ইউরোপে গাড়িচালনা

ইউরোপ এর বেশিরভাগ অঞ্চলে ভালো সড়ক রয়েছে, তবে যুক্তরাষ্ট্র এর তুলনায় গাড়ি চালানো বেশ ব্যয়বহুল। গ্রামাঞ্চলে মাঝারি দূরত্বের (১০-৩০০ কিমি) জন্য গাড়ি সবচেয়ে কার্যকর যানবাহন হতে পারে। তবে বড় শহরগুলিতে, রাস্তায় যানজটের কারণে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং সাইক্লিং অনেক সময়ে আরও কার্যকর বিকল্প হয়ে ওঠে। দীর্ঘ দূরত্বের জন্য, শহরের মধ্যে রেলপথ বা বিমান ভ্রমণ সাধারণত দ্রুত, এবং ইন্টারসিটি বাসগুলি প্রায়ই সস্তা হয়।

জানুন

পোল্যান্ডে জাতীয় সড়ক ৮ (ছবি: Crusier, CC BY-SA 3.0)

গ্রামাঞ্চল এবং ছোট শহরগুলো দেখার জন্য গাড়ি চালানো একটি আনন্দদায়ক এবং সুবিধাজনক উপায় হতে পারে। যেহেতু ইউরোপে ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়ার প্রক্রিয়াটি যুক্তরাষ্ট্র বা অনেক উন্নয়নশীল দেশের তুলনায় কঠিন, এবং শহরাঞ্চলে ড্রাইভিংয়ের বিকল্প রয়েছে, যারা ড্রাইভ করেন তারা সাধারণত আত্মবিশ্বাসী এবং ড্রাইভিংয়ে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন। তবে, বিভিন্ন দেশের ড্রাইভিং সংস্কৃতি ব্যাপকভাবে আলাদা।

শহরগুলিতে ড্রাইভিং খুব একটা ভালো বিকল্প নয়: ওয়ান-ওয়ে সড়কগুলি নেভিগেশন কঠিন করে তোলে, যানজট থাকতে পারে এবং পার্কিং সাধারণত ব্যয়বহুল এবং খুঁজে পাওয়া কঠিন। অনেক শহরেই কনজেশন চার্জ, লো-এমিশন জোন বা অন্যান্য সীমাবদ্ধতা থাকে। শহরের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সাধারণত ভালো, এবং হাঁটা বা সাইক্লিং অনেক সময় আরও কার্যকর বিকল্প হতে পারে। অনেক ইউরোপীয় শহরের কেন্দ্র ছোট হয় এবং পায়ে হেঁটে কাভার করা যায়, এবং সেখানকার বাসিন্দাদের মধ্যে গাড়ি মালিকানার হার কম থাকে।

গাড়িগুলি সাধারণত ভালো অবস্থায় থাকে, কারণ বেশিরভাগ ইউরোপীয় দেশে নিয়মিত পরীক্ষা প্রয়োজন হয়, যাতে নিশ্চিত হয় যে সমস্ত গাড়ি ন্যূনতম নিরাপত্তা মানদণ্ড পূরণ করে। সুইডেন এবং নেদারল্যান্ডস থেকে শুরু করে, রোড সেফটি বাড়ানোর জন্য 'শূন্য' মৃত্যুর লক্ষ্য অর্জনের জন্য বিভিন্ন নীতিমালা গৃহীত হয়েছে এবং ইউরোপজুড়ে এগুলো জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। এই নীতিমালাগুলি ঝুঁকিপূর্ণ আচরণ নিরুৎসাহিত করে এবং সড়ক পরিকাঠামো এমনভাবে তৈরি করা হয় যাতে ভুলের সম্ভাবনা কমে যায় এবং তার পরিণতি কম গুরুতর হয়। ১৯৭০ এর দশক থেকে সুইডেন, নরওয়ে এবং অন্যান্য অনেক দেশে দুর্ঘটনায় মৃত্যুর সংখ্যা ধারাবাহিকভাবে কমেছে।

সড়কগুলির অবস্থা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। প্রধান সড়কগুলি সাধারণত ভালো অবস্থায় থাকে, তবে ছোট সড়কগুলি ভালোভাবে তৈরি বা রক্ষণাবেক্ষণ করা নাও হতে পারে। দূরবর্তী অঞ্চল বা কম উন্নত দেশগুলিতে এবং চরম আবহাওয়ায় প্রধান সড়কগুলি এমনকি অসম বা গর্তযুক্ত হতে পারে এবং কিছু পাকা নাও হতে পারে। শীত ও বসন্তকালে, বরফ এবং তুষারের কারণে ড্রাইভিং চ্যালেঞ্জিং হতে পারে, বিশেষত উত্তরাঞ্চলে এবং পাহাড়ি এলাকায়।

আন্তর্জাতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন কোড

মূল নিবন্ধ: European quick reference
সব ইউরোপীয় দেশেই বিদেশী যানবাহনগুলিতে তাদের মূল দেশের পরিচয় কোড থাকা আবশ্যক। এটি হয় গাড়ির বডির উপর ওভাল আকৃতির স্টিকারে থাকতে পারে অথবা নম্বরপ্লেটের বাঁদিকে ছোট অক্ষরে উল্লেখ করা থাকতে পারে। এই কোডগুলি প্রায়শই প্রতিবেশী দেশের দিকে নির্দেশকারী সাইনেও ব্যবহৃত হয়। এগুলো ইন্টারনেট ডোমেইনের মতো আইএসও ৩১৬৬ সিস্টেম অনুসরণ করে না, বরং ১৯০৯ বা ১৯২৪ সালের আন্তর্জাতিক চুক্তিতে বরাদ্দ করা কোড অনুসরণ করে।

• জার্মানির জন্য আন্তর্জাতিক শনাক্তকারী কোড

(ছবি: Chris828 ( talk ), Public domain)

গাড়ির বডির উপর লাগানো একটি ১৪০ মিমি বাই ১১০ মিমি স্টিকার।

(ছবি: Awmcphee, CC0)

এই নম্বরপ্লেটের নীল স্ট্রিপে আন্তর্জাতিক কোড।

কাগজপত্র

• গাড়ির মূল রেজিস্ট্রেশন ডকুমেন্ট বাধ্যতামূলক।
• মোটরগাড়ি বীমা সনদ বাধ্যতামূলক।
• একটি সাদা-কালো ১-৩ অক্ষরের দেশের পরিচয় স্টিকার বাধ্যতামূলক, যদিও অধিকাংশ দেশে নম্বরপ্লেটে দেশ কোড অন্তর্ভুক্ত থাকলে তা যথেষ্ট।

ড্রাইভিং লাইসেন্স

(ছবি: Government of Poland, Public domain)

(ছবি: Government of Poland, Public domain)

পোলিশ ড্রাইভিং লাইসেন্স, একটি আদর্শ ইউরোপীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স; সামনে এবং পেছন দিক

বেশিরভাগ ইউরোপীয় দেশে, ড্রাইভিং করার সময় আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স বহন করা বাধ্যতামূলক, কিছু ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (আইডিপি) সহ। যদিও কিছু নির্দিষ্ট দেশের জন্য এটি বাধ্যতামূলক নয়, এটি সস্তা এবং কিছু কর্তৃপক্ষের সাথে সমস্যায় পড়া এড়াতে সহায়ক হতে পারে।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরে, দেশগুলির নিয়ম একক নয়। প্রতিটি দেশের নিবন্ধে দেখুন।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের ভেতরে, ড্রাইভিং লাইসেন্স সম্পর্কিত নিয়ম ভিন্ন হতে পারে, তবে সাধারণত সংক্ষিপ্ত থাকার জন্য এগুলি বৈধ। কিছু দেশে আইডিপি প্রয়োজন হতে পারে। স্থানীয় সর্বনিম্ন বয়সের নিয়মগুলি সাধারণত প্রাধান্য পায়, এবং প্রায় সর্বত্রই আপনাকে ড্রাইভ করতে ১৮ বছর বয়সের হতে হবে, এমনকি তত্ত্বাবধানে থাকলেও।

যারা চালক শেখার প্রক্রিয়ায় অংশ নেয়, তাদের জন্য এটি একটি দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া হতে পারে এবং বিদেশী নাগরিকদের জন্য প্রায়ই প্রযোজ্য হয় না। তবে পর্তুগাল, আয়ারল্যান্ড এবং যুক্তরাজ্যে কিছু ব্যতিক্রম রয়েছে।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন একটি মানিকৃত ড্রাইভিং লাইসেন্স চালু করেছে। একটি দেশের লাইসেন্স সমগ্র ইইউ তে বৈধ - যদি ধারক সাধারণ প্রয়োজনীয়তা, যেমন বয়স পূরণ করেন - এমনকি তিনি অন্য দেশে স্থানান্তরিত হলেও। ড্রাইভিং লাইসেন্স পেতে হলে আপনাকে কমপক্ষে ১৮০ দিন সেই দেশের বাসিন্দা হতে হবে।

দুইটি ব্যতিক্রম:

• যদি আপনি একটি বিদেশী লাইসেন্সকে ইইউ লাইসেন্সে রূপান্তরিত করেন এবং তারপর অন্য দেশে যান, তবে আপনাকে আবার লাইসেন্স রূপান্তর করতে হতে পারে।
• মেয়াদ উত্তীর্ণের নিয়ম বসবাসকারী দেশের আইন অনুসারে নির্ধারিত হয়, যেমন জার্মান লাইসেন্স ২০১৩ সালের আগে মেয়াদ উত্তীর্ণ হয় না, তবে যদি সেই লাইসেন্সধারী ইতালিতে চলে যায়, তাহলে সেই লাইসেন্স ১০ বছর পর্যন্ত বৈধ থাকে।

কিছু ক্ষেত্রে, পুরানো লাইসেন্সগুলো স্বীকৃত নাও হতে পারে যা ইউরোপীয় ইউনিয়নে যোগদানের আগে ইস্যু করা হয়েছে। নতুন মডেল লাইসেন্সে রূপান্তরিত করা সর্বোত্তম।

