Ser du något att förbättra? Föreslå en ändring.
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হয়তো গাড়ির দেশ, তবে এটি ট্রেনে ঘোরার জন্যও এক অসাধারণ দেশ। বেসরকারি অপারেটররা ট্রেনে একচেটিয়া ও বিলাসবহুল প্যাকেজ অফার করে, কিন্তু বেশিরভাগ পর্যটক ও ভ্রমণকারী আমেরিকাকে রেলে অনুভব করেন অ্যামট্রাক (Amtrak) ট্রেনে চড়েই। সান ফ্রান্সিসকো থেকে নিউ ইয়র্ক শহর পর্যন্ত উপকূল-থেকে-উপকূল রেলযাত্রা বিশ্বের অন্যতম শ্রেষ্ঠ রেলযাত্রা — যা তার মনোমুগ্ধকর দৃশ্যপট ও ঐতিহাসিক গুরুত্বের জন্য পরিচিত।
বোঝা
একটি অ্যামট্রাক অ্যাসেলা (Acela) ট্রেন (ছবি: RedPottery18, CC BY 4.0)
নিউ ইয়র্ক শহরর চমকপ্রদ গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল টার্মিনাল — আমেরিকান রেলের স্বর্ণযুগের এক টিকে থাকা স্মারক (ছবি: Fcb981 ; Eric Baetscher (attribution required), CC BY-SA 3.0)
অ্যামট্রাক — আধা-সরকারি মালিকানাধীন যাত্রীবাহী রেল কোম্পানি — মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মূল ভূখণ্ডে নিয়মিত দূরপাল্লার যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনাকারী একমাত্র অপারেটর।
অ্যামট্রাক-মালিকানাধীন ও রক্ষণাবেক্ষণকৃত নর্থইস্ট করিডর (বোস্টন, নিউ ইয়র্ক শহর, ফিলাডেলফিয়া, বাল্টিমোর ও ওয়াশিংটন ডি.সি.-র মধ্যে), পাশাপাশি পেনসিলভানিয়া, ক্যালিফোর্নিয়া এবং শিকাগো-এর আশপাশের কিছু পরিষেবা ছাড়া, অ্যামট্রাকের পরিষেবা বিশ্বের প্রায় প্রতিটি উন্নত দেশের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর, কম নির্ভরযোগ্য ও কম ঘন ঘন। বেশিরভাগ ট্রেনের গতিসীমা টেমপ্লেট:Mph হওয়ায়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রেন সাধারণত গাড়ি বা বিমানের চেয়ে বেশি সময় নেয়, এবং বড় শহরগুলির মধ্যে যাতায়াতে প্রায়শই বিমানভাড়ার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হয় (তবে ছোট শহরে পৌঁছাতে অ্যামট্রাক বিমানের চেয়ে অনেক সস্তা হতে পারে)।
এত কিছুর পরেও, অভিনব অভিজ্ঞতা প্রায়শই উচ্চ ব্যয় ও দীর্ঘ যাত্রাকে হারিয়ে দেয়। ট্রেনে ওঠার সামাজিক পরিবেশ, বিমানের তুলনায় পরিবেশের উপর কম প্রভাব, কারের প্রশস্ত নকশা, মনোরম রুট এবং সামগ্রিক আরামের কারণে ট্রেন অনেক ভ্রমণকারীর কাছে জনপ্রিয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এক উপকূল থেকে অন্য উপকূলে যাত্রা নিঃসন্দেহে বিশ্বের যেকোনো স্থানে করা শ্রেষ্ঠ রেলযাত্রাগুলির একটি, এবং বিভিন্ন শ্রেণির অন-বোর্ড আবাসন ও নানা টিকিট-পাসের সুবাদে এটি আশ্চর্যজনকভাবে সাশ্রয়ীও হতে পারে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে বড় যে শহরগুলিতে কোনো একক রেল স্টেশন (অ্যামট্রাক, কমিউটার রেল বা হেরিটেজ রেল) চালু নেই সেগুলি হলো ফিনিক্স (লাইট রেল আছে), কলম্বাস, ন্যাশভিল, লুইভিল এবং লাস ভেগাস (একটি ছোট মনোরেল লাইন আছে)।
উচ্চগতির রেল
অ্যামট্রাকের অ্যাসেলা (Acela), যা বোস্টন ও ওয়াশিংটন ডি.সি.-র মধ্যে নিউ ইয়র্ক শহর হয়ে চলে, উত্তর আমেরিকার দ্রুততম ট্রেন, যার সর্বোচ্চ গতি টেমপ্লেট:Mph। অ্যাসেলা ট্রেনগুলি খুব উচ্চ গতি অর্জন করতে সক্ষম হলেও, ইউরোপ ও পূর্ব এশিয়ার উচ্চগতির ট্রেনের মতো ডেডিকেটেড হাই-স্পিড ট্র্যাকে চলে না, তাই যাত্রার বেশিরভাগ অংশে গতি তুলনামূলকভাবে কম থাকে। এ কারণে, অ্যাসেলায় যাত্রার সময় নিয়মিত নর্থইস্ট রিজিওনাল ট্রেনের চেয়ে সামান্য কম হবে বলে আশা করা যায় — যা বেশি স্টেশনে থামে ও সর্বোচ্চ গতি কম, কিন্তু খরচ অনেক কম। নর্থইস্ট রিজিওনাল ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি টেমপ্লেট:Mph। ব্রাইটলাইন (Brightline) অরল্যান্ডো ও মায়ামি-র মধ্যে টেমপ্লেট:Mph গতির ট্রেন চালায়।
দেশের বিভিন্ন অংশে ডেডিকেটেড উচ্চগতির রেললাইন নির্মাণের পরিকল্পনা নেওয়া হলেও, তীব্র রাজনৈতিক বিরোধিতা এবং এয়ারলাইন ও গাড়ি নির্মাতাদের সফল লবিং এই প্রচেষ্টাগুলি বারবার ব্যর্থ করেছে।
ইতিহাস
১৯৭১-এর আগে: স্বর্ণযুগ
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রেল ভ্রমণের পথপ্রদর্শকদের একটি ছিল। বিমানযাত্রার আগের দিনগুলিতে, রেল পরিবহন ছিল দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের প্রধান উপায়, এবং ১৯শ শতকের শেষভাগে বন্য পশ্চিম উপনিবেশ স্থাপনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। আমেরিকান রেলের ইতিহাসে সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা ছিল ১৮৬৯ সালে প্রমন্টরি, ইউটা-তে শেষ পেরেক ঠোকার ঘটনা, যা নিউ ইয়র্ক শহর ও সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে প্রথম ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথের সমাপ্তি চিহ্নিত করে। রেল পরিবহনের আবির্ভাব মার্কিন শিল্পায়নেও মূল ভূমিকা পালন করেছিল, কারণ এটি কাঁচামাল ও পণ্য দ্রুত দেশজুড়ে পরিবহন এবং গ্রামীণ এলাকার বাসিন্দাদের তুলনামূলকভাবে দ্রুত বড় শিল্প শহরে কারখানায় কাজ করতে যাওয়ার সুযোগ দিয়েছিল। যুদ্ধপূর্ব যুগের টিকে থাকা রেল স্টেশনের উদাহরণ, যেমন নিউ ইয়র্ক শহরর গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল টার্মিনাল ও ওয়াশিংটন ডি.সি.-র ইউনিয়ন স্টেশন, অতীতের রেল ভ্রমণের জমকালোতার স্মারক হিসেবে দাঁড়িয়ে আছে।
১৯৬০-এর দশকের আগে, অনেক বড় বেসরকারি রেল কোম্পানি আমেরিকার প্রধান শহরগুলির মধ্যে যাত্রীবাহী পরিষেবা দিত, দাম, বিলাসিতা ও গতিতে প্রতিযোগিতা করত। তবে অটোমোবাইল, বাণিজ্যিক বিমানযাত্রা এবং পরে আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থার আবির্ভাবের পর, মানুষ ধীরে ধীরে কম ট্রেনে যাতায়াত করতে শুরু করে। এতে বেসরকারি রেল কোম্পানিগুলি আর্থিক ধ্বংসের দ্বারপ্রান্তে পৌঁছে যায়, এবং তারা যাত্রীবাহী পরিষেবা কঠোরভাবে সংকুচিত করতে বাধ্য হয়।
১৯৭১–১৯৯৯: অ্যামট্রাক ও তার সংগ্রাম
পেন স্টেশনের মইনিহান ট্রেন হল, যা নিউ ইয়র্ক শহরর প্রাক্তন জেনারেল পোস্ট অফিস থেকে রূপান্তরিত। অ্যামট্রাক ২০২১ সালে এখানে কার্যক্রম স্থানান্তরিত করে। (ছবি: D. Benjamin Miller, CC0)
বেশিরভাগ বেসরকারি যাত্রীবাহী রেল পরিষেবার বিলুপ্তি ১৯৭১ সালে অ্যামট্রাক গঠনের দিকে পরিচালিত করে, যা বেসরকারি রেল কোম্পানিগুলির কাছ থেকে আন্তঃনগর যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনার দায়িত্ব নেয়। আমেরিকা জুড়ে রেলভ্রমণে বের হওয়ার আগে, অ্যামট্রাক যে অনিশ্চিত পরিস্থিতিতে টিকে আছে তা বোঝা মূল্যবান। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এখনও বিশ্বের দীর্ঘতম রেল নেটওয়ার্ক থাকলেও, এটি এখন মূলত মালবাহী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং অনেক প্রাক্তন যাত্রীবাহী লাইন এখন শুধুমাত্র মালবাহী কাজে ব্যবহৃত হয়। বেসরকারি ও সরকারি কোম্পানির মাঝামাঝি অবস্থানে (অ্যামট্রাকের সমস্ত অগ্রাধিকার শেয়ার মার্কিন সরকারের মালিকানাধীন), অ্যামট্রাককে একইসাথে একটি গণসেবা প্রদান করতে হয় এবং প্রতিযোগিতামূলক পরিবহন মাধ্যম হিসেবে লাভজনক হওয়ার চেষ্টা করতে হয়। ক্রমবর্ধমান যাত্রীসংখ্যা সত্ত্বেও (বাড়তে থাকা পেট্রোলের দাম ও বিমান নিরাপত্তা ব্যবস্থার ক্রমবর্ধমান অসুবিধার কারণে), অ্যামট্রাক প্রতি বছর এক বিলিয়ন ডলারেরও বেশি সরকারি অর্থায়নের উপর নির্ভরশীল এবং প্রায়শই কংগ্রেসের পরস্পরবিরোধী ও অদ্ভুত রাজনৈতিক আদেশের শিকার হয়।
অ্যামট্রাকের একমাত্র সমস্যা অর্থায়ন নয়। অ্যামট্রাক যে রেললাইনগুলি ব্যবহার করে তার বেশিরভাগই বেসরকারি মালবাহী কোম্পানির মালিকানাধীন ও রক্ষণাবেক্ষণকৃত (প্রধান ব্যতিক্রম আবার ব্যস্ত নর্থইস্ট করিডর, যার বেশিরভাগ অ্যামট্রাক বা স্থানীয় গণপরিবহন সংস্থার মালিকানাধীন)। অ্যামট্রাকের মালবাহী ট্রেনের উপর অগ্রাধিকার পাওয়ার আইনি অধিকার থাকলেও, এটি প্রয়োগ করার কোনো উপায় নেই, তাই বাস্তবে মালবাহী ট্রেনগুলিকে সাধারণত অ্যামট্রাক ট্রেনের উপর অগ্রাধিকার দেওয়া হয়, যার ফলে অনেক বিলম্ব হয়। অনেক রেললাইন ডাবল-ট্র্যাকযুক্ত নয়, এবং পাসিং লুপ প্রায়শই অনেক দূরে দূরে। এবং ইউরোপ বা পূর্ব এশিয়ার অনেক দেশের বিপরীতে, উত্তর-পূর্ব করিডরের বাইরে বিদ্যুতায়িত লাইন ব্যতিক্রম, নিয়ম নয়, এবং আধুনিক ডিজেল ট্রেনগুলি তাদের পূর্বসূরিদের চেয়ে অনেক ভালো হলেও, অনুরূপ বৈদ্যুতিক ট্রেন সেটের তুলনায় ত্বরণ ও সর্বোচ্চ গতিতে সীমাবদ্ধ। উপরন্তু (বর্তমানে বাতিল) একগুচ্ছ কঠিন বিধিমালা অ্যামট্রাককে অপ্রয়োজনীয়ভাবে ভারী রোলিং স্টক কেনার বাধ্য করে যা ইউরোপীয় ও পূর্ব এশীয় স্পেসিফিকেশন লঙ্ঘন করে কিন্তু কোনো বাস্তব সুবিধা দেয় না — এতে রোলিং স্টকের খরচ বেড়ে যায় এবং অ্যাসেলা ফরাসি ট্রেনের চেয়ে ভারী ও ত্রুটিপ্রবণ হয়ে পড়ে।
২০০০-এর পর: পুনরুত্থান
