না। এর মূল ভিত্তি হলো, গাড়ি সম্পূর্ণরূপে তার চাকার মাধ্যমেই চালিত ও নিয়ন্ত্রিত হয়; ট্রলিতে বসানো কোনো জেট বা রকেটকে গাড়ি বলা যায় না। তাই গাড়িগুলোকে "আউট-হুইলড" করা হয়, অর্থাৎ সর্বোচ্চ ঘর্ষণের জন্য এতে বড় চাকা থাকে যা গাড়ির মূল কাঠামোর বাইরে প্রসারিত থাকে। এর ইঞ্জিনের ক্ষমতা ৭৫০ বিএইচপি-র বেশি এবং এটি ১৮,০০০ আরপিএম গতিতে চলে। ইঞ্জিনটি চালকের ঠিক পিছনে মাঝখানে অবস্থিত, ফলে ওজন সমানভাবে বণ্টিত হয়। একটি হালকা মনোকক শেল এটিকে ঘিরে রাখে, যা নিচের দিকে ক্রিয়াশীল ডানার মতো আকৃতির। এটি বাতাসের প্রতিরোধ কমিয়ে রাস্তার সাথে আঁকড়ে ধরার জন্য সর্বোচ্চ ডাউনথ্রাস্ট তৈরি করে। এই সবকিছু একত্রিত করলে আপনি এমন একটি দানব পাবেন যা ঘণ্টায় ৩৫০ কিলোমিটারের বেশি গতিতে ছুটতে সক্ষম।

নিচের বর্ণনা অনুযায়ী এক সপ্তাহান্ত জুড়ে ফর্মুলা ওয়ান গ্রাঁ প্রি অনুষ্ঠিত হয়, তারপর এই সার্কাস অন্যত্র চলে যায়। স্বাভাবিকভাবেই, বছরের বাকি সময়টা এই ব্যয়বহুল সার্কিটগুলো খালি থাকে না। অন্যান্য বিভাগের দৌড়, রুদ্ধদ্বার পরীক্ষা ও প্রশিক্ষণ সেশন, এবং চল্লিশতম জন্মদিনের উপহার হিসেবে প্রবীণ শৌখিনদের জন্য বুক করা ট্রাই-ড্রাইভের অভিজ্ঞতার ব্যাবস্থাও থাকে। এছাড়াও রয়েছে ভেন্যু ভাড়া, রক কনসার্ট, দমকল বাহিনীর অনুশীলন... কিন্তু নিঃসন্দেহে সবচেয়ে বেশি অর্থ উপার্জনের উৎস হলো গ্রাঁ প্রি। ফর্মুলা ওয়ানের ক্যালেন্ডারে স্থান পাওয়া বা হারানো রেসট্র্যাকের জন্য, এবং প্রকৃতপক্ষে জাতীয় মর্যাদার জন্যও একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

ক্রীড়াসূচি

মোনাকোর রাস্তায় (ছবি: United Autosports, CC BY-SA 2.0)

ফর্মুলা ওয়ানে সাধারণত শুক্রবার অনুশীলন পর্ব, শনিবার কোয়ালিফাইং এবং রবিবার মূল দৌড় অনুষ্ঠিত হয়। তবে মোনাকোর ক্ষেত্রে এর ব্যতিক্রম দেখা যায়, সেখানে বৃহস্পতিবার অনুশীলন অনুষ্ঠিত হওয়ায় শুক্রবার ফাঁকা থাকে। প্রতিটি রেস-ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য ও বিন্যাস ভিন্ন হওয়ায়, মূল দৌড়ে গাড়িগুলোকে মোট অন্তত ৩০৫ কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করার মতো সংখ্যক ল্যাপ দিতে হয় (বিজয়ী ২৫ পয়েন্ট, দ্বিতীয় স্থানাধিকারী ১৮ পয়েন্ট, এরকম)। কিছু ইভেন্টে ১০০ কিলোমিটারের স্প্রিন্ট রেসও অন্তর্ভুক্ত থাকে (বিজয়ী ৮ পয়েন্ট পান)। মূল ইভেন্টগুলোর ফাঁকে অন্যান্য ফর্মুলার "সাপোর্ট" রেস অনুষ্ঠিত হয়ে থাকে।

• Friday has a morning and an afternoon Free Practice session of one hour. Teams optimise their car for local conditions and try out new drivers, but there's no penalty at this stage for underperformance or breakdown.
• Saturday morning is the final Free Practice, then the afternoon is Qualifying with three races of about 15 min. "Seeding" might be a better word, a slow uncompetitive car will be eliminated from the event but the main business is to select the faster cars to start at the front of the grid on Sunday, with the fastest in the coveted "pole position". Imagine the shunt if they got it wrong.
• Sunday is the climax, with the race some time in the afternoon depending on local climate, or even at night. There's a dummy lap just to warm the cars, then they halt in their assigned grid positions, and watch the traffic light - and they're off! The race might take 90 min, but a red flag for a track emergency stops cars and clock.
• Sprints are held on six of the Grand Prix weekends, so the schedule is modified. There's only a single Free Practice on Friday morning, then the afternoon is Sprint Qualifying (three races of about 10 min). The sprint race of 100 km is on Saturday morning, then the schedule goes back to normal with Grand Prix qualifying in the afternoon.
• Support races: the Formula One cars are only in action for six hours over the three days, so the crowd need something else to keep them entertained. Drum Majorettes won't do it, they've paid to watch racing, so races are staged in other car categories, described further in Motor sport. Formula 2 is the tier below F1, Formula 3 is the third tier, Formula E is for electric cars, and in Porsche Supercup everyone drives an identical Porsche 911 GT3. Each category has its own practice and qualifying sessions. The support works both ways, as being at a Grand Prix gives these races an audience and media profile that they couldn't otherwise hope for.

এই পাতা কোথা থেকে এসেছে

এই পাতাটি উইকিভ্রমণ থেকে আনা হয়েছে। “ফর্মুলা ওয়ান” — উইকিভ্রমণ থেকে, এর অবদানকারীদের লেখা, CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সে। এখানে যা বদলানো হয়েছে: পাতা হিসেবে সাজানো; সম্পাদনা-লিংক, মানচিত্র ও তালিকার মেটাডেটা বাদ; প্রতিটি ছবি নিজস্ব লাইসেন্সে, ক্যাপশনে উল্লেখসহ।

এটি এখনও কেউ লেখেননি: এটি নতুন ঠিকানায় রাখা মূল উপাদান, তাই সার্চ ইঞ্জিনকে এটি সূচিভুক্ত না করতে বলা হয়েছে এবং এ থেকে কেউ আয় করেন না। পাতাটি খালি: দায়িত্ব নিন, তাহলে এটি নতুন করে লেখা ও এ থেকে আয় করা আপনার।