বীমা

বীমা শুধু বুদ্ধিমানের কাজ নয়, বরং সমস্ত ইউরোপীয় দেশে তৃতীয় পক্ষের বীমা বাধ্যতামূলক। ইইউতে যেকোনো একটি দেশ থেকে নেওয়া মোটরগাড়ি বীমা স্বয়ংক্রিয়ভাবে অন্য কোনো ইইউ দেশে ন্যূনতম বীমার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। ইইএ দেশগুলো এবং যুক্তরাজ্যও এই চুক্তির অন্তর্ভুক্ত। আপনি যদি এই স্কিমের বাইরে কোনো দেশের সীমান্ত পাড়ি দেন, তবে আপনাকে একটি "গ্রিন কার্ড" প্রয়োজন হবে, যা আপনার বীমার প্রমাণ হিসেবে কাজ করবে। এটি আপনার বীমা কোম্পানি থেকে পাওয়া যাবে। রাশিয়া একটি বিশেষ ক্ষেত্র: রাশিয়া থেকে নেওয়া বীমা ইইউর অংশে (বা পুরোটাই?) বৈধ নয়, এবং উল্টোটা সত্য, ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে নিষেধাজ্ঞার জন্য।

বাধ্যতামূলক বীমা মূলত অন্য পক্ষের ক্ষতি নিয়ে। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আপনার নিজস্ব ক্ষতি (এবং গাড়ি ভাড়ার কোম্পানির ক্ষতিপূরণ) পূরণ করতে হলে, আপনাকে অতিরিক্ত স্বেচ্ছা বীমা নিতে হবে।

সরঞ্জাম

আরও দেখুন: Winter driving

উত্তরে এবং উচ্চ পাহাড়ে শীতকালে ভালো মানের শীতের টায়ার অপরিহার্য, এখানে দক্ষিণ ফিনল্যান্ডের জানুয়ারির দৃশ্য। (ছবি: kallerna, CC BY-SA 3.0)

• প্রায় সব জায়গায় সতর্কীকরণ ত্রিভুজ বাধ্যতামূলক, এবং breakdown-এর ক্ষেত্রে এটি ব্যবহার করা আবশ্যক।
• কিছু দেশে প্রাথমিক চিকিৎসার কিট বাধ্যতামূলক।
• অস্ট্রিয়া, বেলজিয়াম, বুলগেরিয়া, ক্রোয়েশিয়া, ফ্রান্স, জার্মানি, ইতালি, নরওয়ে, পর্তুগাল, সার্বিয়া এবং স্পেনে গাড়িতে উচ্চ দৃশ্যমান (প্রতিফলিত) ভেস্ট রাখা বাধ্যতামূলক, এবং অন্যান্য দেশে জনপ্রিয়তা লাভ করছে।
• হেডল্যাম্প অ্যাডজাস্টার বেশিরভাগ দেশে বাধ্যতামূলক, তবে যুক্তরাজ্য এবং আয়ারল্যান্ডে শুধুমাত্র তখনই প্রয়োজন যখন আপনি মহাদেশীয় গাড়ি চালাচ্ছেন।
• শীতকালে বা পাহাড়ে গাড়ি চালালে, শীতের টায়ার বা চেনের প্রয়োজন হতে পারে। আইন অনুযায়ী প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তিত হয়। সাধারণ শীতের আবহাওয়ায় শীতের টায়ার ব্যবহৃত হয়, এবং পাহাড়ি পথে চেনের প্রয়োজন হয়। স্টাডবিহীন শীতের টায়ার যেকোনো জায়গায় বৈধ; স্টাডযুক্ত টায়ার বা চেন কিছু দেশে বা শহর এলাকায় নিষিদ্ধ।

ড্যাশ-ক্যাম

গাড়িতে মাউন্ট করা ভিডিও ক্যামেরা (ড্যাশক্যাম) ব্যবহারের নিয়ম আলাদা। আপনি যদি এটি ব্যবহার করতে চান, প্রতিটি দেশের নিয়ম যাচাই করুন।

• কোনো নিষেধাজ্ঞা নেই: স্পেন, ইতালি, মাল্টা, নেদারল্যান্ডস, যুক্তরাজ্য, লাটভিয়া। (একটি গুরুতর দুর্ঘটনার পর, যুক্তরাজ্যের পুলিশ প্রায়ই লোকজনকে তাদের ড্যাশ-ক্যামে দুর্ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছে কিনা তা দেখতে বলবে।)
• শুধুমাত্র ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য সীমাবদ্ধ: ফ্রান্স এবং বেলজিয়াম।
• সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ: অস্ট্রিয়া এবং পর্তুগাল।

মোবাইল ফোন

অধিকাংশ ইউরোপীয় দেশে হাতে ধরে থাকা মোবাইল ফোন ব্যবহার নিষিদ্ধ। তবে ২০২২ সাল পর্যন্ত হ্যান্ডস-ফ্রি ফোন ব্যবহারের বিষয়ে পর্যালোচনা চলছে। অনেক দেশে, তবে, মোবাইল ফোনকে স্যাটেলাইট নেভিগেশন ডিভাইস হিসেবে ব্যবহার করা বৈধ, যদি ডিভাইসটি এমনভাবে মাউন্ট করা থাকে যাতে চালক এটিকে নিরাপদে দেখতে পারে। চালককে সংশ্লিষ্ট দেশের স্থানীয় আইন পর্যালোচনা করে নেওয়া উচিত।

গাড়ি ভাড়া করা

আরও দেখুন: Car rental
আপনি যদি ইউরোপ জুড়ে গাড়ি ভাড়া করে ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করেন, তবে আগমনকারী দেশের বাইরেও অন্যান্য দেশের ভাড়া পর্যালোচনা করে দেখাটা প্রায়ই লাভজনক হয়। দীর্ঘমেয়াদী ভাড়ার জন্য দাম পার্থক্য উল্লেখযোগ্য হতে পারে, যেমন আপনি যদি স্ক্যান্ডিনেভিয়ায় গাড়ি ভ্রমণের পরিকল্পনা করেন, তবে জার্মানি থেকে গাড়ি ভাড়া করা অনেক সস্তা হতে পারে। উত্তর আমেরিকার তুলনায়, ইউরোপে ছোট এবং জ্বালানি সাশ্রয়ী গাড়ি বেশি পাওয়া যায়, এবং বেশিরভাগই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থাকে। তাই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আশা করবেন না যদি না বিশেষভাবে অনুরোধ করেন। কিছু ভাড়া এজেন্সির চুক্তিতে নির্দিষ্ট দেশগুলিতে গাড়ি নেওয়ার নিষেধাজ্ঞা থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, জার্মানিতে ভাড়া করা গাড়ি প্রায়শই পোল্যান্ডে নেওয়া নিষিদ্ধ হয়, চুরির আশঙ্কার কারণে। বিপরীতভাবে, এটি কম সাধারণ।

সীমান্ত পারাপার

স্লোভাকিয়া থেকে পোল্যান্ডে প্রবেশ: গতি সীমা এবং সড়ক টোলের তথ্য, তবে কোনো প্রশাসনিক জটিলতা নেই (ছবি: Maksym Kozlenko, CC BY-SA 4.0)

ইউরোপের বেশিরভাগ অংশে, সীমান্ত পারাপার খুব সহজ। সেনজেন এলাকার মধ্যে আপনি আর্টিক থেকে ভূমধ্যসাগর পর্যন্ত পাসপোর্ট চেক ছাড়াই গাড়ি চালাতে পারেন। সেনজেন এলাকার বাইরের কিছু মাইক্রোস্টেট সেনজেনের সাথে উন্মুক্ত সীমান্ত রয়েছে। সেনজেন এবং নন-সেনজেন ইইউ দেশগুলোর মধ্যে হালকা সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ থাকে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরে দেশগুলির সাথে সীমান্ত পারাপার কিছুটা জটিল হতে পারে।

সেনজেনের মধ্যে সীমান্ত পারাপারের সময় আপনি প্রায় কিছুই টের পাবেন না। শুধুমাত্র একটি সাইন দেখাবে যে আপনি নতুন দেশে প্রবেশ করছেন এবং আরেকটি সাইন দেশীয় গতি সীমা প্রদর্শন করবে। তবে, ভাড়া করা গাড়ির চুক্তিতে কিছু দেশে গাড়ি নেওয়া বা সীমান্ত অতিক্রমের নিষেধাজ্ঞা থাকতে পারে। সেনজেন দেশগুলোর অস্থায়ী সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ আরোপ করার অনুমতি রয়েছে, এবং কিছু "অস্থায়ী" নিয়ন্ত্রণ প্রায় স্থায়ী হয়ে উঠেছে।

আইরিশ এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যে নিজস্ব ওপেন-বর্ডার জোন রয়েছে, কমন ট্রাভেল এরিয়া নামে। তবে ব্রেক্সিট পরবর্তী সময়ে ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে যুক্তরাজ্যের সীমান্তে অধিক কড়াকড়ি আরোপ করা হয়েছে।

ইইউ এবং রাশিয়া বা বেলারুশের মধ্যে সীমান্ত পাড়ি দেওয়া বেশ জটিল হতে পারে এবং কিছু দেশে প্রতিবেশীদের সঙ্গে উত্তেজনাপূর্ণ সম্পর্কের কারণে সীমান্ত পারাপার দীর্ঘ হতে পারে।

সড়কের নিয়ম

যানবাহন ডানদিকের সড়কে চলে, তবে যুক্তরাজ্য, আয়ারল্যান্ড, আইল অফ ম্যান, গার্নসি, জার্সি, মাল্টা এবং সাইপ্রাসে বাম দিকের সড়কে চলে। এসব দেশে ডান এবং বাম উল্লেখগুলো বিপরীত হতে পারে।

গতি সীমা

বিভিন্ন দেশের সর্বাধিক গতি সীমা (ছবি: Silver Spoon, CC0)