যদিও সমস্ত বড় উচ্চগতির রেল প্রকল্প হয় ব্যর্থ হয়েছে বা সম্পূর্ণ হতে আরও এক দশক বা তার বেশি সময় দূরে, তবে সহস্রাব্দের শুরু থেকে অ্যামট্রাকের পরিস্থিতি ধীরে কিন্তু নিশ্চিতভাবে উন্নত হচ্ছে — যাত্রীসংখ্যা বৃদ্ধি ও ফেডারেল, রাজ্য এবং স্থানীয় পর্যায়ে অর্থায়ন বৃদ্ধির একটি সদগুণ চক্রের কারণে। ২০০৭ থেকে ২০১৯ পর্যন্ত, বার্ষিক যাত্রী-কিলোমিটার দ্বিগুণ হয়েছে। কখনও কখনও রাজ্যগুলি এগিয়ে এসেছে যখন ফেডারেল সরকার তাদের রাজ্যের মধ্য দিয়ে অ্যামট্রাক রুটের অর্থায়ন কাটতে চেয়েছে, এবং ফলস্বরূপ, কিছু রাজ্যে এখন অ্যামট্রাক যুগে আগের চেয়ে বেশি পরিষেবা ও পরিষেবা বাতিলের কম ঝুঁকি দেখা যাচ্ছে। অনেক ক্রমবর্ধমান ট্র্যাক আপগ্রেড (কখনও কখনও অ্যামট্রাক বা স্থানীয় সংস্থার মালবাহী রেল থেকে ট্র্যাক কেনার সাথে মিলিত) সময়ানুবর্তিতা ও সামগ্রিক ভ্রমণ সময় উন্নত করতে সাহায্য করেছে। অবশেষে, বিমান ও গাড়ির পরিবেশগত অসুবিধা সম্পর্কে ক্রমবর্ধমান সচেতনতা কিছু শহরের — এমনকি ছোট শহরেরও — কমিউটার রেল ব্যবস্থা চালু করার প্রচেষ্টায় অবদান রেখেছে। এর ইতিবাচক উদাহরণ হলো ন্যাশভিল ও অ্যালবাকার্কি, যারা ২০০০-এর দশকের মাঝামাঝি কিছু কমিউটার রেললাইন চালু করেছিল।
স্টেশন
ওয়াশিংটন ডি.সি.-র ইউনিয়ন স্টেশন — আমেরিকার জমকালো রেল স্টেশনগুলির আরেকটি, সেই সময়ের যখন রেল ভ্রমণ অনেক বেশি জমকালো ছিল (ছবি: VeggieGarden, CC BY-SA 4.0)
ইউরোপের মতোই, ১৯শ শতকের রেল কোম্পানিগুলি তাদের সম্পদ ও রেল ভ্রমণের মর্যাদার সাক্ষ্য হিসেবে বিরাট "বুর্জোয়া ক্যাথিড্রাল" নির্মাণ করেছিল। পরে, অনেক শহর "ইউনিয়ন স্টেশন" নির্মাণ করে — প্রায়শই আরও জমকালো শৈলীতে — বিভিন্ন কোম্পানির চালিত ট্রেনের মধ্যে সংযোগস্থল হিসেবে কাজ করার জন্য। সম্ভবত গ্র্যান্ড পুরাতন স্টেশনগুলির মধ্যে সবচেয়ে নতুন হলো লস অ্যাঞ্জেলেস ইউনিয়ন স্টেশন, ১৯৩০-এর দশকে ক্যালিফোর্নিয়ার মিশন রিভাইভাল শৈলীতে নির্মিত, যদিও অন্যান্য উল্লেখযোগ্য পুরাতন স্টেশন এখনও বাল্টিমোর, বোস্টন, শিকাগো, ডালাস, হ্যারিসবার্গ, হোবোকেন, মেমফিস, নিউ হেভেন, নিউ ইয়র্ক শহর, নিউয়ার্ক, অরল্যান্ডো, ফিলাডেলফিয়া, পোকিপসি, পোর্টল্যান্ড, স্যাক্রামেন্টো, সান দিয়েগো, ইউটিকা, ওয়াশিংটন ডি.সি. ও ওয়েস্ট পাম বিচ-এ চালু আছে।
রেল ভ্রমণের পতনের সাথে, অনেক জমকালো স্টেশন পরিত্যক্ত বা অন্য কাজে ব্যবহৃত হয়েছিল, কিছু এমনকি ভেঙে ফেলা হয়েছিল — সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ক্ষতিগুলির মধ্যে ছিল নিউ ইয়র্ক শহরর মূল পেনসিলভানিয়া স্টেশন, শিকাগোর শিকাগো অ্যান্ড নর্থ ওয়েস্টার্ন টার্মিনাল এবং সান ফ্রান্সিসকোর থার্ড অ্যান্ড টাউনসেন্ড ডিপো। পুরাতন জমকালো, অলংকৃত রেল স্টেশনগুলি প্রায়শই তুলনামূলকভাবে সাদাসিধা, অনুপ্রেরণাহীন ভবন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা শুধুমাত্র ন্যূনতম কার্য সম্পাদন করত, যেগুলিকে বিদ্রূপাত্মকভাবে "অ্যাম-শ্যাক" বলা হত। তবে, সবচেয়ে খারাপ বছরগুলি শেষ হয়েছে বলে মনে হচ্ছে এবং অনেক জমকালো পুরাতন স্টেশন শ্রমসাধ্যভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে ও রেল পরিষেবা ফিরে পেয়েছে, যার কিছু উল্লেখযোগ্য উদাহরণ হলো বারস্টো, সিনসিনাটি, ডেনভার, ফোর্ট ওয়ার্থ, গ্রিনসবরো, কানসাস সিটি, ওকলাহোমা সিটি, রিচমন্ড, সান বার্নার্ডিনো, সেন্ট পল, স্প্রিংফিল্ড (ম্যাসাচুসেটস), সিয়াটল, ওরচেস্টার ও টাম্পা-র স্টেশনগুলি। এমনকি কিছু চমকপ্রদ নতুন স্টেশনও নির্মিত হয়েছে, যেমন সান ফ্রান্সিসকো-তে ট্রান্সবে টার্মিনালের প্রতিস্থাপন। অনেক শহর তাদের ঐতিহাসিক রেল স্টেশনে অ্যামট্রাক ফিরিয়ে আনার পরিকল্পনা করছে, তবে খরচ প্রায়শই একটি উদ্বেগের বিষয়।
অনেক শহরে, রেল স্টেশনগুলি বিভিন্ন আন্তঃনগর বাস লাইন-এর বাস স্টেশন হিসেবেও কাজ করে, পাশাপাশি শহর বা কাউন্টি সরকার পরিচালিত স্থানীয় সিটি বাসের হাব হিসেবেও। "বাস স্টেশন" রেল স্টেশনের পাশের রাস্তা বা রাস্তাগুলিতে সারিবদ্ধ বাস স্টপ বা রেল স্টেশনের পাশের একটি লট বা অন্য ভবনে হতে পারে, যেখানে বাস কোম্পানিগুলির টিকিট কাউন্টার রেল স্টেশনের ভিতরে বা পাশের বাস স্টেশন ভবনে থাকে। কিছু রেল স্টেশন স্থানীয় শহুরে রেল-এর সাথেও সংযুক্ত, তবে অনেক ব্যবস্থা রেল স্টেশনকে কেন্দ্রীয় হাব হিসেবে গড়ে তোলা হয়নি, তাই প্রবেশ কখনও কখনও অসুবিধাজনক হতে পারে। স্থানীয় শহুরে রেল হাব হিসেবে রেল স্টেশনের উল্লেখযোগ্য উদাহরণ হলো শিকাগো, ডেনভার ও লস অ্যাঞ্জেলেস ইউনিয়ন স্টেশন।
যাত্রীবাহী রেল কোম্পানি
এই নিবন্ধটি মূলত অ্যামট্রাক — মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান জাতীয় যাত্রীবাহী রেল কোম্পানি — ব্যবহার করে ভ্রমণ সম্পর্কে। আঞ্চলিক (কমিউটার) রেল পরিষেবায় ভ্রমণের আরও তথ্যের জন্য, আপনি যে শহর বা অঞ্চলে যেতে চান তার "ঘোরাঘুরি" বিভাগ দেখুন।
অ্যামট্রাক (Amtrak), ☏ +১-২১৫-৮৫৬-৭৯২৪, নিঃশুল্ক ফোন নম্বর: +১-৮০০-৮৭২-৭২৪৫। অ্যামট্রাক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আধা-রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন যাত্রীবাহী রেল কোম্পানি, যা প্রায় ৩৫,০০০ কিমি (২২,০০০ মাইল) ট্র্যাকে পরিষেবা পরিচালনা করে, ৪৬টি আমেরিকান রাজ্যের ৫০০-এরও বেশি সম্প্রদায় এবং তিনটি বৃহত্তম কানাডিয়ান শহরে সেবা দেয়। ট্রেনে এক বা একাধিক শ্রেণির আবাসন থাকে: কোচ, বিজনেস ও স্লিপার। কোচ শ্রেণির আসন সাধারণত গ্রেহাউন্ড বাসের টিকিটের দামের সাথে প্রতিযোগিতামূলক, আর স্লিপার আবাসন বিমান টিকিটের দামের সাথে প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে; তবে এটি রুটের উপর নির্ভর করে, এবং কিছু ক্ষেত্রে কোচ টিকিট বিমান টিকিটের সাথে তুলনীয়, আর স্লিপার আরও বেশি খরচ করে। এই নিবন্ধের বেশিরভাগ তথ্য অ্যামট্রাক সম্পর্কিত।
আলাস্কা রেলরোড, ☏ +১-৮০০-৫৪৪-০৫৫২, আলাস্কা রাজ্যের মালিকানাধীন ও পরিচালিত একটি দূরপাল্লার রেলপথ যা সম্পূর্ণ আলাস্কার মধ্যে যাত্রী ও পণ্য বহন করে। রেলপথটি তার গ্রীষ্মকালীন যাত্রীবাহী পরিষেবার জন্য বিখ্যাত, তবে আলাস্কার প্রাকৃতিক সম্পদ অ্যাঙ্করেজ, হুইটিয়ার ও সিওয়ার্ড বন্দরে পরিবহন এবং অ্যাঙ্করেজে জ্বালানি ও নুড়ি সরবরাহেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। তাদের কিছু মালবাহী ট্রেন হুইটিয়ার ও সিয়াটলের মধ্যে রেল বার্জের মাধ্যমে নিম্ন ৪৮ রাজ্যের সাথেও সংযুক্ত। যাত্রীবাহী ট্রেন সিওয়ার্ড থেকে অ্যাঙ্করেজ, টালকিটনা ও ডেনালি হয়ে ফেয়ারব্যাঙ্কস পর্যন্ত চলে, হুইটিয়ারে একটি শাখা সহ। টালকিটনা ও ডেনালির মধ্যে হারিকেন টার্ন রুটে উত্তর আমেরিকার শেষ অবশিষ্ট "ফ্ল্যাগ স্টপ" ট্রেন পরিষেবা রয়েছে: রাস্তা দ্বারা দুর্গম একটি এলাকায় রেলপথের একটি অংশ যেখানে বাসিন্দারা রেলপথের পাশে অপেক্ষা করে ট্রেন থামানোর জন্য "ফ্ল্যাগ" করে, যার নামকরণ এখান থেকেই। এই ট্রেনগুলি কখনও কখনও বেশ দ্রুত চলতে পারে এবং আপনি সত্যিই থামতে চাওয়ার আগে যথেষ্ট দূরত্বে এটি ফ্ল্যাগ করার একটি পদ্ধতি আছে। আরও বিস্তারিত জানতে ওয়েবসাইট দেখুন।
ব্রাইটলাইন একটি বেসরকারি কোম্পানি যা ফ্লোরিডা-য় মায়ামি ও অরল্যান্ডো-র মধ্যে ফোর্ট লডারডেল ও ওয়েস্ট পাম বিচ হয়ে রেল পরিষেবা পরিচালনা করে।
অনেক বড় আমেরিকান শহরে স্বল্প- থেকে মধ্যম-দূরত্বের কমিউটার রেল ব্যবস্থা রয়েছে যা শহরকেন্দ্রকে কাছাকাছি উপশহর বা ছোট শহরের সাথে সংযুক্ত করে। নাম অনুসারে, কমিউটার লাইনগুলি সাধারণত সপ্তাহের কর্মদিবসের ভিড়ের সময়ে কমিউটারদের সেবার উপর মনোযোগ দেয়, এবং সেই সময়েই সবচেয়ে ঘন ঘন পরিষেবা দেয়। তবে কিছু সন্ধ্যা বা সপ্তাহান্তেও পরিষেবা দেয়, যা একদিন বা সপ্তাহান্তের ভ্রমণে বড় শহর থেকে বের হওয়ার দুর্দান্ত উপায় হতে পারে। আমেরিকান উত্তর-পূর্বে, বেশ কয়েকটি কমিউটার রেল ব্যবস্থা একত্রিত ও আন্তঃসংযুক্ত; উদাহরণস্বরূপ, শুধুমাত্র কমিউটার লাইন ব্যবহার করে কানেকটিকাট থেকে ডেলাওয়্যার যাওয়া সম্ভব, যদিও এটি অ্যামট্রাকের চেয়ে অনেক বেশি সময় নেবে এবং অসংখ্য বদল লাগবে। কমিউটার রেলে ভ্রমণের আরও তথ্যের জন্য সংশ্লিষ্ট রাজ্য বা শহরের ঘোরাঘুরি বিভাগ দেখুন।
বিশেষত, অ্যালবাকার্কি/সান্তা ফে, বোস্টন, লস অ্যাঞ্জেলেস, নিউ ইয়র্ক শহর, নিউ জার্সি, ফিলাডেলফিয়া, ওয়াশিংটন/বাল্টিমোর, শিকাগো এবং সান ফ্রান্সিসকো/সান হোসে-তে সুপ্রতিষ্ঠিত কমিউটার রেল ব্যবস্থা রয়েছে যা বিস্তৃত, খুব ঘন ঘন চলে, উচ্চ যাত্রীসংখ্যা রয়েছে এবং স্থানীয় গণপরিবহন ও অ্যামট্রাকের সাথে ভালোভাবে সংযুক্ত। এই এলাকাগুলির বাইরে, কমিউটার রেল ব্যবস্থাগুলি পরিধি ও পরিষেবায় আরও সীমিত হতে থাকে, যেমন ডালাস, ডেনভার, ফোর্ট লডারডেল/ওয়েস্ট পাম বিচ, হার্টফোর্ড/নিউ হেভেন, মায়ামি, মিনিয়াপোলিস, অরল্যান্ডো, পোর্টল্যান্ড, সান বার্নার্ডিনো, সান দিয়েগো, সিয়াটল ও সল্ট লেক সিটি শুধুমাত্র ২১শ শতকে নতুন ব্যবস্থা নির্মাণ করেছে; এই নতুন ব্যবস্থাগুলির অনেকগুলি শুধুমাত্র একটি রুটে চলে এবং কর্মদিবসের ভিড়ের সময়ের বাইরে খুব সীমিত পরিষেবা দেয়। ক্যালিফোর্নিয়া-য় রাজ্যের বৃহত্তম শহরগুলিতে সেবা দেওয়া কয়েকটি বিশিষ্ট কমিউটার রেল ব্যবস্থা রয়েছে; এর মধ্যে বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য হলো অ্যামট্রাক ক্যালিফোর্নিয়া ব্যবস্থা, তিনটি অ্যামট্রাক রুটের একটি সেট (ক্যাপিটল করিডর, প্যাসিফিক সার্ফলাইনার ও গোল্ড রানার; সবগুলি নিচে আরও বিস্তারিতভাবে বর্ণিত) এবং সংযোগকারী অ্যামট্রাক থ্রুওয়ে বাস পরিষেবা যা ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য দ্বারা ভর্তুকিপ্রাপ্ত এবং সাধারণ দূরপাল্লার অ্যামট্রাক রুটের চেয়ে বেশি ঘন ঘন চলে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে, অনেক হেরিটেজ লাইন বেসরকারি মালিকানাধীন, পর্যটক লাইন হিসেবে রক্ষণাবেক্ষণ বা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, যা মাঝে মাঝে অ্যামট্রাক বা আঞ্চলিক ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত। এই লাইনগুলির বেশিরভাগই পুরাতন রেল সরঞ্জাম (যেমন বাষ্প লোকোমোটিভ) ব্যবহার করে যা সংস্কার করা হয়েছে। এমন অনেক লাইন আছে, তবে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে মনোরম কিছু হলো কলোরাডো-য় ডুরাঙ্গো ও সিলভার ন্যারো-গেজ রেলরোড ও রয়্যাল গর্জ রুট রেলরোড, অ্যারিজোনা-য় গ্র্যান্ড ক্যানিয়ন রেলওয়ে, চামা, নিউ মেক্সিকো-তে কুমব্রেস ও টলটেক সিনিক রেলরোড; উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ায় স্কাঙ্ক ট্রেন, মার্লিনটন, ওয়েস্ট ভার্জিনিয়া-র কাছে ক্যাস সিনিক রেলরোড এবং নিউ ইয়র্ক অঙ্গরাজ্যের উত্তরের অংশে **অ্যাডিরনড্যাক রেলরোড**। এছাড়াও আন্তর্জাতিক হোয়াইট পাস ও ইউকন রুট রয়েছে যা স্ক্যাগওয়ে, আলাস্কা ও কারক্রস, ইউকন-এর মধ্যে চলে, উত্তর ব্রিটিশ কলাম্বিয়া-য় স্টপ সহ, চিলকুট ট্রেইল-এর একটি ট্রেইলহেডে প্রবেশাধিকার প্রদান করে।
আপনার ভ্রমণের পরিকল্পনা
উত্তর আমেরিকায় যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবা রুটের মানচিত্র (ছবি: Jkan997, CC BY-SA 4.0)
২০২৩ অনুযায়ী ট্রেন পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি দেখানো মার্কিন আন্তঃনগর যাত্রীবাহী রেল মানচিত্র (ছবি: Blank_US_Map.svg by User:Theshibboleth ; File:Amtrakfreqmap.svg by Samuell ; Fil, CC BY-SA 3.0)
শিকাগো অ্যামট্রাকের দূরপাল্লার ট্রেনের প্রধান হাব, তাই যারা পূর্ব উপকূল থেকে পশ্চিম উপকূলে ট্রেনে দেশ পার করতে চান তাদের সম্ভবত শিকাগোতে ট্রেন বদলাতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, যে ব্যক্তি সান ফ্রান্সিসকো থেকে নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত ক্লাসিক ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলযাত্রা পুনরাবৃত্তি করতে চান তাকে সান ফ্রান্সিসকো থেকে শিকাগো পর্যন্ত ক্যালিফোর্নিয়া জেফির নিতে হবে, তারপর শিকাগো থেকে নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত লেক শোর লিমিটেড বা কার্ডিনাল-এ বদলাতে হবে।
কখন ভ্রমণ করবেন
উত্তর আমেরিকার বেশিরভাগ রেল কোম্পানির জন্য সর্বোচ্চ মৌসুম প্রায় এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে, এবং এই সময়ে রেল পাস ও টিকিটের দাম বেড়ে যায়। আপনি যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাওয়ার পরিকল্পনা করেন এবং ট্রেনে অনেক ভ্রমণ করেন, তবে বসন্ত ও শরৎকাল সম্ভবত কম টিকিটের দাম ও ট্রেন থেকে দৃশ্য দেখার জন্য দিনের আলোর ঘণ্টার সেরা সমন্বয় দেবে। গ্রীষ্মকালে ও জাতীয় ছুটির সময়ে (বিশেষত থ্যাংকসগিভিং সপ্তাহান্তে) ট্রেন অনেক দ্রুত ভরে যায়, এবং বিশেষত কোচ শ্রেণির যাত্রীদের প্রসারিত হওয়ার জায়গা কম থাকে।
সময়সূচি ও ব্রোশিওর
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমস্ত প্রধান রেল অপারেটরের ওয়েবসাইটে সময়সূচি, রুট ও অন-বোর্ড সুবিধা সম্পর্কে তথ্য আছে। তবে অনেক যাত্রী এখনও মুদ্রিত সময়সূচি ব্যবহার করে ভ্রমণের পরিকল্পনা করতে পছন্দ করেন। উদাহরণস্বরূপ, অ্যামট্রাক বেশ কয়েকটি ব্রোশিওর প্রকাশ করে, যার মধ্যে অ্যামট্রাক আমেরিকা ভ্রমণ ব্রোশিওর রয়েছে, কিন্তু অ্যামট্রাক সিস্টেম টাইমটেবল (প্রতিটি অ্যামট্রাক ট্রেন ও থ্রুওয়ে বাসের সময়সূচি সহ) শুধুমাত্র অনলাইনে পাওয়া যায়। তবে, অ্যামট্রাক প্রতিটি রুটের জন্য আলাদা সময়সূচি প্রকাশ করে।
পড়ুন
On-Track-On-Line.com-এ প্রথমবার অ্যামট্রাক ব্যবহারকারীর জন্য অনেক ভ্রমণ টিপস আছে, পাশাপাশি একটি অনলাইন ফোরামও। অভিজ্ঞ রেল ভ্রমণকারীদের অনেক ডেডিকেটেড রেল ফোরামে অনলাইনে পাওয়া যায়, এবং তারা সাধারণত কোন রুট নেবেন সেই সম্পর্কে আপনার প্রশ্নের উত্তর দিতে খুশি হন। কিছু অন্যান্য ফোরাম যা অনুসন্ধান ও যোগদানের যোগ্য:
এছাড়াও, নিম্নলিখিত বইটি উত্তর আমেরিকার প্রধান রেল রুট সম্পর্কে অনেক বেশি বিস্তারিত তথ্য দেয়:
- USA By Rail — জন পিট, ৮ম সংস্করণ, ফেব্রুয়ারি ২০১২, ব্রাডট ট্রাভেল গাইডস (আইএসবিএন ১৮৪১৬২৩৮৯X)
রেল পাস
আপনি যদি অ্যামট্রাক ট্রেনে একাধিক যাত্রার পরিকল্পনা করেন, তবে একটি রেল পাসে বিনিয়োগ করা আপনার জন্য ভালো হতে পারে, যা একটি নির্দিষ্ট সময় ও এলাকার মধ্যে সীমাহীন রেল ভ্রমণের সুযোগ দেয়। তবে, আপনার ভ্রমণের মূল্য ও পরিকল্পনা করার সময় পৃথক টিকিটের খরচের সাথে তুলনা করা উচিত।
- **USA রেল পাস**। এই পাস দিয়ে আপনি কতটা ভ্রমণ করতে পারবেন তা "সেগমেন্ট"-এ গণনা করা হয় — মোটামুটিভাবে বলতে গেলে একটি সেগমেন্ট শুরু হয় যখন আপনি ট্রেনে ওঠেন এবং শেষ হয় যখন আপনি নামেন, দূরত্ব যাই হোক না কেন। আপনার পরিকল্পিত যাত্রাপথে অনেক স্টপ বা ট্রেন বদল থাকলে নিয়মিত টিকিট ভালো মূল্য হতে পারে। আপনি ১০টি সেগমেন্ট পান এবং পাসটি প্রথম সেগমেন্ট ভ্রমণের পর হয় ১২০ দিন বা ৩০ দিনের জন্য বৈধ। নিষেধাজ্ঞা প্রযোজ্য।
- **ক্যালিফোর্নিয়া রেল পাস**। এই পাস যেকোনো ২১ দিনের সময়ের মধ্যে সাত দিনের ভ্রমণ অফার করে বেশিরভাগ ক্যালিফোর্নিয়া ট্রেনে।
রেল পাস টিকিট নয় এবং আপনি যে ট্রেনে নেবেন তা জানার সাথে সাথেই আপনার টিকিট (ও আসন) সংরক্ষণ করা উচিত, কারণ রেল পাসধারীদের জন্য সংরক্ষিত আসনের সংখ্যা সীমিত।
টিকিট
অ্যামট্রাক টিকিট যে কোনো স্টাফযুক্ত অ্যামট্রাক স্টেশন থেকে ব্যক্তিগতভাবে, ফোনে ☏ +১-৮০০-USA-RAIL (872-7245) (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায়) বা ইন্টারনেটে কেনা যায়। টিকিট বাড়িতে প্রিন্ট করা, স্মার্টফোনে ডাউনলোড করা, বা ডেস্ক/কিয়স্কে প্রদান করা যায়। যাত্রীরা যারা স্টাফযুক্ত টিকিট ডেস্কে টিকিট কেনেন তাদের সাথে একটি সরকার-প্রদত্ত আইডি থাকা উচিত, তবে তারা চাইলে টিকিট তাদের ইমেইল ঠিকানায় পাঠানোর অনুরোধও করতে পারেন। অন্যান্য দেশে অ্যামট্রাক টিকিট বিক্রি করে এমন অনেক ভ্রমণ সংস্থা অ্যামট্রাকের ওয়েবসাইটে তালিকাভুক্ত, তবে এগুলিতে অতিরিক্ত চার্জ আসতে পারে।
বেশিরভাগ রুটের টিকিট ক্রমবর্ধমান 'বাকেট'-এ মূল্য নির্ধারণ করা হয়: অন্য কথায়, ট্রেনের আসন বিক্রি হওয়ার সাথে সাথে অবশিষ্ট টিকিট আরও ব্যয়বহুল হয়ে যায়। পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট টিকিট কেনার সময়, বিশেষত ব্যস্ত ছুটির সময়ে, আগে থেকে বুক করা গুরুত্বপূর্ণ। রাউন্ড-ট্রিপ (প্রত্যাবর্তন) টিকিটের মূল্য নির্ধারণ করা হয় কেবল দুটি সস্তা একমুখী ভাড়া যোগ করে।
ছাড়
অনেক যাত্রী টিকিটের খরচে ছাড় পেতে সক্ষম। নিম্নলিখিত সংস্থার সদস্যদের টিকিটে (তবে আবাসন আপগ্রেডে নয়) ছাড় পাওয়া যায়:
সক্রিয় সামরিক সদস্য, যুদ্ধের প্রবীণ সেনাসদস্য ও প্রবীণ নাগরিক, প্রতিবন্ধী যাত্রী ও তাদের সঙ্গী এবং শিক্ষার্থীদেরও ছাড় দেওয়া হয়। শিক্ষার্থীরা এখন ১৫% সাশ্রয় করে, সদস্যপদ প্রয়োজন নেই; প্রাক্তন ১০% Student Advantage কার্ড ছাড় এইভাবে বন্ধ করা হয়েছে। বিদেশি প্রতিষ্ঠানের শিক্ষার্থীরা যাদের ইংরেজিতে ছাত্র আইডি নেই (১৫% ছাড়ের জন্য প্রয়োজন) তারা ইন্টারন্যাশনাল স্টুডেন্ট আইডেন্টিটি কার্ড (ISIC) থেকে উপকৃত হতে পারেন, যা ১০% ছাড় দেয়। সব ক্ষেত্রেই, টিকিট বুক করার সময় আপনার সদস্যপদ নম্বর (যদি থাকে) প্রদান করা উচিত, এবং অনুরোধে ট্রেনে আপনার সদস্যপদ কার্ড বা অন্য প্রযোজ্য আইডি দেখানো উচিত। অ্যামট্রাক ট্রেনে ছাড় পেতে, যাত্রীদের সমস্ত ট্রেনে তিন দিন আগে সংরক্ষণ করতে হবে।
হট ডিল