গতি সীমা দেশভেদে পরিবর্তিত হয় এবং বেলজিয়ামে ফ্ল্যান্ডার্স ও ওয়ালোনিয়া অঞ্চলের মধ্যে পার্থক্য দেখা যায়। কল্পিত সীমাহীন জার্মান অটোবাহন এখন মূলত গ্রামাঞ্চলে সীমিত। বেশিরভাগ মোটরওয়ে বা ফ্রিওয়েতে ১১০–১৩০ কিমি/ঘ (৬৮–৮১ মা/ঘ) গতি সীমা, এবং অবিভক্ত মহাসড়কে ৮০ কিমি/ঘ (৫০ মা/ঘ) থেকে ১০০ কিমি/ঘ (৬২ মা/ঘ) গতি সীমা থাকে। উত্তর আমেরিকানদের জন্য একটি প্রধান পার্থক্য হল মোটরওয়েতে বাম লেনটি "দ্রুত লেন" নয়, বরং "ওভারটেকিং লেন"। ডান দিক থেকে ওভারটেকিং করা অবৈধ (ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে বাম দিক থেকে)। আপনি শুধুমাত্র কাউকে ওভারটেক করার সময় বাম লেনটি ব্যবহার করতে পারেন; যদি আপনি সেখানে অবস্থান করেন তবে অন্য গাড়িগুলি পিছনে এসে তাদের লাইট জ্বালিয়ে বিরক্তি প্রকাশ করতে পারে, এবং ট্রাফিক পুলিশ আপনাকে জরিমানা করতে আগ্রহী থাকবে। লেন পরিবর্তনের সময় সিগন্যাল ব্যবহার করতে মনে রাখবেন।

জার্মান অটোবাহনের বিশেষত্ব হল যেখানে কোনো গতি সীমা নেই, সেখানে ১৩০ কিমি/ঘণ্টা "পরামর্শমূলক" গতি সীমা থাকে। এই "পরামর্শমূলক সীমা" সাধারণত শহর বা নগর এলাকার বাইরে পাওয়া যায়।

নির্মিত এলাকার প্রবেশের সময় নিম্নতর গতি সীমা নির্দেশ করার জন্য চিহ্নগুলো দেশভেদে আলাদা। কিছু দেশে, যেমন যুক্তরাজ্যে, গতি সীমা স্পষ্টভাবে নির্দেশিত হয়, অন্যদিকে ফ্রান্স এবং জার্মানিতে, একটি নির্ধারিত ফরম্যাটে স্থানীয় নামটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি সীমা ঘোষণা করে। অন্যান্য দেশগুলোতে প্রবেশের চিহ্নগুলো আরও স্টাইলাইজড হতে পারে, তবে এর প্রভাব একই।

গতি সীমাবদ্ধতা শেষের চিহ্নগুলো আপনাকে ডিফল্ট গতি সীমাতে ফিরিয়ে দেয় – এর মানে এই নয় যে আপনি মুক্ত গতিতে গাড়ি চালাতে পারবেন।

• গতি সীমাবদ্ধতার চিহ্ন

(ছবি: Nach den amtlichen Vorgaben digital umgesetzt durch: Mediatus, Public domain)

৬০ কিমি/ঘণ্টা গতি সীমা (DE)

(ছবি: Roulex 45, CC BY-SA 4.0)

৫০ কিমি/ঘণ্টা গতি সীমা শেষ (FR)

(ছবি: Gigillo83, CC BY-SA 3.0)

সব গতি সীমা শেষ (ES)

(ছবি: Vince 99, Public domain)

নির্মিত এলাকার শুরু, ৫০ কিমি/ঘণ্টা গতি সীমা স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রযোজ্য (FR)

(ছবি: Vince 99, Public domain)

নির্মিত এলাকা শেষ, ৫০ কিমি/ঘণ্টা গতি সীমা স্বয়ংক্রিয়ভাবে শেষ (FR)

(ছবি: Transportstyrelsen, Public domain)

নির্মিত এলাকার শুরু, ৫০ কিমি/ঘণ্টা গতি সীমা স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রযোজ্য (SE)

(ছবি: Transportstyrelsen, Public domain)

নির্মিত এলাকা শেষ, ৭০ কিমি/ঘণ্টা গতি সীমা (SE)

সংযোগস্থলে অগ্রাধিকার

অগ্রাধিকার সড়ক (হলুদ ডায়মন্ড চিহ্নগুলি দেখুন) ছাড়া, বেশিরভাগ মহাদেশীয় দেশে, ক্রসিং এবং সংযোগস্থলগুলিতে ডানদিকের গাড়িকে পথ দেওয়ার সাধারণ দায়িত্ব রয়েছে যখন অগ্রাধিকার চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত না হয়। অন্য চালকরা প্রত্যাশা করবেন যে আপনি এই নিয়মটি মানবেন। এটি অবহিত না করা "টি-সংযোগস্থল" এর ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যদিও উত্তর আমেরিকা, অস্ট্রেলিয়া বা জাপানে এটি প্রযোজ্য নয়, যেখানে শেষ হওয়া রাস্তা স্বাভাবিকভাবে প্রধান রাস্তা থেকে প্রস্থান করবে, এমনকি যদি চিহ্ন না থাকে। তবে, পেট্রল স্টেশন, পার্কিং এলাকা বা ব্যক্তিগত ড্রাইভওয়ে থেকে বের হওয়া গাড়ির ক্ষেত্রে এই নিয়ম প্রযোজ্য নয়। অনেক মহাদেশীয় দেশে, বিশেষ করে ৫০ কিমি/ঘণ্টা বা তার বেশি গতি সীমায় অগ্রাধিকার স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, কিন্তু ৩০ কিমি/ঘণ্টা গতি সীমাবদ্ধতার এলাকায় এই নিয়ম কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হয়।

যুক্তরাজ্য এবং আয়ারল্যান্ডে প্রায় সব ক্ষেত্রেই ট্রাফিক লাইট বা চিহ্ন দ্বারা অগ্রাধিকার নিয়ন্ত্রিত হয়; যদি তা না হয়, বড় রাস্তার গাড়িগুলি সাধারণত অগ্রাধিকার পায়।

একটি বেলিশা বীকন (ছবি: SilverJapan2006, CC0)

বেশিরভাগ দেশে চক্রাকার ক্রসিংয়ে (রাউন্ডআউট) প্রবেশ করা গাড়ির থেকে ক্রসিংয়ের মধ্যে থাকা গাড়ির অগ্রাধিকার থাকে; রাউন্ডআউটে প্রবেশের সময় দয়া করে পথ দিন। প্রবেশ পথে সাধারণত Yield চিহ্নও থাকে। এছাড়াও, নীল রঙের বিশেষ গোলাকার চিহ্ন রাউন্ডআউট নির্দেশ করে। চক্রাকার না হলে এবং একমুখীও না হলে এগুলো রাউন্ডআউট নয়। লাল বাতিতে ডানদিকে মোড় নেওয়া আইনত অবৈধ।

জেব্রা এবং পেলিকান ক্রসিংয়ে, পথচারীদের অগ্রাধিকার রয়েছে এবং আপনাকে অবশ্যই থামতে হবে। অনেক দেশে এই চিহ্নগুলো নীল ত্রিভুজাকৃতির চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত, তবে সাইপ্রাস, জিব্রাল্টার, আয়ারল্যান্ড, মাল্টা এবং যুক্তরাজ্যে, এগুলো একটি বেলিশা বীকনের মাধ্যমে চিহ্নিত হয়। পথচারীর আচরণ এবং জেব্রাওয়াকিং আইন দেশভেদে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়।

• অগ্রাধিকার চিহ্ন

(ছবি: F l a n k e r, Public domain)

পথ দিন (IT)

(ছবি: Peter J. Acklam converted the original EPS file to PDF with Ghostscript and the , Public domain)

স্টপ (NO)

(ছবি: Peter J. Acklam converted the original EPS file to PDF with Ghostscript and the , Public domain)

বিপরীত ট্রাফিককে পথ দিন (NO)

(ছবি: Hochladen einer ersten Datei: Andreas06 ; 2017 nach den offiziellen Vorgaben kom, Public domain)

বিপরীত ট্রাফিক অগ্রাধিকার (DE)

(ছবি: F l a n k e r, CC BY-SA 3.0)

অগ্রাধিকার সড়ক (IT)

(ছবি: 2006: ursprüngliche Datei: Andreas 06 ; 2017: komplett neue und authentisch gest, Public domain)

অগ্রাধিকার সড়ক শেষ (DE)

(ছবি: มองโกเลีย๔๔, Public domain)

পথচারীদের অগ্রাধিকার (LV)

(ছবি: Westnordost, CC0)

নিম্ন ট্রাফিক বসতি এলাকা (PT)

সড়ক চিহ্ন

ভাষা-স্বাধীন চিহ্ন, বন্য প্রাণীর জন্য সতর্কতা (SI) (ছবি: Tiia Monto, CC BY-SA 3.0)

চিহ্ন এবং চিহ্নিতকরণ ইউরোপের সব জায়গায় প্রায় একই রকম, তবে নকশা এবং ব্যাখ্যায় পার্থক্য থাকতে পারে, তাই ভ্রমণের আগে প্রতিটি দেশ সম্পর্কে গবেষণা করা ভাল। সর্বাধিক মৌলিক প্রতীকগুলি ভিয়েনা কনভেনশন অনুসারে জ্যামিতিক আকারে তৈরি করা হয়, যা বিশ্বের বড় অংশে অনুসরণ করা হয়। চিহ্নগুলোর ব্যাখ্যা স্থানীয় ভাষার প্রয়োজনীয়তা এড়াতে সাহায্য করে, তবে কখনও কখনও ব্যাখ্যা জটিল হলে একটি স্বাভাবিক অভিধান সাহায্য করতে পারে না।

নর্ডিক দেশগুলোতে সাদা অংশের পরিবর্তে চিহ্নগুলোতে প্রায়শই হলুদ রং থাকে, যাতে বরফ এবং বরফের সময় দৃশ্যমানতা ভালো হয়।

ভিয়েনা কনভেনশনের সাধারণ চিহ্নগুলো সম্পর্কে পরিচিত হওয়া ভ্রমণের আগে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ। অধিকাংশ চিহ্ন ইউরোপীয় সড়ক চিহ্নের তুলনা পৃষ্ঠায় পাওয়া যাবে।

• সতর্কতামূলক চিহ্ন

(ছবি: nach den historischen Vorgaben digital umgesetzt durch Mediatus, Public domain)

অন্যান্য বিপদ (DE)

(ছবি: UK Government, Public domain)

ডানদিকে বাঁক (UK)

(ছবি: UK Government, Public domain)

বাঁধা রাস্তা (UK)

(ছবি: Peter J. Acklam converted the original EPS file to PDF with Ghostscript and the , Public domain)

রাউন্ডআউট (NO)

(ছবি: Peter J. Acklam converted the original EPS file to PDF with Ghostscript and the , Public domain)

অগ্রাধিকার সড়কে ক্রসিং (NO)

(ছবি: F l a n k e r, CC BY-SA 3.0)

শিশু (IT)