অ্যামট্রাক তাদের ওয়েবসাইট-এর 'হট ডিল' বিভাগে নির্দিষ্ট ট্রেনে ভারী ছাড়যুক্ত কোচ ভাড়া অফার করে। এই অ-ফেরতযোগ্য ও অ-পরিবর্তনযোগ্য ভাড়াগুলি সাধারণত পরবর্তী ত্রিশ থেকে ষাট দিনের মধ্যে এমন রুটে ভ্রমণের জন্য পাওয়া যায় যেখানে অতিরিক্ত ক্ষমতা রয়েছে। পৃষ্ঠাটি প্রতি শুক্রবার আপডেট করা হয়, এবং আপনি যদি একটি সস্তা সুযোগ ধরতে চান তবে নিয়মিত আবার দেখুন। দূরপাল্লার কোচ ভাড়া $৭০ থেকে শিকাগো থেকে সিয়াটল (উদাহরণস্বরূপ) অস্বাভাবিক নয়, যদিও আরও জনপ্রিয় গ্রীষ্মের মাসগুলিতে এগুলি অনেক কম সাধারণ হয়ে যায়। এই ভাড়াগুলি বুক করার সময় স্লিপার আবাসনে আপগ্রেড করা যায় না, যদিও ট্রেনে ওঠার পর একটি উপলব্ধ থাকলে আপনি তা করতে পারবেন।
২০০৫ সাল থেকে, অ্যামট্রাকের এই বিপুল ছাড়যুক্ত কোচ ভাড়ার অনেকগুলি অফার আইনের ভাষা দ্বারা সীমাবদ্ধ যা অ্যামট্রাককে বার্ষিক ভর্তুকি দেয়। তবে, এই আইনী ভাষা এমন রুটগুলিকে প্রভাবিত করে না যা পৃথক রাজ্য থেকে ভর্তুকি পায়। সেই অনুযায়ী, সেই ট্রেন রুটগুলি ওয়েবসাইটের 'হট ডিল' পৃষ্ঠায় ঘন ঘন দেখা যায়।
ট্রেনে ওঠা
শিকাগোর ইউনিয়ন স্টেশন, অ্যামট্রাকের অনেক দূরপাল্লার ট্রেন লাইনের প্রস্থানস্থল, এবং রেলের স্বর্ণযুগের আরেকটি স্টেশন (ছবি: Velvet, CC BY-SA 3.0)
অ্যামট্রাক টিকিট সাধারণত কোনো কোচ বা আসন নম্বর নির্দেশ করে না, শুধুমাত্র যে আপনার একটি সংরক্ষিত কোচে জায়গা আছে। ঘোষণা ও স্টেশন স্টাফের দিকে মনোযোগ দিন, যারা আপনাকে বলবে কোথায় অপেক্ষা করতে হবে ও ট্রেনে উঠতে হবে। ট্রেনে ওঠার সময় অ্যাটেনডেন্টদের আপনার টিকিট, আইডি, এবং/অথবা পাস দেখতে হবে, এবং তারা আপনাকে যে কামরায় বসা উচিত সেদিকে নির্দেশ দেবে। কিছু ক্ষেত্রে, আপনার টিকিটে একটি আসন সংরক্ষণ নম্বর ও একটি কারনম্বর দেখাতে পারে। যদি তা হয়, কারের নম্বরগুলি দরজায় প্রদর্শিত হয়; ট্রেন যাওয়ার সময় এগুলির দিকে মনোযোগ দিন, যাতে আপনি সময়মতো প্ল্যাটফর্মের সঠিক জায়গায় আপনার কামরায় ওঠার জন্য থাকতে পারেন। কিছু স্টেশনে প্ল্যাটফর্মে সূচক থাকে যা দেখায় প্রতিটি কারকোথায় থামবে।
যদি আপনার সংরক্ষণে একটি নির্দিষ্ট আসন নম্বর থাকে, তবে আপনি তা দখল করার পরামর্শ দেওয়া হয়। অন্যথায়, আপনার টিকিট পরীক্ষা করা কন্ডাক্টরের নির্দেশ অনুসরণ করুন, এবং একবার আপনার কোচে ওঠার পর আপনি নিজের আসন বেছে নিতে পারেন। একবার আপনার আসন খুঁজে পেলে, আপনি কন্ডাক্টর প্রস্থানের পর আপনার টিকিট পরীক্ষা করতে আসা পর্যন্ত সেখানে থাকতে চাইবেন। তা করার পর, কন্ডাক্টর আপনার আসনের উপরে একটি সিট চেক (কাগজের একটি ছোট টুকরা) রাখবেন, যা নির্দেশ করে যে আসনটি দখল করা হয়েছে। আপনি যদি বাথরুম বা ক্যাফে কামরায় যেতে উঠেন তবে আপনার আসন সংরক্ষণ করতে এটি যেখানে আছে সেখানে রাখুন, কিন্তু আপনি যদি আসন পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন তবে এটি আপনার সাথে নিয়ে যান, কারণ এই কাগজের টুকরাটি নির্দেশ করে যে আসনটি দখল করা হয়েছে, কন্ডাক্টরকে নিশ্চিত করতে সহায়তা করার জন্য একটি স্টেশন কোড বহন করে যে আপনি আপনার স্টপ মিস করবেন না, এবং দেখায় যে আপনি ইতিমধ্যে আপনার টিকিট দেখিয়েছেন।
ব্যাগেজ
দূরপাল্লার অ্যামট্রাক ট্রেনে ব্যাগেজ পরিষেবা বিমান ভ্রমণের সাথে তুলনীয়, যদিও অনেক কম নিষেধাজ্ঞা ও নিরাপত্তা চেকপয়েন্টের সামান্য ব্যবস্থা সহ। দূরপাল্লার অ্যামট্রাক ট্রেনে চেক করা ব্যাগেজের জন্য একটি ডেডিকেটেড ব্যাগেজ কার থাকবে যা আপনি স্টেশনে চেক-ইন করেন এবং গন্তব্যে সংগ্রহ করেন; আপনি চারটি পর্যন্ত চেক করা ব্যাগ নিতে পারেন — প্রথম দুটি বিনামূল্যে এবং আরও দুটি প্রতি ব্যাগ $২০, প্রতিটি ৫০ পাউন্ডের বেশি নয়। সাইকেলের মতো বিশেষ আইটেম ভিন্ন নিষেধাজ্ঞার অধীন। যাত্রীদের দুটি পর্যন্ত ক্যারি-অন ব্যাগ নেওয়ার অনুমতি আছে, ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় ছোট আইটেম ছাড়া। যাত্রীবাহী কামরায় ওভারহেড র্যাক বা প্রবেশদ্বারের কাছে বিশেষ কম্পার্টমেন্ট থাকবে। বিস্তারিত ব্যাগেজ নীতি তথ্য এখানে পাওয়া যায়।
দুর্ভাগ্যবশত, কিছু অ্যামট্রাক স্টেশন চেক করা ব্যাগেজ পরিষেবা অফার করে না, এবং ট্রেনে ওঠার আগে অ্যামট্রাকের সাথে পরীক্ষা করা বাঞ্ছনীয়। আপনার স্টপ চেক করা ব্যাগ অফার করে কিনা তার একটি ভালো সূচক হলো আপনার স্টপের আগমন/প্রস্থান সময় দেখা। অনেক স্টেশন, যেমন ওহাইও রাজ্যের মধ্যে অ্যামট্রাকের ক্যাপিটল লিমিটেড ও লেক শোর লিমিটেড দ্বারা পরিবেশিত সমস্ত স্টেশন, শুধুমাত্র সেই ট্রেনগুলির মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা যায়, যা ভোরের আগে পৌঁছায়; সেই কারণে সেগুলি স্টাফবিহীন, এবং চেক করা ব্যাগ অফার করে না।
ট্রেনে
এখানে তথ্য বিশেষভাবে অ্যামট্রাক পরিচালিত পরিষেবা সম্পর্কিত। বেসরকারি ট্রেন কোম্পানি ও কমিউটার রেল পরিষেবা ভিন্ন মানের অন-বোর্ড সুবিধা অফার করবে। সাধারণত, কমিউটার ট্রেনে অসংরক্ষিত আসন থাকবে এবং শৌচালয় ছাড়া সামান্য সুবিধা থাকবে, যদিও কিছু ব্যবস্থা সাইকেলের জন্য জায়গা বা শান্ত কারের মতো পরিষেবা দিতে পারে। কমিউটার ট্রেন নেটওয়ার্ক সংশ্লিষ্ট আঞ্চলিক বা শহর নিবন্ধে বর্ণিত।
অ্যামট্রাকের দীর্ঘ রুটে তথাকথিত "স্মোক স্টপ" থাকে, দীর্ঘ স্টপ যেখানে আপনি প্ল্যাটফর্মে নেমে পা প্রসারিত করতে পারেন। এগুলির নাম এমন কারণ ট্রেনে ধূমপান অনুমোদিত নয়, তাই এই স্টপগুলিতেই ধূমপান করতে ইচ্ছুক যাত্রীরা নেমে তা করেন।
কোচ শ্রেণি
সুপারলাইনার কোচ আসন (ছবি: Flickr user: Michael Hicks https://www.flickr.com/photos/mulad/, CC BY 2.0)
কোচ (ইকোনমি) অ্যামট্রাকের সবচেয়ে সাশ্রয়ী ভ্রমণ শ্রেণি এবং উত্তর-পূর্ব করিডরের উচ্চগতির অ্যাসেলা ট্রেন (বোস্টন, নিউ ইয়র্ক শহর ও ওয়াশিংটন ডি.সি.-র মধ্যে) ছাড়া সমস্ত ট্রেনে অফার করা হয়। কোচে একটি টিকিট আপনাকে ৪০ থেকে ৬০টি অন্য আসন সহ একটি কামরায় একটি আসনের গ্যারান্টি দেয়, যা আইলের দুই পাশে জোড়ায় সাজানো। প্রায় সব ক্ষেত্রেই আপনি দেখবেন যে আসনগুলি সব ভ্রমণের দিকে মুখ করে থাকবে। লাগেজ র্যাক ও বড় আইটেমের জন্য জায়গা প্রদান করা হয়, পাশাপাশি কোচের শেষে বা দুই-স্তরের ট্রেনের নিচের স্তরে শৌচালয় থাকে।
উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপের সাধারণ আন্তঃনগর ট্রেনের বিপরীতে, বেশিরভাগ অ্যামট্রাক ট্রেনে আপনি নির্দিষ্ট আসন সংরক্ষণ করতে পারেন না — একটি "সংরক্ষিত" আসন কেবল গ্যারান্টি দেয় যে ট্রেনে কোথাও একটি আসন পাওয়া যাবে। ৪টি মুখোমুখি আসনের গ্রুপ তাত্ত্বিকভাবে পরিবার ও তিন বা তার বেশি জনের গ্রুপের জন্য সংরক্ষিত। এটি কতটা কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হয় তা রুট ও ট্রেন কতটা ব্যস্ত তার উপর নির্ভর করে। স্টাফ সাধারণত নিশ্চিত করবে যে শিশুরা অন্তত একজন পিতা-মাতা বা অভিভাবকের পাশে বসতে পারে, এমনকি যদি এর জন্য অন্য যাত্রীদের সরাতে হয়।
একটি অ্যামট্রাক কোচ শ্রেণির আসন মোটামুটিভাবে একটি বিজনেস ক্লাস বিমান আসনের সাথে তুলনীয়: পর্যাপ্ত পায়ের জায়গা, একটি হেলান দেওয়ার মতো আসন পিছন ও প্রতিটি আসন জোড়ার বাইরের দিকে স্থির আর্মরেস্ট। যদি আপনার সামনে একটি আসন থাকে, তবে একটি ভাঁজ-নিচে টেবিল পাওয়া যাবে। দীর্ঘ দূরত্বের রুটে, আরও পায়ের জায়গা এবং আরও গভীর হেলান ও একটি প্যাডেড রেস্ট থাকে যা আপনি হেলান দিলে আপনার পা সমর্থন করতে ভাঁজ হয়ে যায়।
বিজনেস ক্লাস
বিজনেস ক্লাস বেশিরভাগ ট্রেনে অফার করা হয় যেখানে কোনো প্রথম (স্লিপার) আবাসন নেই। কোচ শ্রেণির চেয়ে বেশি জায়গা আছে, কিছুতে আসনে অ্যাটেনডেন্ট পরিষেবা সহ বিনামূল্যে রিফ্রেশমেন্ট ও একটি সংবাদপত্র। কিছু ট্রেনে আসনগুলি "২+১" শৈলীতে সাজানো, আইলের এক পাশে জোড়ায় ও আইলের অন্য পাশে এককভাবে। অন্য ক্ষেত্রে আসন কোচ শ্রেণির মতোই, শুধু একটু বেশি পায়ের জায়গা ও সম্ভবত পাওয়ার সকেটে সহজ প্রবেশ। রাত্রিকালীন দূরপাল্লার ট্রেনে সাধারণত বিজনেস ক্লাস অফার করা হয় না; পরিবর্তে স্লিপার শ্রেণি পাওয়া যায়।
নিয়মিত প্রথম শ্রেণি
অ্যামট্রাকের একমাত্র প্রথম শ্রেণির পরিষেবা যা স্লিপার অন্তর্ভুক্ত নয় তা উত্তর-পূর্ব করিডরের অ্যাসেলা ট্রেনে পাওয়া যায়। এই ট্রেনগুলি শুধুমাত্র প্রথম ও বিজনেস শ্রেণির পরিষেবা দেয়। অ্যাসেলা বিজনেস ক্লাসে ২+২ আসন, প্রথম শ্রেণিতে প্রশস্ততর ২+১ আসন ও বিনামূল্যে আসনে খাবার।
প্রথম শ্রেণি (স্লিপার)
সুপারলাইনার স্লিপার রুম, দিনের ব্যবহারের জন্য বিছানা ভাঁজ করা (ছবি: Flickr user: Russell Neches https://www.flickr.com/photos/rneches/, CC BY 2.0)
অ্যামট্রাক স্লিপার আবাসন-কে 'প্রথম শ্রেণি' হিসেবে বিপণন ও মূল্য নির্ধারণ করে, যার পরিষেবার মান একটি হোটেলের সমান হওয়ার লক্ষ্য। ট্রেনে একটি ব্যক্তিগত রুম ছাড়াও, প্রথম শ্রেণির যাত্রীরা আরও কিছু সুবিধা নিতে পারেন, যার মধ্যে রয়েছে:
- বোস্টন সাউথ স্টেশন, শিকাগো ইউনিয়ন স্টেশন, লস অ্যাঞ্জেলেস ইউনিয়ন স্টেশন, নিউ ইয়র্ক পেন স্টেশন, ফিলাডেলফিয়া ৩০থ স্ট্রিট স্টেশন, পোর্টল্যান্ড ইউনিয়ন স্টেশন ও ওয়াশিংটন ডি.সি. ইউনিয়ন স্টেশনে মেট্রোপলিটন লাউঞ্জে প্রস্থানের পূর্বে প্রবেশাধিকার
- আপনার টিকিটের খরচে সমস্ত অন-বোর্ড খাবার অন্তর্ভুক্ত
- অন-বোর্ড অ্যাটেনডেন্ট পরিষেবা
- তাজা লিনেন ও তোয়ালে পরিষেবা
- অন-বোর্ড শাওয়ার
- বিনামূল্যে বোতলজাত পানি
প্রথম শ্রেণির আবাসন সর্বনিম্ন উপলব্ধ কোচ ভাড়ার অতিরিক্ত মূল্য নির্ধারণ করা হয়, এবং উপলব্ধতা অনুসারে ক্রমবর্ধমান 'বাকেট'-এ মূল্য নির্ধারণ করা হয়। প্রতিটি 'বাকেট' রুম বিক্রি হওয়ার সাথে সাথে দাম বাড়ে। উদাহরণস্বরূপ, যদি প্রস্থানের এক সপ্তাহ আগে একটি ট্রেনে একটি রুম উপলব্ধ থাকে, তবে এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল 'বাকেট'-এ মূল্য নির্ধারণ করা হবে। বেশিরভাগ দূরপাল্লার রুটে, অ্যামট্রাক প্রস্থানের ৩৬ ঘণ্টা আগে তার BidUp প্রোগ্রামের মাধ্যমে স্লিপার রুম নিলাম করবে, যার ন্যূনতম বিড প্রযোজ্য স্লিপার আবাসনের জন্য সর্বনিম্ন ভাড়া বাকেটের কাছাকাছি। উপরন্তু, একটি অ্যামট্রাক ট্রেন তার উৎস স্টেশন থেকে ছাড়ার পর, যদি ট্রেনে কোনো স্লিপার আবাসন এখনও উপলব্ধ থাকে, তবে সেগুলির দাম মূলত উপলব্ধ সস্তা দামে ফিরে যায়।
অ্যামট্রাক দুই ধরনের স্লিপার কারপরিচালনা করে; আপনার আবাসনের সুনির্দিষ্ট মান আপনি যে ধরনের ট্রেনে চড়বেন তার উপর নির্ভর করে। আপনি কোন ধরনের ট্রেনে চড়বেন তা জানতে সময়সূচি বা অ্যামট্রাক ওয়েবসাইট দেখুন।
সুপারলাইনার কোচ
সুপারলাইনার দুই-স্তরের কোচ শিকাগোর পশ্চিমের সমস্ত দূরপাল্লার ট্রেনে এবং কিছু অন্যান্য রুটে ব্যবহৃত হয়। এগুলি একক-স্তরের কোচের তুলনায় যাত্রা আরও আরামদায়ক এবং আরও ভালো দৃশ্য দেখার সুযোগ দেয়। বেশিরভাগ আবাসন উপরের স্তরে অবস্থিত, শৌচালয় ও অন্যান্য সুবিধা নিচের স্তরে। সুপারলাইনার স্লিপার কার নিম্নলিখিত স্লিপার আবাসন অফার করে:
- রুমেট (দুই জনের জন্য, এন-স্যুট শৌচালয় বা শাওয়ার ছাড়া)
- বেডরুম (দুই জনের জন্য, এন-স্যুট শৌচালয় ও শাওয়ার সহ)
- বেডরুম স্যুট (একটি খোলা দরজা দ্বারা সংযুক্ত দুটি বেডরুম)
- ফ্যামিলি বেডরুম (দুই প্রাপ্তবয়স্ক ও দুই শিশুর জন্য, এন-স্যুট শৌচালয় বা শাওয়ার ছাড়া)
- অ্যাক্সেসিবল বেডরুম (দুই জনের জন্য, এন-স্যুট শৌচালয় সহ, কিন্তু শাওয়ার ছাড়া)
কঠোর নিষেধাজ্ঞা না থাকলেও, অ্যাক্সেসিবল বেডরুম শুধু সীমিত গতিশীলতা বা শারীরিক প্রতিবন্ধকতা থাকা ব্যক্তিদের জন্য বুক করা উচিত, এবং ফ্যামিলি বেডরুম শুধুমাত্র একসাথে ভ্রমণকারী পরিবারগুলি দ্বারা বুক করা উচিত। ফ্যামিলি বেডরুম ও অ্যাক্সেসিবল বেডরুম সুপারলাইনার কারের নিচের স্তরে। অ্যামট্রাক একটি দুই-ব্যক্তি বেডরুমে তিনজনকে থাকার অনুমতি দেয়, ফোনে সংরক্ষণ করা হলে দুজন নিচের বার্থে ঘুমাবে। জায়গার সীমাবদ্ধতার কারণে, এই ধরনের ব্যবস্থা একজন ছোট শিশুর সাথে ভ্রমণকারী পিতামাতার জন্য বেশি উপযুক্ত হবে, তিনজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য নয়।
ভিউলাইনার কোচ
ভিউলাইনার একক-স্তরের কোচ সাধারণত নিউ ইয়র্ক পেন স্টেশনে প্রবেশ ও প্রস্থানকারী সমস্ত দূরপাল্লার ট্রেনে ব্যবহৃত হয় (যেখানে সুপারলাইনার ট্রেন স্টেশনের কাছে যাওয়া টানেলের মধ্যে ঢোকার জন্য খুব উঁচু)। এগুলি অনন্য কারণ ট্রেনের পাশে জানালার দুটি সারি থাকে, যা উপরের ও নিচের বার্থ যাত্রীদের তাদের বিছানা থেকে দৃশ্য দেখার সুযোগ দেয়। এগুলি নিম্নলিখিত স্লিপার আবাসন অফার করে:
- রুমেট (দুই জনের জন্য, এন-স্যুট শৌচালয় সহ, কিন্তু শাওয়ার ছাড়া)
- বেডরুম (দুই জনের জন্য, এন-স্যুট শৌচালয় ও শাওয়ার সহ)
- বেডরুম স্যুট (একটি খোলা দরজা দ্বারা সংযুক্ত দুটি বেডরুম)
- অ্যাক্সেসিবল বেডরুম (দুই জনের জন্য, এন-স্যুট শৌচালয় সহ, কিন্তু শাওয়ার ছাড়া)
অ্যাক্সেসিবল বেডরুম শুধুমাত্র সীমিত গতিশীলতা বা শারীরিক প্রতিবন্ধকতা থাকা ব্যক্তিদের দ্বারা বুক করা উচিত।
ট্রেনে খাওয়া-দাওয়া
সংক্ষিপ্ততম যাত্রায়, অ্যামট্রাক আসনে ট্রলি পরিষেবা দেয় পানীয় ও হালকা রিফ্রেশমেন্টের; তবে, বেশিরভাগ ট্রেনে একটি আলাদা ক্যাফে বা লাউঞ্জ কারথাকবে যা গরম ও ঠান্ডা পানীয়, বিয়ার, ওয়াইন ও স্পিরিট এবং রিফ্রেশমেন্টের একটি সামান্য বিস্তৃত নির্বাচন অফার করে, যদিও সমস্ত স্ন্যাক প্রি-প্যাকড হবে এবং সমস্ত গরম স্ন্যাক মাইক্রোওয়েভে গরম করা হবে। স্যান্ডউইচ ও স্ন্যাক খাবারের একটি খুব মৌলিক নির্বাচন আশা করুন, যদিও কিছু ট্রেন অন্যান্য বিকল্প দিয়ে আপনাকে অবাক করতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, অনেক ট্রেনের ক্যাফে কার স্থানীয় ওয়াইন ও ক্রাফট বিয়ার বিক্রি করে)। ক্যাফে ও লাউঞ্জ কার টেবিলের চারপাশে একটি খোলা আসন এলাকা অফার করে যা আপনার যাত্রার বেশিরভাগ সময় খোলা থাকবে, তাই আপনি ক্যাফে থেকে কিছু না কিনলেও আপনি কারে বসে দৃশ্য উপভোগ করতে পারেন এবং হয়তো অন্য কিছু যাত্রী ও অন-বোর্ড স্টাফের সাথে দেখা করতে পারেন।
প্রায় সমস্ত দূরপাল্লার ট্রেনে, অ্যামট্রাক একটি আলাদা ডাইনিং কারথাকে যা সকালের নাশতা, দুপুরের খাবার ও রাতের খাবারের জন্য খোলা থাকবে। খাবার সাধারণত প্রস্থানের আগে ট্রেনের বাইরে প্রস্তুত করা হয় এবং তারপর ট্রেনে গরম করে প্লেটে পরিবেশন করা হয়। দুপুর ও রাতের খাবারের সময়, উদাহরণস্বরূপ, গ্রাহকদের একটি প্রি-প্রিন্টেড মেনু দেওয়া হয় যাতে কয়েকটি অ্যাপেটাইজার, প্রায় ছয়টি এন্ট্রি ও কয়েকটি ডেজার্ট আইটেমের একটি নির্বাচন থাকে। স্লিপার কারের যাত্রীরা তাদের স্লিপার কারের অ্যাটেনডেন্টকে আগে থেকে জানিয়ে তাদের খাবার তাদের আসনে আনার বিকল্পও বেছে নিতে পারেন।
ডাইনিং কার পরিচালনা করা অ্যামট্রাক লিড সার্ভিস অ্যাটেনডেন্ট (LSA) একটি টেবিল পূরণ করার জন্য ভ্রমণকারীদের একসাথে বসাবেন, ব্যক্তি বা দম্পতিকে একা একটি টেবিলে বসানোর পরিবর্তে (তবে, LSA একটি পরিবারকে একসাথে বসাবেন)। এই অভ্যাসটি অপরিচিত যাত্রীদের অবাক করে। অনেক ক্ষেত্রে, ভ্রমণকারীরা অপরিচিত সহযাত্রীদের সঙ্গে আকর্ষণীয় কথোপকথনে জড়িয়ে পড়েন যা অন্যথায় কখনও ঘটত না।
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, সমস্ত খাবার ও রাতের খাবারের সময় একটি মদ্যপ পানীয় (শিকাগোর পূর্বের ট্রেনের জন্য) স্লিপার টিকিটে অন্তর্ভুক্ত। কোচ যাত্রীরা মেনু অনুযায়ী অর্থ প্রদান করতে পারেন অটো ট্রেন ছাড়া যা সমস্ত যাত্রী, কোচ যাত্রী সহ, বিনামূল্যে খাবার অফার করে। প্রতি খাবারে, সকালের নাশতার মেনু সবচেয়ে সস্তা এবং রাতের খাবার সবচেয়ে ব্যয়বহুল। দুপুর ও রাতের খাবারের জন্য সংরক্ষণ প্রয়োজন; ট্রেনে ওঠার পর LSA ট্রেনের মধ্য দিয়ে যাবেন সংরক্ষণ নিচ্ছেন। LSA সাধারণত প্রথমে স্লিপার যাত্রীদের কাছ থেকে সংরক্ষণ নেবেন, তারপর আরও স্লট উপলব্ধ থাকলে কোচ যাত্রীদের কাছ থেকে সংরক্ষণ খুলবেন। সংরক্ষণ সময় বৃদ্ধিতে পরিচালনা করা হয়, তাই খাবারের সময় LSA পর্যায়ক্রমে ঘোষণা করবেন কখন প্রতিটি সংরক্ষণ গ্রুপ পরিবেশন করা হবে।
ডাইনিং কার থেকে খাবারের উচ্চ দামের কারণে, অনেক অভিজ্ঞ ভ্রমণকারী তাদের সাথে ট্রেনে নিজেদের স্ন্যাক নিয়ে আসেন, এবং তারপর লাউঞ্জ বা ক্যাফে কারথেকে এক-দু’টি অতিরিক্ত আইটেম দিয়ে তা সম্পূরক করেন। তবে, আপনি ক্যাফে কামরায় আপনার আনা কোনো খাবার খাওয়ার অনুমতি নেই, এবং ফেডারেল নির্দেশিকা ডাইনিং স্টাফকে আপনার আনা কোনো খাবার পরিচালনা করতে নিষেধ করে (এমনকি মাইক্রোওয়েভে কিছু গরম করাও)।
অ্যামট্রাক ট্রেন প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য আসনে খাবার ও রিফ্রেশমেন্ট পরিষেবা অফার করে যারা ডাইনিং কার ও ক্যাফে অ্যাক্সেস করতে অক্ষম।
নিজের কেবিনে সেবনকারী স্লিপার যাত্রীদের ব্যতিক্রম ছাড়া, যাত্রীদের কোনো অ্যামট্রাক ট্রেনে নিজেদের অ্যালকোহল নিয়ে আসার অনুমতি নেই।
কোশার ও ভেগান খাবার ডাইনিং কামরায় পাওয়া যায় যদি আপনি অ্যামট্রাককে (1-800-872-7245) কল করেন এবং ট্রেনের নির্ধারিত প্রস্থানের কমপক্ষে ৭২ ঘণ্টা আগে সেগুলি সংরক্ষণ করেন (অগত্যা যেখানে আপনি ট্রেনে ওঠেন সেখানে নয়)। অ্যামট্রাকে অন্য কোনো বিশেষ খাবারের বিকল্প নেই।
অন্যান্য সুবিধা
অ্যামট্রাকের অনেক স্বল্প ও মধ্যম দূরত্বের ট্রেন এবং কিছু ব্যস্ত স্টেশন বিনামূল্যে wi-fi অফার করে, যদিও এই পরিষেবা বেশ অনির্ভরযোগ্য হতে পারে, এবং ভিডিও স্ট্রিমিং সাইটের মতো কিছু উচ্চ-ব্যান্ডউইথ ব্যবহার ব্লক করে। উপরন্তু, আপনার কিছু গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা আছে যেখানে কোনো সেলফোন সিগন্যাল নেই। তাই আপনার জন্য একটি বই নিয়ে আসা ভালো ধারণা যাতে আপনি দৃশ্য দেখছেন না বা ঘুমাচ্ছেন না এবং ইন্টারনেট সংযোগ নেই এমন সময়ে পড়তে পারেন।