ডানদিকে ছোট রাস্তা (UK)

(ছবি: Roulex 45, CC BY-SA 3.0)

"S" বাঁক বামে (FR)

(ছবি: SVG version by Bouwe Brouwer, Public domain)

সাইকেল সতর্কতা (NL)

(ছবি: F l a n k e r, CC BY-SA 3.0)

রক্ষিত নয় এমন মোল (IT)

(ছবি: Government of the Kingdom of Sweden, Public domain)

রোড টানেল সামনের দিকে (SE)

(ছবি: Government of Ireland – Department of Transport, Public domain)

তীব্র বাতাস (IE)

(ছবি: Government of the Republic of Croatia, Public domain)

পথচারী ক্রসিং (HR)

(ছবি: Fer1997, CC BY-SA 3.0)

ট্রাফিক জ্যাম এলাকা (PT)

দেশগুলো ভিয়েনা কনভেনশন অনুসারে লাল বৃত্ত ব্যবহার করে নিষেধাজ্ঞামূলক চিহ্ন নির্দেশ করে। নিচের ছবিগুলো বিভিন্ন দেশের চিহ্ন দেখায়। অন্যান্য দেশের সমতুল্য চিহ্ন প্রায় একই রকম:

• নিষেধাজ্ঞামূলক চিহ্ন

(ছবি: Nach den amtlichen Vorgaben digital umgesetzt durch: Mediatus, Public domain)

গতি সীমা (DE)

(ছবি: Andreas 06 (ursprüngliche Datei); komplett neu erstellt durch Mediatus, Public domain)

বিপরীত ট্রাফিককে অগ্রাধিকার দিন (DE)

(ছবি: erstes Hochladen einer Datei durch Andreas 06 ; nach den historischen Vorgaben 2, Public domain)

ওভারটেক নিষিদ্ধ (DE)

(ছবি: Andreas 06 (ursprüngliche Datei); komplett neu erstellt durch Mediatus, Public domain)

ইউ-টার্ন নিষিদ্ধ (DE)

(ছবি: Hochladen der ursprünglichen Version: MarianSigler ; nach den historischen Vorga, Public domain)

প্রবেশ নিষিদ্ধ (DE)

(ছবি: MarianSigler and Mediatus, Public domain)

পার্কিং নিষিদ্ধ (DE)

(ছবি: Nach den amtlichen Vorgaben digital umgesetzt durch: Mediatus, Public domain)

থামা নিষিদ্ধ (DE)

(ছবি: vectorized by, Public domain)

উচ্চতা সীমা (DE)

(ছবি: Rl91, Public domain)

প্রস্থ সীমা (AT)

(ছবি: Vascer, Public domain)

বামে মোড় নেওয়া নিষিদ্ধ (BE)

(ছবি: Gigillo83, Public domain)

বিপজ্জনক মালবাহী যান নিষিদ্ধ (HU)

ভিয়েনা কনভেনশনে নীল বৃত্ত ব্যবহার করে অবশ্যই অনুসরণীয় নির্দেশ নির্দেশ করা হয়। নিচের ছবিগুলো বিভিন্ন দেশের চিহ্ন দেখায়। অন্যান্য দেশের সমতুল্য চিহ্ন প্রায় একই রকম:

• অবশ্যই অনুসরণীয় নির্দেশ চিহ্ন

(ছবি: Nach den amtlichen Vorgaben digital umgesetzt durch: Mediatus, Public domain)

সোজা চলুন (DE)

(ছবি: Nach den amtlichen Vorgaben digital umgesetzt durch: Mediatus, Public domain)

ডানদিকে মোড় নেওয়া বাধ্যতামূলক (DE)

(ছবি: Nach den amtlichen Vorgaben digital umgesetzt durch: Mediatus, Public domain)

সামনের ডানদিকে মোড় বাধ্যতামূলক (DE)

(ছবি: Republic of Finland, Public domain)

ন্যূনতম গতি সীমা (FI)

(ছবি: F l a n k e r, CC BY-SA 3.0)

যেকোনো দিক থেকে পার হোন (IT)

(ছবি: Peeperman, Public domain)

রাউন্ডআউট (GR)

(ছবি: NACLE2, CC0)

সাইকেল ট্র্যাক (ES)

অন্যান্য চিহ্নগুলির মধ্যে দিকনির্দেশনা এবং দূরত্ব চিহ্ন অন্তর্ভুক্ত, যা দেশভেদে পরিবর্তিত হয়। অনেক দেশ পর্যটন বৈশিষ্ট্যগুলি চিহ্নিত করতে বাদামী রং ব্যবহার করে। নীচে ইউরোপের অনেক দেশে ব্যবহৃত কিছু চিহ্ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত হয় না এমন কিছু চিহ্ন দেখানো হয়েছে:

• বিভিন্ন চিহ্ন

(ছবি: Republic of Finland, Public domain)

পরামর্শমূলক গতি সীমা (FI)

আরচার ক্যাসলের জন্য পর্যটন চিহ্ন (UK)

(ছবি: Roulex 45 self-made from source above, CC BY-SA 3.0)

অন্তর্ভুক্তি (FR)

(ছবি: Userc11, Public domain)

ট্রাক পালানোর রাস্তা (BE)

(ছবি: Pyrog, CC BY-SA 4.0)

প্রযোজ্য তথ্য 1,500 মিটারের জন্য (FR)

(ছবি: digital umgezeichnet und interpretiert durch Mediatus, Public domain)

ওজন সীমা (সামরিক ব্যবহার) (DE)

সড়ক শ্রেণীবিভাগ

পুরো ইউরোপজুড়ে ব্যবহৃত একটি সড়ক শ্রেণীবিভাগ আছে: E-রুট স্কিম। E-রুট ইউরোপের মধ্যে সড়কগুলি আবৃত করে, তবে সেগুলি জাতীয় সড়ক ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, বেলজিয়ামের A3 E40 অংশ, তবে যখন এই রাস্তা জার্মানিতে প্রবেশ করে, তখন E40 জার্মান A44 দিয়ে চলতে থাকে। নরওয়েতে E-রুটের পাশাপাশি স্থানীয় সড়ক নামকরণ নেই। কিছু দেশ যেমন আলবেনিয়া, আন্দোরা এবং আইসল্যান্ড সম্পূর্ণভাবে E-রুট নেটওয়ার্কের বাইরে রয়েছে।

যদিও E-রুট সাধারণত একটি এলাকার জন্য আন্তর্জাতিক ভ্রমণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রাস্তা, তাদের অবস্থা অঞ্চলের জনঘনত্বের উপর নির্ভর করে। ঘনবসতিপূর্ণ অঞ্চলে সাধারণত মোটরওয়ে থাকে, তবে, উদাহরণস্বরূপ, উত্তরাঞ্চলের মতো এলাকায় এটি অনেক সাধারণ মানের হতে পারে।

অন্যান্য রাস্তা শ্রেণীবিভাগ দেশভেদে পরিবর্তিত হয়। সাধারণভাবে, চার ধরণের রাস্তা পাওয়া যায়, যদিও দেশের মধ্যে বিবরণ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়:

• শহুরে সড়ক, যেগুলিতে সাধারণত ৫০ কিমি/ঘণ্টা (যুক্তরাজ্যে ৩০ মাইল/ঘণ্টা) গতি সীমা থাকে এবং তারা নির্মিত এলাকাগুলির মধ্যে দিয়ে যায়। এই রাস্তা সংকীর্ণ মধ্যযুগীয় রাস্তাগুলির মধ্যে থেকে শুরু করে উপশহরীয় আবাসিক রাস্তাগুলির মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। অনেক দেশ ৩০ কিমি/ঘণ্টা (২০ মাইল/ঘণ্টা) গতি সীমা আরোপ করছে আবাসিক এলাকায়।
• গ্রামীণ একক-পথ মহাসড়ক, যেগুলিতে সাধারণত ৮০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা (৫০–৬০ মাইল/ঘণ্টা) গতি সীমা থাকে। এই রাস্তা তুলনামূলকভাবে উচ্চ গতির রুটগুলি অন্তর্ভুক্ত করে যা পরে মোটরওয়ে দ্বারা বাইপাস করা হয়েছে, এবং সংকীর্ণ গ্রামের রাস্তাগুলিও অন্তর্ভুক্ত করে যেখানে পার হওয়া কঠিন হতে পারে।
• দ্বৈত-পথ এক্সপ্রেসওয়ে, যা বিশ্বের অন্যান্য স্থানে দুই-পথের ফ্রিওয়ে নামে পরিচিত, যা যদিও মোটরওয়ে নয় এবং সম্পূর্ণভাবে গ্রেড-বিচ্ছিন্ন নয়, তবে সেখানে ধীরগতির যানবাহনের জন্য কিছু সীমাবদ্ধতা থাকতে পারে এবং কিছু অংশে মিডিয়ান ব্যারিয়ার থাকতে পারে। সাধারণত তাদের গতি সীমা ৯০ কিমি/ঘণ্টা থেকে ১৩০ কিমি/ঘণ্টা (৫৫-৮৫ মাইল/ঘণ্টা) পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
• মোটরওয়ে, যা ইংরেজি ভাষাভাষী ভ্রমণকারীদের মধ্যে জার্মানিতে অটোবাহন, ইতালিতে অটোস্ট্রাডে, ফ্রান্সে অটোরুট, এবং স্পেনে অটোপিস্তা নামে পরিচিত। এগুলো গ্রেড-বিচ্ছিন্ন নিয়ন্ত্রিত-অ্যাক্সেস হাইওয়ে, এবং সাধারণত ১১০-১৪০ কিমি/ঘণ্টা (৭০–৮৫ মাইল/ঘণ্টা) গতি সীমা থাকে, যদিও জার্মানির কিছু অংশের অটোবাহন গতি সীমা মুক্ত।
• মোটরওয়ে চিহ্ন

(ছবি: Republic of Finland, Public domain)

ফিনল্যান্ড

(ছবি: Zirland, CC BY-SA 3.0)

চেক প্রজাতন্ত্র

(ছবি: xavax, Public domain)

রোমানিয়া

(ছবি: Public domain)

ফ্রান্স

• এক্সপ্রেসওয়ে চিহ্ন

(ছবি: Republic of Finland, Public domain)

(ছবি: Zirland, CC BY-SA 3.0)

(ছবি: Gigillo83, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Gigillo83, CC BY-SA 4.0)

রাস্তার ধরন ছাড়াও, রাস্তা তাদের জাতীয় বা আঞ্চলিক গুরুত্ব অনুযায়ী শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। এই শ্রেণীবিভাগ সহজ সনাক্তকরণের জন্য রঙ-কোড করা হয়, যদিও রঙ-কোডিংয়ের বিভিন্ন স্কিম রয়েছে – বিশেষ করে যুক্তরাজ্যে সবুজ রং প্রধান রুট নির্দেশ করতে এবং নীল রং মোটরওয়ে নির্দেশ করতে ব্যবহৃত হয়, যেখানে ইতালিতে এই রংগুলির স্থান পরিবর্তন হয়।

• রুটের নিশ্চিতকরণ চিহ্ন

(ছবি: Martinvl, CC BY-SA 4.0)

গন্তব্য নিশ্চিতকরণ চিহ্ন, জার্মান A3 (E42 অংশ)

(ছবি: Martinvl, CC BY-SA 3.0)

অবস্থান চিহ্ন, বেলজিয়াম A2 (E314 অংশ)

সড়কের অবস্থা

এটি মহাদেশে গাড়ি চালানোর সুবিধা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। সাধারণ নিয়ম হিসাবে, ইস্টার্ন এবং ওয়েস্টার্ন ইউরোপ, যা এক সময়ের লোহার পর্দা দ্বারা বিভক্ত ছিল, এখনো রাস্তার অবস্থা ভিন্ন। পশ্চিম এবং উত্তর ইউরোপের রাস্তা ব্যবস্থা অনেক উন্নত এবং বিস্তৃত, যেখানে পূর্ব ইউরোপ কমিউনিজমের সময় থেকে শুরু হওয়া উন্নয়নের ঘাটতি পূরণ করছে। উদাহরণস্বরূপ, লাটভিয়ার রাজধানী রিগাতে সোভিয়েত ইউনিয়ন পতনের পর থেকে একটি সেতুও মেরামত করা হয়নি এবং এখনও এমন নয়টি সেতু আছে যা কারও মালিকানাধীন নয়। পোল্যান্ড এবং চেক প্রজাতন্ত্র কিছু হাইওয়ে নির্মাণ করেছে।

কিছু রাস্তা, বিশেষ করে শীতকালে উত্তর ইউরোপে এবং উঁচু পর্বতে, শীতকালীন চালনার জন্য প্রস্তুতি প্রয়োজন। যদিও সামান্য তুষারপাতও দক্ষিণের দেশগুলোতে মারাত্মক ট্রাফিক জ্যাম সৃষ্টি করতে পারে।
উত্তর এবং পশ্চিম ইউরোপে, শীতকালীন গাড়ি চালানোর জন্য প্রস্তুতি অপরিহার্য, বিশেষত শীতকালীন টায়ার বা চেইনের প্রয়োজন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সুইডেনে শীতকালে তুষারপাত সাধারণ ঘটনা হলেও, ইতালির মতো দেশে নভেম্বরের প্রথম তুষারপাতে ট্রাফিক বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করতে পারে। তাই, শীতকালীন ভ্রমণের সময় প্রস্তুত থাকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

গ্রীষ্মকালীন ছুটি, বিশেষত গ্রীষ্মের সময় এবং বড় ছুটির দিনগুলোতে, যেমন ক্রিসমাস এবং নতুন বছরের ছুটিতে, মোটরওয়ে জ্যামের সম্ভাবনা থাকে। উদাহরণস্বরূপ, ফ্রান্সে স্কুলের গ্রীষ্মকালীন ছুটি একই দিনে শুরু হয়, এবং এই সময় গাড়ি চালানো এড়ানো বুদ্ধিমানের কাজ হতে পারে।

শহরে গাড়ি চালানো

বড় শহরগুলোতে গাড়ি চালানোর প্রয়োজন না থাকলে, তা এড়ানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। শহরের কেন্দ্রস্থলগুলো প্রায়ই সংকীর্ণ রাস্তা নিয়ে গঠিত, যেগুলি গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত নয় এবং উচ্চ পার্কিং ফি, জ্যাম শুল্ক এসব শহরে প্রায়শই বিদ্যমান। শহরের রাস্তায় পার্কিং পাওয়া কঠিন এবং ব্যয়বহুল হতে পারে। তাই, বড় শহরগুলোতে গেলে গাড়ি পার্ক করে রেখে স্থানীয় গণপরিবহন ব্যবহার করাই ভালো।

নির্দিষ্ট শহরগুলির কেন্দ্রে যাতায়াত করার জন্য, গাড়ি পার্ক করার জন্য শহরতলির পরিবহন কেন্দ্রগুলো ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও, শহরগুলোতে সাইকেল চালানো এবং হাঁটার মতো বিকল্প উপায়গুলি দ্রুত এবং আরামদায়ক হতে পারে।

কম নির্গমন অঞ্চল

ইউরোপীয় অনেক শহর এবং দেশ কম নির্গমন এলাকা চালু করেছে, যেগুলিতে পুরনো এবং বেশি দূষণকারী যানবাহন প্রবেশ করতে পারে না বা প্রবেশের জন্য অতিরিক্ত চার্জ আরোপ করা হয়। শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রবেশের সময় যানবাহনের নির্গমন স্তর নির্দেশ করা স্টিকার লাগাতে হতে পারে। এ ধরনের স্টিকার বিভিন্ন আউটলেট থেকে কিনতে পাওয়া যায়। অধিকাংশ ক্ষেত্রে, গাড়িটি নির্দিষ্ট নিয়ম অনুসারে নিবন্ধিত হলে স্টিকার পাওয়া যায়।

আইন প্রয়োগকারী সংস্থার সাথে মিথস্ক্রিয়া

দুর্ঘটনা বা আইনের সাথে মিথস্ক্রিয়া হলে, ইউরোপের বেশিরভাগ দেশে গাড়িতে সতর্কীকরণ ত্রিভুজ এবং প্রতিফলক জ্যাকেট বহন করা বাধ্যতামূলক। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, ত্রিভুজটি গাড়ির পিছনে ২০-১০০ মিটার দূরে স্থাপন করা উচিত, যাতে অন্য যানবাহনগুলোকে সতর্ক করা যায়। এছাড়া, গুরুতর দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ১১২ নম্বরে পুলিশ বা অ্যাম্বুলেন্স ডাকা বাধ্যতামূলক। এই নম্বর ইউরোপের বেশিরভাগ দেশে জরুরি সেবা নম্বর হিসেবে ব্যবহৃত হয়।

গুরুতর দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, ২০১৮ সালের পরে বিক্রি হওয়া যেকোনো নতুন যানবাহনে ইকল বাটন (eCall button) থাকে, যা চাপ দিলে বা গাড়ির সেন্সর দুর্ঘটনা শনাক্ত করলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জরুরি পরিষেবায় কল করে এবং গাড়ির অবস্থান জানায়।

পুলিশে সাথে মিথস্ক্রিয়া

অনেক ট্রাফিক আইন "স্বয়ংক্রিয় প্রয়োগের" মাধ্যমে পরিচালিত হয় – যেমন স্থির বা মোবাইল স্পিডিং ক্যামেরার মাধ্যমে গতির টিকিট দেওয়া হয়। ট্রাফিক পুলিশ গাড়ি থামিয়ে চালকের লাইসেন্স, নিবন্ধন এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় তথ্য পরীক্ষা করতে পারে। তারা প্রায়ই মদ্যপান পরীক্ষা করে, বিশেষ করে যেখানে মদ্যপান চালকদের সংখ্যা বেশি।

এছাড়া, পুলিশ শেনজেন এলাকা বা ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে সীমান্তবিহীন এলাকাগুলিতে গাড়ির তল্লাশি করতে পারে, যা মাদক বা অবৈধ অভিবাসন শনাক্ত করার উদ্দেশ্যে হয়।

খরচ

ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং ইউরোপীয় মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল (EFTA) দেশগুলোতে জ্বালানি অত্যন্ত করযুক্ত। ২০২৪ সাল অনুযায়ী, প্রতি লিটার ৯৫ অকটেন পেট্রোলের দাম প্রায় €১.৪০–২.০০ (US$৫.৬০–৮.০০/US গ্যালন), এবং ৯৮ অকটেন প্রায় ১০% বেশি দামে পাওয়া যায়। রাশিয়া এবং অন্যান্য পূর্ব ইউরোপীয় দেশগুলোতে জ্বালানির দাম ৩০–৪০% কম, তবে সস্তার দামের পরিবর্তে নির্ভরযোগ্য সরবরাহকারী খুঁজে নেওয়া উচিত। বিভিন্ন জাতীয় সীমান্তে মূল্য পার্থক্য থাকতে পারে।

গাড়ি ভাড়া প্রায় €৩০/দিন বা তার বেশি, যদিও পূর্ব ইউরোপীয় দেশগুলোতে গাড়ি ভাড়া €১০–১৫/দিন পাওয়া যেতে পারে।

পার্কিংয়ের খরচ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। শহরতলির এলাকায় রাস্তায় পার্কিং প্রায়শই বিনামূল্যে হয়, তবে উচ্চ ঘনত্বের এলাকায় বিনামূল্যে পার্কিং পাওয়া কঠিন হতে পারে। কিছু এলাকায় সময়সীমা সহ বিনামূল্যে পার্কিং পাওয়া যায় (সাধারণত ¼–২ ঘণ্টা), যা প্রায়ই পার্কিং ডিস্ক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। শহরের কেন্দ্রস্থলে পার্কিং খরচ ব্যয়বহুল হতে পারে (€২ প্রতি ঘণ্টা বা তার বেশি)।

জরিমানা

জরিমানার পরিমাণ বিভিন্ন দেশে বিভিন্ন রকম হয়ে থাকে। ইউরোপের বেশিরভাগ দেশে নির্দিষ্ট হারে জরিমানা নির্ধারিত হয় (কখনও কখনও বিদেশিদের জন্য বেশি জরিমানা হয়), তবে কিছু দেশে, বিশেষ করে নর্ডিক অঞ্চলে, আয় এবং সম্পদের ওপর ভিত্তি করে জরিমানা নির্ধারিত হয়। এটি অনেক সময় ন্যায়সঙ্গত বলে মনে হলেও, এর ফলে অনেক বড় অঙ্কের জরিমানা (উদাহরণস্বরূপ, একজন ফিনিশ কোটিপতির বিরুদ্ধে ১০০,০০০ ইউরো জরিমানা ছিল) হতে পারে এবং বেতনের আয়ের বাইরে থাকা বিদেশিদের জন্য আইনগত সমস্যা তৈরি করতে পারে। মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর জন্য সাধারণত বড় অঙ্কের জরিমানা হয়, এবং নরওয়েতে এটি বাধ্যতামূলক কারাদণ্ডের কারণ হয়।