শিকাগোর পশ্চিমের বেশিরভাগ দূরপাল্লার ট্রেনে অবজারভেশন কার অন্তর্ভুক্ত, যা লাউঞ্জ কার নামেও পরিচিত, দৃশ্য দেখার জন্য খুব বড় জানালা সহ। এগুলি সমস্ত যাত্রীদের জন্য খোলা, আপনার একটি রুম থাকুক বা শুধু একটি কোচ আসন, এবং আসন ও টেবিল প্রথমে এলে প্রথমে পায় ভিত্তিতে।
কিছু স্বল্প ও মধ্যম দূরত্বের লাইন, যথা নর্থইস্ট করিডরের লাইনগুলি, একটি **শান্ত কার**ও অফার করে যেখানে সেলফোন কথোপকথন বিশেষভাবে নিষিদ্ধ এবং শব্দ তৈরি করে এমন কোনো ডিভাইস নীরব করতে হবে (এবং আপনি নিশ্চিতভাবে কটমট দৃষ্টি পাবেন এবং নিয়ম ভঙ্গ করলে সরতে বলা হবে)। এটি একটি তুলনামূলকভাবে নতুন পরিষেবা এবং ধীরে ধীরে অন্যান্য স্বল্প-দূরত্বের রুটে প্রসারিত হচ্ছে।
টিপিং
অ্যামট্রাকে টিপিং ঐচ্ছিক; অনেক মার্কিন রেস্তোরাঁ কর্মীর বিপরীতে, অ্যামট্রাক কর্মীরা টিপসের আগে জীবিকা নির্বাহের মজুরি পান। তবে, অনেক ভ্রমণকারী ডাইনিং কামরায় তাদের সার্ভারদের এবং স্লিপার কেবিনে চড়লে তাদের স্লিপার কারের অ্যাটেনডেন্টদের টিপ দেন। ডাইনিং কার সার্ভারদের জন্য, একটি সাধারণ নিয়ম হলো খাবারের খরচের ১৫-২০% যদি আপনি কোচ যাত্রী হন যিনি খাবারের জন্য অর্থ প্রদান করছেন, বা সকালের নাশতার জন্য প্রতি ব্যক্তি $২-৩, দুপুরের খাবারের জন্য প্রতি ব্যক্তি $৩-৫, এবং রাতের খাবারের জন্য প্রতি ব্যক্তি $৫-১০ যদি আপনি স্লিপার কামরায় চড়েন এবং আপনার খাবার অন্তর্ভুক্ত থাকে। স্লিপার কারের অ্যাটেনডেন্টের জন্য, সাধারণত গৃহীত হার প্রায় প্রতি ব্যক্তি প্রতি রাতে $৫-১০; ট্রেন থেকে নামার প্রস্তুতি নেওয়ার সময় তাদের টিপ দিন। যদি রেড ক্যাপ স্টেশনে আপনার লাগেজে সাহায্য করে, তবে প্রতি ব্যাগে প্রায় $৫ টিপ প্রথাগত।
বেসরকারি রেল কার
বিশেষত অ্যামট্রাকের দূরপাল্লার পশ্চিমা রুটে, আপনি বেসরকারি মালিকানাধীন রেলকার ট্রেনের শেষে সংযুক্ত দেখতে পাবেন কিছুটা ঘন ঘন। বেসরকারি জেটের আবির্ভাবের আগে, এগুলি আমেরিকায় বিলাসবহুল ভ্রমণের সর্বশেষ কথা ছিল, এবং অনেক ধনী ব্যক্তি এখনও বেসরকারি কার মালিক, যার কিছু বিভিন্ন ওয়েবসাইটের মাধ্যমে ভাড়া নেওয়া যায়।
এটি এখনও ভ্রমণের একটি খুব ব্যয়বহুল উপায়, কারণ আপনাকে শুধুমাত্র কামরাটির ভাড়া দেওয়ার পাশাপাশি সেটিকে টেনে নিয়ে যাওয়া এবং যেকোনো শান্টিং কাজের জন্যও অ্যামট্রাককে অর্থ দিতে হবে। এটিকে বিদেশে বিলাসবহুল ট্রেনের সমতুল্য মনে করুন, যেমন ইউরোপে ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস পুনরুজ্জীবন পরিষেবা, দক্ষিণ আফ্রিকার ব্লু ট্রেন বা ভারতের মহারাজা এক্সপ্রেস। যদি আপনার যথেষ্ট বড় গ্রুপ থাকে, তবে প্রতি ব্যক্তির খরচ কিছুটা কমে আসতে পারে, যদিও এটি এখনও অ্যামট্রাকের স্লিপার বার্থের একাধিক গুণ হবে। বেসরকারি কারের মাধ্যমে একটি ট্রিপ কীভাবে সাজাবেন সে সম্পর্কে তথ্যের জন্য উপরে লিঙ্কিত অ্যামট্রাক ওয়েব পৃষ্ঠা দেখুন, এবং কয়েকটি ব্রোকারের লিঙ্ক।
বিলম্ব
দুর্ভাগ্যবশত, দূরপাল্লার অ্যামট্রাক রুটে বিলম্ব সাধারণ। এর কারণ হলো বেসরকারি রেলপথগুলি অ্যামট্রাকের ব্যবহৃত বেশিরভাগ ট্র্যাকের মালিক, এবং তারা অ্যামট্রাকের যাত্রীবাহী ট্রেনের চেয়ে তাদের নিজেদের মালবাহী ট্রেন নিয়ে বেশি চিন্তিত। গড় বিলম্ব রুট অনুসারে যথেষ্ট পরিবর্তিত হয়। গত দশকে অ্যামট্রাক ট্রেন সময়মতো রাখতে তার প্রচেষ্টা বাড়িয়েছে, এবং বেশিরভাগ ট্রেন ৫০%-এরও বেশি সময়মতো পৌঁছায়। কিছু রাজ্য (সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ক্যালিফোর্নিয়া, যেখানে ছয়টি সর্বাধিক জনপ্রিয় অ্যামট্রাক রুটের তিনটি চলে) মালবাহী ট্রেনের উপর অ্যামট্রাককে অগ্রাধিকার দিয়ে বা নিজেরাই পরিকাঠামোতে বিনিয়োগ করে উচ্চতর সময়ানুবর্তিতা নিশ্চিত করার পদক্ষেপ নিয়েছে। Amtrak Status Maps Archive Database অ্যামট্রাক সময়ানুবর্তিতা সম্পর্কে প্রচুর তথ্য প্রদান করে, এবং আপনি যদি দেখতে চান যে একটি সংযোগ করতে বা নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে পৌঁছাতে আপনার কতটা সম্ভাবনা আছে তবে এটি পরীক্ষা করা আপনার সময়ের মূল্যবান।
রুট
অ্যামট্রাকের ৪০টিরও বেশি যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবা রয়েছে। উত্তর-পূর্ব ও মধ্য-পশ্চিমে রুটের উচ্চ ঘনত্ব রয়েছে, অনেক আন্তঃসংযোগকারী লাইন ও রুট দিনে একাধিকবার চলার সম্ভাবনা বেশি। দক্ষিণ বা পশ্চিমে (ক্যালিফোর্নিয়ায় লাইনের একটি ছোট ঘনত্ব ছাড়া), পরিষেবা নাটকীয়ভাবে কমে যায় শুধুমাত্র কয়েকটি লাইন ও অল্প সংখ্যক সংযোগস্থল সহ, তবে এই লাইনগুলিও দেশের সবচেয়ে মনোরম লাইনগুলির মধ্যে।
- অ্যাসেলা আপনাকে বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস থেকে ওয়াশিংটন ডি.সি. পর্যন্ত নিউ ইয়র্ক শহর, ফিলাডেলফিয়া ও বাল্টিমোর হয়ে নিয়ে যায়। এটি প্রভিডেন্স ও নিউ হেভেন-এও থামে, ব্রাউন ও ইয়েল বিশ্ববিদ্যালয়ে সহজ প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এটি দেশের একমাত্র রুট যা ১৬০ মাইল প্রতি ঘণ্টা (২৬০ কিমি/ঘণ্টা) সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়। প্রতিদিন একাধিক প্রস্থান আছে এবং বোস্টন থেকে ডি.সি. পর্যন্ত যাত্রার দৈর্ঘ্য সাত ঘণ্টারও কম। অ্যাসেলা মূলত ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের লক্ষ্য করে, এবং মার্কিন এমনকি বিশ্বমানের তুলনায় বেশ ব্যয়বহুল। নর্থইস্ট রিজিওনাল (নিচে বর্ণিত) অ্যাসেলা যে প্রতিটি স্টেশনে (এবং আরও বেশি) সেবা দেয়, প্রায়শই আরামে সামান্য হ্রাস, ভ্রমণ সময়ে প্রায় কোনো বৃদ্ধি ছাড়াই, এবং সাধারণত অনেক সস্তা। অ্যামট্রাকের ওয়েবসাইটে, একটি শহর জোড়া ও পছন্দসই ভ্রমণের তারিখ প্রবেশ করালে সেই গন্তব্যগুলির মধ্যে সমস্ত উপলব্ধ ট্রেন দেখাবে, তাই সেগুলি তুলনা করা সহজ।
- অ্যাডিরনড্যাক নিউ ইয়র্ক শহর থেকে মন্ট্রিয়ল পর্যন্ত অলবানি হয়ে চলে এবং অ্যামট্রাকের সবচেয়ে মনোরম রুটগুলির একটি, হাডসন নদী উপত্যকা ও অ্যাডিরনড্যাক পর্বতমালার মধ্য দিয়ে যায়। এই রুটের শরতের রঙ সুপরিচিত এবং এটি শরতে একটি চমৎকার ভ্রমণ করে তোলে এবং বছরের যেকোনো সময় সুন্দর, বিশেষত নিউ ইয়র্ক ও অলবানির মধ্যে। রুটটি প্রতিদিন চলে এবং ১০ ঘণ্টা লাগে। নিউ ইয়র্ক শহর থেকে স্কেনেক্টাডি যাওয়ার সময় আপনার ট্রেন কারের বাম দিকে এবং মন্ট্রিয়লে উত্তরে বাকি ভ্রমণের জন্য ডান দিকে বসুন এবং দক্ষিণমুখী যাওয়ার সময় উল্টোটা, যখন সম্ভব। যদি না হয়, তাহলে ডাইনিং কামরায় সেই দিকগুলিতে কিছু সময় কাটান, যাতে আপনি হাডসন নদী, লেক চ্যাম্পলেইন ও অন্যান্য জলাশয়ের সুন্দর দৃশ্য দেখতে পারেন। স্কেনেক্টাডি থেকে উত্তরে প্রস্থানের পর, একবার আপনি সেই শহরের পাশ দিয়ে প্রবাহিত মোহক নদী পার হলে, জলের একটি দেহের পরবর্তী দৃশ্য সম্ভবত সারাতোগা স্প্রিংসের উত্তরে ফোর্ট এডওয়ার্ডে পরবর্তী স্টপের ঠিক আগে হবে, তবে সারাতোগার পরে অনেক মনোরম বনও আছে। লেক চ্যাম্পলেইন উত্তরমুখী যাওয়ার সময় হোয়াইটহল স্টপের ঠিক পরে শুরু হয় এবং প্রায়শই প্ল্যাটসবার্গ এলাকা পর্যন্ত দৃশ্যমান থাকে।
অ্যামট্রাক ক্যাসকেডস (ছবি: Rebelcommander at English Wikipedia, Public domain)
- অ্যামট্রাক ক্যাসকেডস আপনাকে ইউজিন, ওরেগন থেকে ভ্যানকুভার, ব্রিটিশ কলাম্বিয়া পর্যন্ত পোর্টল্যান্ড, ওরেগন ও সিয়াটল, ওয়াশিংটন হয়ে নিয়ে যায়, যদিও কোনো ট্রেন সম্পূর্ণ ইউজিন-থেকে-ভ্যানকুভার রুট চলে না। এই রুটটি সাধারণ নীল লিভারির পরিবর্তে একটি স্বতন্ত্র বাদামি ট্যালগো ট্রেনসেট ব্যবহার করে এবং কিছু সুন্দর প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট দৃশ্যের পাশ দিয়ে যায়, যার মধ্যে সুন্দর উপকূলরেখা ও পাইন বন রয়েছে। উপরন্তু, অন-বোর্ড ক্যাফে কার ওয়াইন ও আঞ্চলিক খাবার পরিবেশন করে। রুটের বিভিন্ন অংশে প্রতিদিন একাধিক ট্রেন চলাচল করে; মোট, কোস্ট স্টারলাইট সহ যা সিয়াটল ও ইউজিনের মধ্যে একই রুটে চলে, ভ্যানকুভার ও সিয়াটলের মধ্যে দিনে দুটি ট্রেন, সিয়াটল ও পোর্টল্যান্ডের মধ্যে দিনে সাতটি ট্রেন, এবং পোর্টল্যান্ড ও ইউজিনের মধ্যে দিনে তিনটি ট্রেন আছে। ভ্যানকুভার থেকে সিয়াটল ৪ ঘণ্টা, সিয়াটল থেকে পোর্টল্যান্ড ৩½ ঘণ্টা, এবং পোর্টল্যান্ড থেকে ইউজিন ২¾ ঘণ্টা লাগে।
- অ্যামট্রাক হার্টফোর্ড লাইন নিউ হেভেন, কানেকটিকাট থেকে স্প্রিংফিল্ড, ম্যাসাচুসেটস পর্যন্ত হার্টফোর্ড হয়ে যায়।
- অটো ট্রেন একটি অনন্য পরিষেবা যা উত্তর-পূর্ব থেকে ফ্লোরিডা পর্যন্ত যাত্রী ও তাদের অটোমোবাইল বহন করার জন্য ডিজাইন করা, বিশেষভাবে অটো ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা কার সহ। শুধুমাত্র দুটি স্টপ আছে: লর্টন, ভার্জিনিয়া ওয়াশিংটন ডি.সি.-র ঠিক বাইরে, এবং স্যানফোর্ড, ফ্লোরিডা অরল্যান্ডো-র কাছে। পরিষেবা প্রতিদিন এবং ১৭½ ঘণ্টা লাগে।
- বার্কশায়ার ফ্লায়ার শুধুমাত্র গ্রীষ্মকালে চলে, ২০২৬ পর্যন্ত একটি পরীক্ষামূলক পরিষেবা হিসেবে, নিউ ইয়র্ক শহরকে ম্যাসাচুসেটসের বার্কশায়ার-এর সাথে সংযুক্ত করে, আপস্টেট নিউ ইয়র্ক হয়ে।
- বোরিয়ালিস প্রতিদিন শিকাগো থেকে মিনিয়াপোলিস/সেন্ট পল পর্যন্ত মিলওয়াকি হয়ে চলে, এম্পায়ার বিল্ডারের একই রুট অনুসরণ করে।
- অ্যামট্রাকের ক্যালিফোর্নিয়া জেফির শিকাগো, ইলিনয় থেকে এমেরিভিল (সান ফ্রান্সিসকো এমেরিভিল থেকে একটি ছোট অ্যামট্রাক থ্রুওয়ে বাস যাত্রা) পর্যন্ত ওমাহা, নেব্রাস্কা; ডেনভার, কলোরাডো; সল্ট লেক সিটি, ইউটা; এবং রেনো, নেভাডা ও স্যাক্রামেন্টো হয়ে চলে। এটি তর্কসাপেক্ষে অ্যামট্রাকের সবচেয়ে মনোরম রুট, রকি পর্বতমালা ও সিয়েরা নেভাডায় চমকপ্রদ পর্বত গিরিপথ ও সংকীর্ণ ক্যানিয়নের মধ্য দিয়ে যায় এবং বিস্তীর্ণ সমভূমি ও মরুভূমি অতিক্রম করে। পরিষেবা প্রতিদিন এবং সম্পূর্ণ করতে ৫১½ ঘণ্টা লাগে।
- ক্যাপিটল করিডর অবার্ন থেকে সান হোসে, ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত স্যাক্রামেন্টো, এমেরিভিল (সান ফ্রান্সিসকো-তে বাস সংযোগ সহ) ও ওকল্যান্ড হয়ে একটি কমিউটার পরিষেবা। যদিও একটি স্বল্প-দূরত্বের লাইন, ট্রেনটি কিছু সুন্দর বে এরিয়া দৃশ্যের পাশ দিয়ে যায়। প্রতিদিন একাধিক প্রস্থান আছে এবং যাত্রা ৩½ ঘণ্টা লাগে।
- ক্যাপিটল লিমিটেড শিকাগো থেকে ওয়াশিংটন ডি.সি. পর্যন্ত ক্লিভল্যান্ড, ওহাইও ও পিটসবার্গ, পেনসিলভানিয়া হয়ে চলে। এই রুটটি ঐতিহাসিক B&O রেলপথ লাইন অনুসরণ করে, অ্যালেঘেনি পর্বতমালা অতিক্রম করার সময় অনেক মনোরম সংকীর্ণ নদী উপত্যকা ও পুরাতন শিল্প শহরের মধ্য দিয়ে যায়। পরিষেবা প্রতিদিন এবং সম্পূর্ণ করতে ১৮ ঘণ্টা লাগে।
- কার্ডিনাল নিউ ইয়র্ক শহর-কে শিকাগো-র সাথে ওয়াশিংটন ডি.সি., সিনসিনাটি, ওহাইও ও ইন্ডিয়ানাপোলিস, ইন্ডিয়ানা হয়ে সংযুক্ত করে। রুটটি কিছু সুন্দর ভার্জিনিয়া ও ওয়েস্ট ভার্জিনিয়া দৃশ্য অতিক্রম করে, অ্যালেঘেনি ও ব্লু রিজ পর্বতমালা, ঘূর্ণায়মান পাহাড় ও সবুজ নদী উপত্যকার মধ্য দিয়ে যায়। ট্রেনটি সপ্তাহে তিন দিন চলে এবং ২৬½ ঘণ্টার যাত্রা।
- ক্যারোলিনিয়ান নিউ ইয়র্ক শহর থেকে শার্লট, উত্তর ক্যারোলিনা পর্যন্ত যায়; ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভানিয়া, ওয়াশিংটন ডি.সি. ও রেলি, উত্তর ক্যারোলিনা হয়ে। পরিষেবা প্রতিদিন এবং সম্পূর্ণ করতে ১৩½ ঘণ্টা লাগে। উত্তর ক্যারোলিনায় ক্যারোলিনিয়ান-এর পরিপূরক হলো পিডমন্ট, যা রেলি ও শার্লট, উত্তর ক্যারোলিনার মধ্যে ৩ ঘণ্টার যাত্রা দিনে চারবার করে।
- সিটি অফ নিউ অরলিন্স আপনাকে শিকাগো, ইলিনয় থেকে নিউ অরলিন্স, লুইজিয়ানা পর্যন্ত মেমফিস, টেনেসি হয়ে নিয়ে যায়। যাত্রা ১৯ ঘণ্টা দীর্ঘ এবং প্রতিদিন চলে।
- কোস্ট স্টারলাইট লস অ্যাঞ্জেলেস, ক্যালিফোর্নিয়া থেকে সিয়াটল, ওয়াশিংটন পর্যন্ত সান্তা বারবারা, ক্যালিফোর্নিয়া; সান হোসে, ক্যালিফোর্নিয়া; এমেরিভিল, ক্যালিফোর্নিয়া (সান ফ্রান্সিসকো থেকে একটি ছোট অ্যামট্রাক বাস যাত্রা); স্যাক্রামেন্টো, ক্যালিফোর্নিয়া; এবং পোর্টল্যান্ড, ওরেগন হয়ে চলে। যদিও নাম "কোস্ট স্টারলাইট", উপকূল শুধুমাত্র লস অ্যাঞ্জেলেস ও সান লুইস ওবিস্পো-র মধ্যে অল্প সময়ের জন্য দৃশ্যমান, তবে রুটটি ওরেগন ও ওয়াশিংটনে পর্বত শৃঙ্গের দুর্দান্ত দৃশ্য সহ কিছু পাইন বনের মধ্য দিয়েও যায়। পরিষেবা প্রতিদিন এবং সম্পূর্ণ করতে ৩৫ ঘণ্টা লাগে।
- ক্রেসেন্ট নিউ ইয়র্ক শহর থেকে নিউ অরলিন্স, লুইজিয়ানা পর্যন্ত চলে; ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভানিয়া; ওয়াশিংটন ডি.সি.; শার্লট, উত্তর ক্যারোলিনা; এবং আটলান্টা, জর্জিয়া হয়ে। পরিষেবা প্রতিদিন এবং সম্পূর্ণ করতে ৩০ ঘণ্টা লাগে।
- ডাউনইস্টার বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস-এর নর্থ স্টেশন থেকে পোর্টল্যান্ড, মেইন পর্যন্ত চলে তারপর ব্রান্সউইক, মেইন পর্যন্ত চলতে থাকে। ট্রেনটি কিছু মনোরম নিউ ইংল্যান্ড মিল শহরের মধ্য দিয়ে এবং মেইন উপকূলরেখার সুন্দর অংশ বরাবর যায়। এটি বোস্টন ও ব্রান্সউইকের মধ্যে দিনে ৫টি রাউন্ড ট্রিপ পরিচালনা করে। যাত্রা পোর্টল্যান্ড থেকে বোস্টন ২½ ঘণ্টা এবং ব্রান্সউইক থেকে বোস্টন ৩ ঘণ্টা ২৫ মিনিট লাগে।
- এম্পায়ার বিল্ডার শিকাগো থেকে পোর্টল্যান্ড, ওরেগন; বা সিয়াটল, ওয়াশিংটন পর্যন্ত মিলওয়াকি, উইসকনসিন, মিনিয়াপোলিস, মিনেসোটা ও গ্লেসিয়ার ন্যাশনাল পার্ক হয়ে চলে। অ্যামট্রাকের সবচেয়ে জনপ্রিয় দূরপাল্লার রুটগুলির একটি এবং সবচেয়ে মনোরম একটি, এম্পায়ার বিল্ডার সুন্দর বিস্তীর্ণ খোলা সমভূমি ও চমকপ্রদ রকি পর্বত দৃশ্যের মধ্য দিয়ে যায়, সবুজ পাইন বন ও তুষার-ঢাকা শৃঙ্গের দৃশ্য সহ। এই রুটটি প্রতিদিন চলে এবং ৪৬ ঘণ্টার যাত্রা।
- এম্পায়ার সার্ভিস নিউ ইয়র্ক শহর ও অলবানি, নিউ ইয়র্ক-এর মধ্যে দিনে একাধিকবার চলা একটি ট্রেন, কিছু ট্রেন বাফেলো ও নায়াগ্রা ফলস পর্যন্ত চলতে থাকে, হাডসন নদী উপত্যকা ও ফিঙ্গার লেক অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়। যাত্রা অলবানি পর্যন্ত ২½ ঘণ্টা এবং নায়াগ্রা পর্যন্ত ৯ ঘণ্টা লাগে। নিউ ইয়র্ক-থেকে-অলবানি অংশটি অত্যন্ত মনোরম, দিনের আলোতে হাডসন নদী জুড়ে দুর্দান্ত দৃশ্য সহ। উত্তরে যাওয়ার সময় বাম দিকে এবং দক্ষিণে যাওয়ার সময় ডান দিকে বসতে ভুলবেন না।
- ইথান অ্যালেন এক্সপ্রেস নিউ ইয়র্ক শহর-কে অলবানি, নিউ ইয়র্ক, রাটল্যান্ড, ভারমন্ট ও বার্লিংটন, ভারমন্টের সাথে সংযুক্ত করে। রুটটি নিউ ইয়র্ক অঙ্গরাজ্যের উত্তরের কিছু চমৎকার দৃশ্যের মধ্য দিয়ে যায় এবং শরতের রঙ উপভোগ করার জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প। পরিষেবা প্রতিদিন চলে এবং ৭½ ঘণ্টা লাগে।
- ফ্লোরিডিয়ান শিকাগো, ইলিনয় ও মায়ামি, ফ্লোরিডা-র মধ্যে চলে। এটি লেক শোর লিমিটেড রুট ক্লিভল্যান্ড, ওহাইও পর্যন্ত অনুসরণ করে, তারপর পিটসবার্গ, পেনসিলভানিয়া হয়ে ওয়াশিংটন ডি.সি.-র দিকে দক্ষিণ-পূর্বে মোড় নেয়। সেখান থেকে, এটি পালমেটো, সিলভার মিটিয়র ও সিলভার স্টার রুট চার্লসটন, দক্ষিণ ক্যারোলিনা, সাভানা, জর্জিয়া ও অরল্যান্ডো, ফ্লোরিডা হয়ে অনুসরণ করে। অরল্যান্ডো থেকে, ট্রেনটি পশ্চিমে টাম্পা, ফ্লোরিডার দিকে মোড় নেবে এবং তারপর মায়ামি পর্যন্ত যাত্রা সম্পূর্ণ করতে ঘুরে দাঁড়াবে। এই পরিষেবা প্রতিদিন চলে এবং ৪৭ ঘণ্টা লাগে।
- হার্টল্যান্ড ফ্লায়ার ওকলাহোমা সিটি, ওকলাহোমা থেকে ফোর্ট ওয়ার্থ, টেক্সাস পর্যন্ত চলে, প্রেইরি দেশের মধ্য দিয়ে এবং নদীর পাশ দিয়ে, যার মধ্যে ওয়াশিটা নদীর মনোরম "বিগ ক্যানিয়ন" এলাকা (যেখানে শীতে সাদা ঈগল দেখা যায়)। পরিষেবা প্রতিদিন এবং ৪½ ঘণ্টা লাগে।
- হিয়াওয়াথা অ্যামট্রাকের সংক্ষিপ্ততম লাইন, শিকাগো, ইলিনয় থেকে মিলওয়াকি, উইসকনসিন পর্যন্ত মাত্র নব্বই মিনিটে চলে। প্রতিদিন একাধিক প্রস্থান।
- ইলিনয় সার্ভিস শিকাগো, ইলিনয় থেকে বেরিয়ে যাওয়া লাইনগুলির একটি সংগ্রহ, রাজ্য অতিক্রম করে কুইন্সি, ইলিনয়, কার্বনডেল, ইলিনয়, বা সেন্ট লুইস, মিসৌরি-তে শেষ হয়। সমস্ত লাইন দিনে একাধিকবার চলে এবং দীর্ঘতম লাইন ৫½ ঘণ্টা লাগে।
- কিস್ಟোন ও পেনসিলভেনিয়ান নিউ ইয়র্ক শহর-কে পেনসিলভানিয়া-র সাথে ফিলাডেলফিয়া হয়ে সংযুক্ত করে, কিস্টোন হ্যারিসবার্গ-এ শেষ হয় যখন পেনসিলভেনিয়ান অ্যালেঘেনি পর্বতমালা অতিক্রম করে পিটসবার্গ পর্যন্ত চলতে থাকে। কিস্টোন দিনে একাধিকবার চলে এবং প্রায় ৪ ঘণ্টা লাগে, যখন পেনসিলভেনিয়ান প্রতিদিন চলে এবং ৯½ ঘণ্টা লাগে।
- লেক শোর লিমিটেড শিকাগো থেকে বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস বা নিউ ইয়র্ক শহর পর্যন্ত ক্লিভল্যান্ড, ওহাইও, বাফেলো, নিউ ইয়র্ক ও অলবানি হয়ে চলে। প্রতিদিন চলে এবং ১৯½ ঘণ্টা (শিকাগো-নিউ ইয়র্ক) বা ২২ ঘণ্টা (শিকাগো-বোস্টন) লাগে। নিউ ইয়র্ক শহর ও অলবানির মধ্যে, ট্রেনটি মনোরম হাডসন নদী উপত্যকা বরাবর যায়। সেরা দৃশ্যের জন্য, এই অংশের জন্য উত্তরে যাওয়ার সময় বাম দিকে এবং দক্ষিণে যাওয়ার সময় ডান দিকে বসুন।
- লিঙ্কন সার্ভিস প্রতিদিন শিকাগো থেকে সেন্ট লুইস পর্যন্ত চলে, প্রায় পাঁচ ঘণ্টা লাগে।
- ম্যাপল লিফ নিউ ইয়র্ক শহরকে টরন্টো-র সাথে নায়াগ্রা ফলস হয়ে সংযুক্ত করে এবং নিউ ইয়র্ক অঙ্গরাজ্যের উত্তরের কিছু সুন্দর দৃশ্যের মধ্য দিয়ে যায়। ট্রেনটি প্রতিদিন চলে এবং ১২½ ঘণ্টা লাগে।
- মার্ডি গ্রাস সার্ভিস নিউ অরলিন্স, LA-কে মোবাইল, AL-এর সাথে সংযুক্ত করে। এই রুটটি বেশ নতুন, কারণ এটি আগস্ট ২০২৫-এ চালু হয়েছিল।
- মিশিগান সার্ভিস শিকাগো, ইলিনয় থেকে মিশিগান পর্যন্ত বেরিয়ে যাওয়া ট্রেন রুটের একটি সেট, গ্র্যান্ড র্যাপিডস, পোর্ট হুরন (ল্যান্সিং হয়ে), বা পন্টিয়াক (ডেট্রয়েট হয়ে) শেষ হয়। গ্র্যান্ড র্যাপিডস ও পোর্ট হুরন ট্রেন প্রতিদিন চলে, যখন ডেট্রয়েট হয়ে পন্টিয়াক ট্রেন দিনে তিনবার চলে। দীর্ঘতম লাইন ৬½ ঘণ্টা লাগে।