কিছু জরিমানা এখনো সরাসরি ঘটনাস্থলে পরিশোধ করা যায় (রসিদ দেওয়া হয়), তবে দুর্নীতির ঝুঁকি এড়াতে অনেক দেশে জরিমানা দেওয়ার নির্দিষ্ট নির্দেশাবলীসহ একটি টিকিট ইস্যু করা হয়। বেশিরভাগ জরিমানা গাড়ির নিবন্ধিত ঠিকানায় পাঠানো হয়। অনেক দেশে জরিমানা কখনোই সরাসরি পরিশোধ করা যায় না।

ঘুষ

পশ্চিম, উত্তর এবং মধ্য ইউরোপের বেশিরভাগ দেশে ট্রাফিক পুলিশ কর্মকর্তাদের ঘুষ চাওয়া বা স্থানীয়দের পুলিশকে ঘুষ দেওয়ার প্রচেষ্টা কার্যত অকল্পনীয়। ঘুষ দেওয়ার চেষ্টা একটি গুরুতর অপরাধ হিসেবে গণ্য হয়। তবুও, পূর্ব এবং দক্ষিণ ইউরোপের কিছু অঞ্চলে দুর্নীতিগ্রস্ত কর্মকর্তারা ঘুষ চাইতে পারে — নির্দিষ্ট দেশগুলির পরিস্থিতি জানতে দেশের নিবন্ধগুলি দেখুন।

খরচ

জ্বালানি অধিকাংশ ইইউ এবং ইএফটিএ দেশগুলোতে উচ্চ হারে করযুক্ত। ২০২৪ সালের হিসাবে, ৯৫ অকটেন পেট্রোলের প্রতি লিটার মূল্য প্রায় €১.৪০–২.০০ (মার্কিন $৫.৬০–৮.০০/মার্কিন গ্যালন), এবং ৯৮ অকটেনের দাম প্রায় ১০% বেশি (২০২২ সালের জুন মাসে €২–২.৫০ রেঞ্জের দাম দেখা গেছে)। রাশিয়া এবং অন্যান্য পূর্ব ইউরোপের অ-ইইউ দেশগুলোতে জ্বালানির দাম প্রায় ৩০–৪০% কম, তবে এই দেশগুলির কিছু ক্ষেত্রে, সবচেয়ে সস্তা বিক্রেতার পরিবর্তে নির্ভরযোগ্য সরবরাহকারীদের খুঁজে নেওয়া শ্রেয়। জাতীয় সীমান্ত জুড়ে দামেও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য থাকতে পারে।

গাড়ি ভাড়া সাধারণত দিনে প্রায় €৩০ এবং এর বেশি হয়, তবে পূর্ব ইউরোপের দেশগুলোতে গাড়ি ভাড়া €১০–১৫/দিনেও পাওয়া যেতে পারে।

সাধারণ পার্কিং ডিস্ক (BE) (ছবি: Bouwe Brouwer, CC BY-SA 3.0)

পার্কিং এর খরচ এলাকাভেদে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। শহরতলির এলাকায় রাস্তার পার্কিং প্রায়ই বিনামূল্যে হয়, তবে উচ্চ ঘনত্বের এলাকায় ফ্রি পার্কিং পাওয়া কঠিন হতে পারে। কিছু এলাকায় বিনামূল্যে পার্কিং সময়সীমার সাথে সীমাবদ্ধ থাকে (সাধারণত ¼–২ ঘণ্টা), এবং সময় নির্দেশ করার জন্য একটি পার্কিং ডিস্ক প্রদর্শন করতে হয় যা আগমনের সময় নির্দেশ করে (ঘণ্টার পরবর্তী কোয়ার্টার পর্যন্ত অগ্রসর করুন, যার অর্থ "সর্বাধিক ¼ ঘণ্টা" কার্যত প্রায় ½ ঘণ্টা অনুমোদন করা হতে পারে)। অন্য এলাকায় পার্কিংয়ের জন্য চার্জ নেওয়া হয় (রাস্তা এবং রাস্তার বাইরে উভয় ক্ষেত্রেই)। পার্কিংয়ের খরচ এলাকাভেদে পরিবর্তিত হয় এবং শহরের কেন্দ্রস্থলে বেশ ব্যয়বহুল হতে পারে (€২ প্রতি ঘণ্টা বা তার বেশি)।

টোল সড়ক, টোল ব্রিজ এবং টোল টানেলের জন্য টোল বা ফি নির্ধারিত হয়। বিভিন্ন ধরনের যানবাহনের জন্য টোলের হার আলাদা হতে পারে যেমন ব্যক্তিগত গাড়ি, বাস, ভ্যান এবং ভারী পণ্যবাহী যানবাহন (এইচজিভি)। কিছু দেশে এই টোলগুলি খুব সাধারণ, আবার কিছু দেশে এগুলি প্রায় অনুপস্থিত। কিছু দেশের জন্য বিদেশিদের জন্য টোল ফি বেশি হতে পারে। যদিও বেশিরভাগ সড়ক ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য টোল মুক্ত, তবুও টোল সড়ক এড়ানো প্রায়ই সময় বা অর্থের ক্ষেত্রে কার্যকর হয় না। তবে, আপনি দৃশ্যপট বা প্রাকৃতিক সৌন্দর্যের কারণে গ্রামীণ সড়ক পছন্দ করতে পারেন। শহরের কেন্দ্রস্থলের জ্যাম শুল্ক, যা ক্রমবর্ধমানভাবে সাধারণ হচ্ছে, এটি একটি আলাদা খরচ।

টোল সিস্টেমগুলি বিভিন্ন রকমের হয়। এর মধ্যে রয়েছে:

| ফি এর ধরণ | বিবরণ | Albania

(ছবি: Sadik Kaceli, Public domain) আলবেনিয়া | Andorra

(ছবি: Original: Napoleon III   Vector: HansenBCN, Public domain) অ্যান্ডোরা | Armenia

(ছবি: Original: Stepan Malkhasyants   Vector: SKopp, Public domain) আর্মেনিয়া | Austria

(ছবি: Bundesministerium für Landesverteidigung, Public domain) অস্ট্রিয়া | Azerbaijan

(ছবি: SKopp and others, Public domain) আজারবাইজান | Belarus

(ছবি: See File history below for details., Public domain) বেলারুশ | Belgium

(ছবি: Dbenbenn and others, Public domain) বেলজিয়াম | Bosnia and Herzegovina

(ছবি: Mladen Kolobarić, Public domain) বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা | Bulgaria

(ছবি: SKopp, Public domain) বুলগেরিয়া | Croatia

(ছবি: Nightstallion, Elephantus, Neoneo13, Denelson83, Rainman, R-41, Minestrone, Lupo, Public domain) ক্রোয়েশিয়া | Cyprus

(ছবি: İsmet Güney , SVG by User:Vzb83~commonswiki, Public domain) সাইপ্রাস | Czech Republic

(ছবি: Jaroslav Kursa, Public domain) চেক প্রজাতন্ত্র | Denmark

(ছবি: Madden and others, Public domain) ডেনমার্ক | Estonia

(ছবি: Original: Unknown author   Vector: SKopp , PeepP and ‍others, Public domain) এস্তোনিয়া | Finland

(ছবি: Unknown, Public domain) ফিনল্যান্ড | France

(ছবি: Original: Unknown   Vector: SKopp, Public domain) ফ্রান্স | Georgia

(ছবি: Last update by MapGrid

SKopp, Public domain) জর্জিয়া | Germany

(ছবি: User:SKopp , User:Madden , and other users, Public domain) জার্মানি | Greece

(ছবি: Unknown author Unknown author, Public domain) গ্রীস | Hungary

(ছবি: SKopp, Public domain) হাঙ্গেরি | Iceland

(ছবি: Original: Matthías Þórðarson   Vector: Árni Dagur and Magasjukur2, Public domain) আইসল্যান্ড | Ireland

(ছবি: Éire, Public domain) আয়ারল্যান্ড | Italy

(ছবি: See below., Public domain) ইতালি | Latvia

(ছবি: Original: Ansis Cīrulis   Vector: SKopp, Public domain) লাটভিয়া | Liechtenstein

(ছবি: Mnmazur and others, Public domain) লিকটেনস্টাইন | Lithuania

(ছবি: Original: Jonas Basanavičius, Tadas Daugirdas and Antanas Žmuidzinavičius   Vect, Public domain) লিথুয়ানিয়া | Luxembourg

(ছবি: Drawn by User:SKopp, Public domain) লুক্সেমবার্গ | Malta

(ছবি: See File history below for details., Public domain) মাল্টা | Moldova

(ছবি: Gheorghe Vrabie, Public domain) মলডোভা | Montenegro

(ছবি: B1mbo , Froztbyte , Great Brightstar, Public domain) মন্টেনেগ্রো | Netherlands

(ছবি: Zscout370, Public domain) নেদারল্যান্ডস | North Macedonia

(ছবি: User:SKopp , redrawn by User:Gabbe, Public domain) উত্তর মেসিডোনিয়া | Norway

(ছবি: Original: Fredrik Meltzer   Vector: Gutten på Hemsen, Public domain) নরওয়ে | Poland

(ছবি: See below., Public domain) পোল্যান্ড | Portugal

(ছবি: Original: Columbano Bordalo Pinheiro (1910; generic design)   Vector: Vítor Luís, Public domain) পর্তুগাল | Romania

(ছবি: AdiJapan, Public domain) রোমানিয়া | Russia

(ছবি: Peter the Great, Public domain) রাশিয়া | Serbia

(ছবি: See File history below for details., Public domain) সার্বিয়া | Slovakia

(ছবি: Original: Ladislav Čisárik and Ladislav Vrtel   Vector: SKopp, Public domain) স্লোভাকিয়া | Slovenia

(ছবি: Original: Marko Pogačnik   Vector: Achim1999, Public domain) স্লোভেনিয়া | Spain