- মিসৌরি রিভার রানার মিসৌরি অতিক্রম করে, সেন্ট লুইস, জেফারসন সিটি ও কানসাস সিটি-কে সংযুক্ত করে। পরিষেবা দিনে দুবার চলে এবং ৫½ ঘণ্টা লাগে।
- নর্থইস্ট রিজিওনাল অ্যামট্রাকের ব্যস্ততম পরিষেবা, বোস্টন, নিউ ইয়র্ক শহর, ফিলাডেলফিয়া, বাল্টিমোর ও ওয়াশিংটন ডি.সি.-কে এবং তাদের মধ্যের অনেক শহর ও নগরকে সংযুক্ত করে, কিছু পরিষেবা ভার্জিনিয়া-য়ও দক্ষিণে চলতে থাকে। পর্যটকদের আগ্রহের হতে পারে এমন ছোট স্টপগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রাউন বিশ্ববিদ্যালয়ের জন্য প্রভিডেন্স, ইয়েল বিশ্ববিদ্যালয়ের জন্য নিউ হেভেন, এবং প্রিন্সটন জংশন, যেখানে আপনি প্রিন্সটন বিশ্ববিদ্যালয়ের জন্য প্রিন্সটন-এ নিউ জার্সি ট্রানজিট পরিচালিত শাটল পরিষেবায় সংযোগ করতে পারেন। এটি অ্যামট্রাকের সবচেয়ে ঘন ঘন পরিষেবাও, প্রতিদিন একাধিক প্রস্থান সহ, এবং দীর্ঘতম যাত্রা ১২½ ঘণ্টা লাগে। স্প্রিংফিল্ড শাটল স্প্রিংফিল্ড, ম্যাসাচুসেটস থেকে চলে এবং নিউ হেভেনে নর্থইস্ট রিজিওনালের সাথে সংযুক্ত হয়।
প্যাসিফিক সার্ফলাইনার (ছবি: Steve Wilson, CC BY-SA 2.0)
- প্যাসিফিক সার্ফলাইনার সান লুইস ওবিস্পো, ক্যালিফোর্নিয়া থেকে সান দিয়েগো পর্যন্ত লস অ্যাঞ্জেলেস ও অরেঞ্জ কাউন্টি হয়ে চলে। দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার যানজট এড়ানোর একটি চমৎকার উপায় এবং ডিজনিল্যান্ড পরিদর্শনের জন্যও দুর্দান্ত, পাশাপাশি কিছু সুন্দর উপকূলরেখা উপভোগের জন্য। সান ক্লেমেন্টের মধ্য দিয়ে অংশটি বিশ্বের কয়েকটি স্থানের একটি যেখানে একটি রেললাইন সরাসরি সৈকতের পাশে চলে। প্রতিদিন একাধিক প্রস্থান আছে এবং সান দিয়েগো থেকে সান্তা বারবারা পর্যন্ত সম্পূর্ণ করতে প্রায় ৬ ঘণ্টা লাগে, সান লুইস ওবিস্পো পর্যন্ত যেতে অতিরিক্ত ২ ঘণ্টা সহ।
- পালমেটো, সিলভার মিটিয়র ও সিলভার স্টার তিনটি ট্রেন যা নিউ ইয়র্ক শহর থেকে পূর্ব উপকূল ধরে দক্ষিণে যায়। পালমেটো নিউ ইয়র্ক শহর থেকে সাভানা, জর্জিয়া পর্যন্ত যায়; চার্লসটন, দক্ষিণ ক্যারোলিনা হয়ে। সিলভার মিটিয়র নিউ ইয়র্ক শহর থেকে মায়ামি, ফ্লোরিডা পর্যন্ত যায়; চার্লসটন, সাভানা ও অরল্যান্ডো, ফ্লোরিডা হয়ে। সিলভার স্টার মূলত সিলভার মিটিয়রের মতো একই রুট অনুসরণ করে, তবে এটি ক্যারোলিনার মধ্য দিয়ে একটি ভিন্ন রুট নেয় এবং টাম্পা, ফ্লোরিডা-তে একটি ডিটুর করে। তিনটি ট্রেনই প্রতিদিন চলে, এবং যাত্রার দৈর্ঘ্য ২৮ ঘণ্টা পর্যন্ত।
- গোল্ড রানার (পূর্বে সান হোয়াকিন্স) স্যাক্রামেন্টো, ক্যালিফোর্নিয়া ও সান ফ্রান্সিসকো বে এরিয়া-কে ক্যালিফোর্নিয়ার সেন্ট্রাল ভ্যালি-এর সাথে সংযুক্ত করে, দক্ষিণে বেকার্সফিল্ড পর্যন্ত চলে। প্রতিদিন একাধিক প্রস্থান আছে এবং যাত্রা ৬ ঘণ্টা পর্যন্ত লাগে।
- সাউথওয়েস্ট চিফ শিকাগো, ইলিনয় থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস, ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত যায়; কানসাস সিটি, মিসৌরি, অ্যালবাকার্কি, নিউ মেক্সিকো ও ফ্ল্যাগস্টাফ, অ্যারিজোনা হয়ে। রুটটি সান্তা ফে রেলওয়ের সুপার চিফ ট্রেনের মতো; এটি কানসাস সিটি ও সান্তা ফে-র মধ্যে পুরাতন সান্তা ফে ট্রেইল এবং অ্যালবাকার্কি ও লস অ্যাঞ্জেলেসের মধ্যে রুট ৬৬-এর সমান্তরালে চলে। রুটটি কিছু সুন্দর মরুভূমি ও পর্বত দৃশ্যের মধ্য দিয়ে যায়, সংকীর্ণ ক্যানিয়ন ও লাল পাথরের দেশ কেটে যায়। ৪০ ঘণ্টার রুটে পরিষেবা প্রতিদিন।
- সানসেট লিমিটেড নিউ অরলিন্স, লুইজিয়ানা থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস, ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত সান আন্তোনিও, টেক্সাস হয়ে যায়। এই রুটটি রুটের কিছু অংশে মেক্সিকান সীমান্তের দৃশ্যের মধ্যে আসে এবং অনেক মরুভূমির মধ্য দিয়ে যায়। পরিষেবা সপ্তাহে তিনবার এবং শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত ৪৮ ঘণ্টা।
- টেক্সাস ঈগল শিকাগো, ইলিনয় থেকে সান আন্তোনিও, টেক্সাস পর্যন্ত যায়; সেন্ট লুইস, মিসৌরি ও ডালাস, টেক্সাস হয়ে। পরিষেবা প্রতিদিন এবং সম্পূর্ণ করতে ৩২½ ঘণ্টা লাগে। সপ্তাহে তিন দিন, ট্রেনটি সানসেট লিমিটেডের মাধ্যমে লস অ্যাঞ্জেলেস পর্যন্ত চলতে থাকে।
- ভ্যালি ফ্লায়ার নিউ হেভেন, কানেকটিকাট থেকে গ্রিনফিল্ড, ম্যাসাচুসেটস পর্যন্ত দিনে একাধিকবার চলে, হার্টফোর্ড ও স্প্রিংফিল্ড হয়ে।
- ভারমন্টার ওয়াশিংটন ডি.সি. থেকে নিউ ইয়র্ক শহর, নিউ হেভেন ও সেন্ট অলবান্স ভারমন্ট-এ প্রতিদিন পরিষেবা দেয়। এটি একটি খুব মনোরম রুট যেখানে ভারমন্টের কিছু সুন্দর দৃশ্য রয়েছে। সেন্ট অলবান্স থেকে মন্ট্রিয়ল পর্যন্ত একটি ছোট বাসযাত্রায় যাওয়া যায়। যাত্রা সম্পূর্ণ করতে ১৪ ঘণ্টা লাগে।
- উইন্টার পার্ক এক্সপ্রেস শীতকালীন ক্রীড়া উত্সাহীদের লক্ষ্য করে এবং ডেনভার থেকে উইন্টার পার্ক পর্যন্ত পরিষেবা দেয়, শনিবার, রবিবার ও নির্বাচিত শুক্রবারে, জানুয়ারি থেকে মার্চ পর্যন্ত। একটি ট্রেন সকালে ডেনভার ছাড়ে এবং সন্ধ্যায় ফিরে আসে। যাত্রা প্রায় ২ ঘণ্টা লাগে। এই ট্রেনটি স্কিইংয়ের অবস্থা ভালো হলে বিক্রি হয়ে যাওয়ার প্রবণতা আছে।
থ্রুওয়ে বাস ও অন্যান্য সংযোগ
অ্যামট্রাক অসংখ্য "থ্রুওয়ে" বাস পরিষেবা পরিচালনা করে যা তার ট্রেনের সাথে সংযুক্ত হয়, ট্রেন পরিষেবা নেই এমন সম্প্রদায়ে পরিষেবা প্রদান করে বা কিছু ক্ষেত্রে তার নেটওয়ার্কে "ফাঁক" পূরণ করে। এগুলি সাধারণত বেশ আধুনিক ও আরামদায়ক বাস। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এগুলি অ্যামট্রাকের ওয়েবসাইটের মাধ্যমে বুক করা যায় যেন সেগুলি ট্রেন — ওয়েবসাইটটি স্পষ্ট করে দেয় যে যাত্রার কোন অংশ বাসে হবে। যদি একটি ট্রেন দেরি হয়, বাসটি তা মেটাতে ধরে রাখা হবে। যত সুবিধাজনকই হোক না কেন, আপনি এগুলি স্বতন্ত্র বাস পরিষেবা হিসেবে বুক করতে পারবেন না, যদিও আপনার চেক করা ব্যাগেজ না থাকলে আপনার গন্তব্যের পরে এক স্টপ নিচের লাইনে একটি বাস-ট্রেন যাত্রা বুক করা এবং শুধু ট্রেনে না ওঠা থেকে আপনাকে কিছুই বিরত রাখছে না।
অ্যামট্রাকের পরিষেবা মানচিত্র কিছু ফেরি পরিষেবা এবং অন্তত একটি ক্ষেত্রে (গ্র্যান্ড ক্যানিয়ন রেলরোড) একটি বেসরকারি রেল অপারেটরকে থ্রুওয়ে সংযোগ হিসেবে দেখায়। এগুলি সাধারণত অ্যামট্রাক দ্বারা পরিচালিত নয়, অ্যামট্রাকের মাধ্যমে বুক করা যায় না, এবং একটি দেরি হওয়া ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করবে না।
অ-অ্যামট্রাক রুট
- আলাস্কা রেলরোড গ্রীষ্মের মাসগুলিতে কিছু মনোরম রুটও পরিচালনা করে। "অ্যাডভেঞ্চার ক্লাস" হলো আলাস্কা রেলরোডের ইকোনমি ক্লাস, কিছু রুটে আরও ব্যয়বহুল "গোল্ডস্টার সার্ভিস" আছে, যা আপনাকে একটি কাচের গম্বুজযুক্ত কারে আসন দেয় যা আপনাকে দৃশ্য আরও ভালোভাবে উপভোগ করতে দেয় এবং অন-বোর্ড খাবার অন্তর্ভুক্ত করে।
ডেনালি স্টার আলাস্কা রেলরোডের প্রধান রুট, রাজ্যের বৃহত্তম শহর অ্যাঙ্করেজ ও ফেয়ারব্যাঙ্কস-এর মধ্যে ডেনালি ন্যাশনাল পার্ক হয়ে চলাচল করে। - কোস্টাল ক্লাসিক অ্যাঙ্করেজ ও সিওয়ার্ড-এর মধ্যে উপকূল বরাবর চলে, এবং আমেরিকার সবচেয়ে মনোরম রেলযাত্রাগুলির একটি হিসেবে বিবেচিত।
নিরাপদ থাকুন
যেহেতু অ্যামট্রাকের ট্রেনগুলিকে ফেডারেল সম্পত্তি হিসেবে বিবেচনা করা হয়, তাই কোনো অবস্থাতেই সেগুলিতে গাঁজা বহন করবেন না। সমস্ত ট্রেনে সাদাপোশাকের পুলিশ কর্মকর্তা থাকতে পারেন, এবং তারা আপনাকে অবৈধ কিছু করতে বা বহন করতে দেখলে আপনাকে আটক করতে দ্বিধা করবেন না।
আরও দেখুন
- মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাস ভ্রমণ: উত্তর-পূর্ব ও মধ্য-আটলান্টিক অঞ্চলের বাইরে বাসগুলি ট্রেনের চেয়ে বেশি জায়গায় বেশি ফ্রিকোয়েন্সিতে পৌঁছায়।
- গাড়ি ছাড়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র
- ট্রেনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে
(ছবি: CC BY-SA 3.0)
(ছবি: CC BY-SA 3.0)
{{#assessment:প্রসঙ্গ|নির্দেশিকা}}
এই পাতা কোথা থেকে এসেছে
এই পাতাটি উইকিভ্রমণ থেকে আনা হয়েছে। “যুক্তরাষ্ট্রে রেল ভ্রমণ” — উইকিভ্রমণ থেকে, এর অবদানকারীদের লেখা, CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সে। এখানে যা বদলানো হয়েছে: পাতা হিসেবে সাজানো; সম্পাদনা-লিংক, মানচিত্র ও তালিকার মেটাডেটা বাদ; প্রতিটি ছবি নিজস্ব লাইসেন্সে, ক্যাপশনে উল্লেখসহ।
এটি এখনও কেউ লেখেননি: এটি নতুন ঠিকানায় রাখা মূল উপাদান, তাই সার্চ ইঞ্জিনকে এটি সূচিভুক্ত না করতে বলা হয়েছে এবং এ থেকে কেউ আয় করেন না। পাতাটি খালি: দায়িত্ব নিন, তাহলে এটি নতুন করে লেখা ও এ থেকে আয় করা আপনার।
Licens: CC BY-SA 4.0 · Bearbetat efter bn.wikivoyage.org
1
0
0
0
Kommentarer