(ছবি: RelShot 263 , Echando una mano ; earlier version was Pedro A. Gracia Fajardo, es, Public domain) স্পেন | Sweden

(ছবি: Jon Harald Søby and others., Public domain) সুইডেন | Switzerland

(ছবি: Original: Unknown
Vector:
User:Marc Mongenet
Credits: User:-xfi-
User:Zs, Public domain) সুইজারল্যান্ড | Turkey

(ছবি: David Benbennick (original author), Public domain) তুরস্ক | Ukraine

(ছবি: Government of Ukraine, Public domain) ইউক্রেন | United Kingdom

(ছবি: Original: Acts of Union 1800   Vector: Zscout370, Public domain) যুক্তরাজ্য | মন্তব্য |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| দূরত্বের ভিত্তিতে | গাড়ির প্রকারভেদ এবং চলা কিলোমিটারের ওপর ভিত্তি করে ফি নেওয়া হয়। এই সিস্টেমগুলো সাধারণত টোলের মাধ্যমে আয় বৃদ্ধি, ঋণ পরিশোধ বা রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। | | | | | | | | | HGV only | | | HGV only | | | | | | HGV only | | HGV only | | | | | | | | | | | | | | (few roads) | | | | | | HGV only | | | | | | | |
| সময়সীমার ভিত্তিতে | একটি ভিনিয়েট বা স্টিকার নির্দিষ্ট সময়ের জন্য (এক দিন, সপ্তাহ, মাস বা বছর) কেনা হয় এবং তারপর গাড়িতে লাগানো হয়, যাতে সহজে পরীক্ষা করা যায়। এই সিস্টেমগুলো সাধারণত রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কর হিসেবে ব্যবহৃত হয়। | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | (state and regional roads) | | (state and regional roads) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| জ্যাম শুল্ক | যানজট কমানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, যা ভ্রমণের সময়, ট্রাফিকের পরিমাণ, বায়ু দূষণ এবং অন্যান্য সামাজিক ও পরিবেশগত সমস্যা যেমন গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন, শব্দ এবং রোড ট্রাফিক সংঘর্ষ রোধে সহায়ক। | | ? | | ? | | | ? | | ? | | | | ? | | | ? | | ? | ? | | ? | ? | Milan Area C | Jūrmala | | Curonian Spit | | | | | ? | | ? | | ? | ? | Curonian Spit | | | | ? | Stockholm | ? | ? | | Bath, Birmingham (mid-2021), Durham, London, Oxford (mid-2021) | |

দূরত্বের ভিত্তিতে টোল

পেজ ডি হরদাইন - একটি ফরাসি টোল প্লাজা। চিহ্নগুলি নির্দেশ করে কীভাবে নির্দিষ্ট ব্যারিয়ারে অর্থ প্রদান করা যায়। এতে রয়েছে নগদ অর্থ (লেইন ১, ২ এবং ৩), টেলিপাস (লেইন ১, ২ এবং ৫) এবং ক্রেডিট কার্ড (লেইন ৫)। (ছবি: Raimond Spekking, CC BY-SA 4.0)

ফ্রান্স এবং ইতালি হল এমন কিছু দেশের উদাহরণ যেখানে দূরত্বের ভিত্তিতে টোল সিস্টেম রয়েছে এবং ফ্রান্সে অনেক বেসরকারি, লাভজনক মহাসড়ক রয়েছে। তবে কখনও কখনও তুলনামূলকভাবে ছোট দূরত্বের জন্য সেতু বা টানেলের জন্য বেশ বড় টোল থাকতে পারে এবং আপনি সেগুলি এড়ানোর কথা ভাবতে পারেন। কিছু টোল সংগ্রহের পয়েন্ট স্বয়ংক্রিয়, এবং ব্যবহারকারী সঠিক টোল প্রদান করার পরে মেশিনে টাকা জমা দিয়ে গেট খোলে। খরচ কমানো এবং সময়ের দেরি কমানোর জন্য, অনেক টোল ইলেকট্রনিক টোল সংগ্রহ সরঞ্জাম ব্যবহার করে সংগৃহীত হয় যা টোল প্রদানকারীর ট্রান্সপন্ডারের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে যোগাযোগ করে বা চালকদের অ্যাকাউন্ট ডেবিট করতে স্বয়ংক্রিয় নম্বর প্লেট স্বীকৃতি ব্যবহার করে। স্পেনে এমন একটি অদ্ভুত সিস্টেম রয়েছে যেখানে কিছু মহাসড়কে টোল রয়েছে এবং কিছুতে নেই, নির্ভর করে জাতীয় সরকার বা স্বায়ত্তশাসিত সম্প্রদায় এটি নির্মাণ এবং পরিচালনা করেছে কিনা এবং কখনও কখনও অন্যান্য কারণগুলির উপর। বিরক্তিকরভাবে, টোল প্রায়শই "বেমানান" পরিমাণ হয় (যেমন €৫.৩১) এবং নগদহীন অর্থপ্রদানের সহজ বিকল্প নাও থাকতে পারে। ফরাসি টোল বুথগুলি রসিদে সময় সীলমোহর করে, এবং আপনি যদি দুটি টোল বুথের মধ্যে এত দ্রুত চলে যান যাতে গতি সীমার লঙ্ঘন নির্দেশ করে, তবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপনাকে একটি টিকিট ইস্যু করা হয়, এমনকি যদি আপনি গতি ক্যামেরায় ধরা না পড়েন।```

ভিনিয়েট টোল

অনেক দেশে ভিনিয়েট-ভিত্তিক সিস্টেম রয়েছে। ভিনিয়েট হল একটি নির্দিষ্ট ফি, যা আপনাকে সেই দেশের মহাসড়কগুলোতে গাড়ি চালানোর জন্য দিতে হয় (মলদোভা, বুলগেরিয়া এবং রোমানিয়ার ক্ষেত্রে এটি মহাসড়ক ছাড়াও অন্যান্য রাস্তার জন্য প্রযোজ্য)। আপনাকে দেশের সীমানায় প্রবেশের আগেই এটি কিনতে হবে, অনলাইনে বা কখনও কখনও এটি কাস্টমসে বা সীমানার কাছাকাছি কিছু গ্যাস স্টেশনেও পাওয়া যায় (যা আগের দিনে নিয়মিত ছিল তবে এখন কমে গেছে)। সন্দেহ হলে অনলাইনে আগেই অনুসন্ধান করুন। কখনও কখনও অন্তত তাত্ত্বিকভাবে, আপনি ভিনিয়েট টোল এড়িয়ে মহাসড়কগুলো এড়াতে পারেন, তবে আপনি যে সময় এবং মানসিক চাপ সঞ্চয় করতে পারেন তার চেয়ে টোলের পরিমাণ অনেক কম। তাছাড়া, অস্ট্রিয়ার মতো কিছু দেশ প্রায়শই স্থানীয় রাস্তাগুলো শীর্ষ মৌসুমে স্থানীয় যানবাহন ছাড়া অন্যদের জন্য বন্ধ করে দেয়, মূলত লোকদের মহাসড়কে চালাতে এবং সেই অনুযায়ী ভিনিয়েট টোল দিতে বাধ্য করে।

সুইস ভিনিয়েট ২০০৮ সালের জন্য (ছবি: Lugano, CC BY 3.0)

কিছু দেশে, আপনি ফি প্রদান করার পর একটি স্টিকার পাবেন যা গাড়ির উইন্ডশিল্ডে স্থায়ীভাবে লাগাতে হবে। অন্য কিছু দেশে, স্টিকারের প্রয়োজন নেই। আপনার প্রদত্ত অর্থ ইলেকট্রনিকভাবে রেকর্ড করা হয় এবং গাড়ির লাইসেন্স প্লেট নম্বরের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে যাচাই করা যায় (এবং সীমান্ত পেরোনো মাত্রই লাইসেন্স-প্লেট-স্ক্যানিং ক্যামেরার মাধ্যমে যারা ভিনিয়েট কিনেনি তাদের বিরুদ্ধে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জরিমানা জারি করা হয়)। ভাড়ার গাড়িগুলোর ক্ষেত্রে সাধারণত তাদের নিজ দেশের জন্য প্রয়োজনীয় ভিনিয়েট থাকে, তবে প্রতিবেশী দেশের জন্য থাকে না, তাই নিশ্চিত হতে জিজ্ঞাসা করুন।

যেসব দেশে হালকা যানবাহনের জন্য ভিনিয়েট ব্যবহৃত হয়, সেসব দেশের অধিকাংশই তাদের টোল বুথগুলো সরিয়ে ফেলেছে, তাই ৩.৫ টনের বেশি ওজনের যানবাহনের ক্ষেত্রে সাধারণত সরকার-প্রদত্ত ট্রান্সপন্ডার বা এর মতো ডিভাইস কিনতে/ভাড়া নিতে হয় (উদাহরণস্বরূপ অস্ট্রিয়ার Go Maut দেখুন)।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যেই সিস্টেমগুলো ব্যাপকভাবে ভিন্ন। কিছু দেশে সকল ধরনের যানবাহনের জন্য চার্জ করা হয়, এবং কিছু দেশে চার্জ নির্ধারণ করা হয় বিভিন্ন মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে, যেমন: এক্সেলের সংখ্যা, সর্বাধিক ওজন, যাত্রীর সংখ্যা, যানবাহনের উচ্চতা এবং যানবাহনের ধরন। কিছু টোলিং সিস্টেম তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী এবং নমনীয় (লিথুয়ানিয়ায় ২৪ ঘণ্টার জন্য কেবলমাত্র €৬) অথবা বিদেশিদের জন্য বেশ ব্যয়বহুল (সুইজারল্যান্ড শুধুমাত্র বার্ষিক ভিনিয়েট অফার করে, যেটির মূল্য ২০২২ সালের হিসাবে ছিল CHF40 (€৩৯ জিবিপি৩৩))।

কিছু অ্যালপাইন পাসে আলাদা টোল রয়েছে, যা আপনাকে সাধারণ মহাসড়ক টোলের পাশাপাশি দিতে হয়, তবে তাত্ত্বিকভাবে যদি আপনার ট্রিপে শুধুমাত্র ওই পাসটিই মহাসড়ক থাকে, তবে সাধারণ ভিনিয়েটের জন্য অর্থপ্রদান করার প্রয়োজন নেই।

(ছবি: Bundesministerium für Landesverteidigung, Public domain) অস্ট্রিয়া
(জুলাই ২০২০ অনুযায়ী) |

(ছবি: Andreas 06, Public domain) | মোটরসাইকেল। | ১০ দিন €৫.৮০
২ মাস €১৪.৫০
১ বছর (৩১ জানুয়ারি পর্যন্ত) €৩৮.২০ | মহাসড়ক ও এক্সপ্রেসওয়ে। | ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট কেবল। অফিসিয়াল ওয়েবসাইট
গুরুত্বপূর্ণ ! সাধারণ ক্রেতার ক্ষেত্রে, অনলাইনে ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট কেনার পর এটি সঙ্গে সঙ্গে ব্যবহার করা যাবে না – ক্রয়ের ১৮ দিন পরে এটি কার্যকর হয়। এর কারণ হল: একজন ক্রেতা হিসেবে, আপনি ১৪ দিনের মধ্যে অনলাইন ক্রয় থেকে প্রত্যাহারের অধিকার রাখেন।
কোম্পানির ক্ষেত্রে, ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট সঙ্গে সঙ্গেই কার্যকর হয়। তবে অনলাইন ক্রয়ের জন্য প্রত্যাহারের অধিকার প্রযোজ্য নয়।
কিছু মহাসড়ক/এক্সপ্রেসওয়ে অংশে দূরত্ব-ভিত্তিক টোল প্রযোজ্য, এমনকি যাত্রীবাহী গাড়ির জন্যও ( Sondermautstrecke ); এসব অংশে ভিনিয়েটের প্রয়োজন নেই। |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | সমস্ত যাত্রীবাহী যানবাহন যার পূর্ণ ভর ≤ ৩.৫ টন। | ১০ দিন €৯.৯০
২ মাস €২৯.০০
১ বছর (৩১ জানুয়ারি পর্যন্ত) €৯৬.৪০ | | | |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | সমস্ত যাত্রীবাহী যানবাহন যার পূর্ণ ভর > ৩.৫ টন। | কোন ভিনিয়েট নেই। দূরত্ব-ভিত্তিক টোল প্রযোজ্য। | | ভারী যানবাহনগুলোকে ভিনিয়েট থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে, তবে তাদের দূরত্ব-ভিত্তিক টোল ( Streckenmaut ) দিতে হয়। Go Maut | |
| | | | | | |
| Bulgaria

(ছবি: SKopp, Public domain) বুলগেরিয়া
(জুলাই ২০২০ অনুযায়ী) |

(ছবি: Andreas 06, Public domain) | মোটরসাইকেল। | ফ্রি। | শহরের বাইরের সমস্ত রাস্তা। | ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট। অফিসিয়াল ওয়েবসাইট |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | হালকা মোটরযান। ট্রেলার যার ভর >৩.৫ টন। | সপ্তাহান্ত (BGN ১০ €৫.১০ )
৭ দিন (BGN ১৫ €৭.৭০ )
১ মাস (BGN ৩০ €১৫ )
৩ মাস (BGN ৫৪ €২৮ )
১ বছর (BGN ৯৭ €৪৯ ) | | | |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | ট্রাক। | কোন ভিনিয়েট নেই। দূরত্ব-ভিত্তিক টোল প্রযোজ্য। | | | |
| | | | | | |
| Czechia

(ছবি: Jaroslav Kursa, Public domain) চেক প্রজাতন্ত্র
(মে ২০২২ অনুযায়ী) |

(ছবি: Andreas 06, Public domain) | মোটরসাইকেল। | ফ্রি। | মহাসড়ক ও এক্সপ্রেসওয়ের কিছু ব্যতিক্রম সহ। দেখুন অফিসিয়াল মানচিত্র ( PDF )। | ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট। অফিসিয়াল ওয়েবসাইট । শারীরিক ভিনিয়েট কেনার সময় সতর্ক থাকুন: সীমান্তের কাছে কিছু প্রতারণামূলক কিয়স্ক রয়েছে। তবুও, যদি আপনি শারীরিকভাবে ভিনিয়েট কেনার সিদ্ধান্ত নেন, তবে তা শুধুমাত্র ইলেকট্রনিক বুথ থেকে করুন। |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | হালকা মোটরযান যার পূর্ণ ভর ≤৩.৫ টন। ট্রেলারের ভর বিবেচ্য নয়। | ১০ দিন (CZK ৩১০ €১২ )
১ মাস (CZK ৪৪০ €১৭ )
১ বছর (CZK ১৫০০ €৫৭ )
প্রাকৃতিক গ্যাস বা বায়োমিথেন দ্বারা চালিত যানবাহনের জন্য (অন্য জ্বালানির সাথে মিলিয়ে নয়) বিশেষ ছাড়:

১০ দিন (CZK ১৫৫)
৩০ দিন (CZK ২২০)
১ বছর (CZK ৭৫০) | | | |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | ট্রাক। | কোন ভিনিয়েট নেই। দূরত্ব-ভিত্তিক টোল প্রযোজ্য। | | | |
| | | | | | |
| Hungary

(ছবি: SKopp, Public domain) হাঙ্গেরি
(জুলাই ২০২০ অনুযায়ী) |

(ছবি: Andreas 06, Public domain)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: (converted with dvk2svg.pl, Public domain)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | মোটরসাইকেল, গাড়ি এবং ট্রাক যার মোট ভর ≤৩৫০০ কেজি। বাস। ট্রেলার টানলে অতিরিক্ত টোল। | যানবাহন D1M: মোটরসাইকেল, D1: পূর্ণ ভর ≤৩.৫টন বা ≤৭ জন যাত্রী, D2: অন্যান্য
১০ দিন (D1: HUF ৩৫০০, D2: HUF ৭০০০)
৩০ দিন (D1: HUF ৪৭৮০, D2: HUF ৯৫৬০)
এই বছর থেকে পরবর্তী বছরের ৩১ জানুয়ারি পর্যন্ত (D1: HUF ৪২৯৮০, D2: HUF ৪২৯৮০) | মহাসড়ক এবং এক্সপ্রেসওয়ে, বুদাপেস্ট বাইপাস M0 অংশ ব্যতীত। দেখুন অফিসিয়াল মানচিত্র । | ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট। বার্ষিক ভিনিয়েট শুধুমাত্র দেশের একটি নির্দিষ্ট অংশের জন্যও কেনা যায় (৫০০০ Ft প্রতি কাউন্টি)। অফিসিয়াল ওয়েবসাইট |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | ট্রাক যার মোট ভর >৩.৫ টন। | কোন ভিনিয়েট নেই। দূরত্ব-ভিত্তিক টোল প্রযোজ্য। | | | |
| | | | | | |
| Latvia

(ছবি: Original: Ansis Cīrulis   Vector: SKopp, Public domain) লাটভিয়া
(জুলাই ২০২০ অনুযায়ী) |

(ছবি: Andreas 06, Public domain)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | M1 শ্রেণির যানবাহন, N1 শ্রেণির যানবাহন যার ভর ≤ ৩০০০ কেজি। | ফ্রি | প্রায় সমস্ত প্রধান রাষ্ট্র এবং আঞ্চলিক রাস্তা (শহরের বাইরে)। অফিসিয়াল মানচিত্র | ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট। অফিসিয়াল ওয়েবসাইট |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: (converted with dvk2svg.pl, Public domain) | N1 শ্রেণির যানবাহন (পণ্য পরিবহন যার পূর্ণ ভর ৩০০১ কেজি থেকে ৩৫০০ কেজি পর্যন্ত); সমস্ত প্রকার ট্রাক এবং বাস। | ২৪ ঘন্টা
১ সপ্তাহ
১ মাস
১ বছর | | | |
| | | | | | |
| Lithuania

(ছবি: Original: Jonas Basanavičius, Tadas Daugirdas and Antanas Žmuidzinavičius   Vect, Public domain) লিথুয়ানিয়া
(জুলাই ২০২০ অনুযায়ী) |

(ছবি: Andreas 06, Public domain)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | মোটরসাইকেল, M1 শ্রেণির যানবাহন (যাত্রীবাহী যানবাহন যার পূর্ণ ভর ≤৩.৫ টন)। | ফ্রি। | প্রায় সমস্ত প্রধান রাষ্ট্র এবং আঞ্চলিক রাস্তা। অফিসিয়াল মানচিত্র । | ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট। অফিসিয়াল ওয়েবসাইট |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: (converted with dvk2svg.pl, Public domain) | M2, N1, N2, N3, A, B শ্রেণির যানবাহন (যেকোনো যানবাহন যার পূর্ণ ভর >৩.৫ টন বা >৮ জন যাত্রী)। শুধুমাত্র M1 শ্রেণির যানবাহন চার্জ থেকে অব্যাহতি পাবে। | ২৪ ঘন্টা
১ সপ্তাহ
১ মাস
১ বছর | | | |
| | | | | | |
| Moldova

(ছবি: Gheorghe Vrabie, Public domain) মলডোভা
(আগস্ট ২০২০ অনুযায়ী) |

(ছবি: Andreas 06, Public domain) | মোটরসাইকেল | ফ্রি | সমস্ত রাস্তা। | ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট। অফিসিয়াল ওয়েবসাইট |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: (converted with dvk2svg.pl, Public domain) | সমস্ত যানবাহন যার ২ বা ততোধিক অক্ষ রয়েছে। | ৭ দিন
১৫ দিন
৩০ দিন
৯০ দিন
১৮০ দিন
>১৮০ দিন | | | |
| | | | | | |
| Romania

(ছবি: AdiJapan, Public domain) রোমানিয়া
(জুলাই ২০২০ অনুযায়ী) |

(ছবি: Andreas 06, Public domain) | মোটরসাইকেল | ফ্রি | প্রায় সমস্ত প্রধান রাষ্ট্র এবং আঞ্চলিক রাস্তা (শহরের বাইরে)। | ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট। অফিসিয়াল ওয়েবসাইট |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: (converted with dvk2svg.pl, Public domain) | অন্যান্য সব যানবাহন | ১ দিন
৭ দিন
৩০ দিন
৯০ দিন
১২ মাস | | | |
| | | | | | |
| Slovakia

(ছবি: Original: Ladislav Čisárik and Ladislav Vrtel   Vector: SKopp, Public domain) স্লোভাকিয়া
(জুলাই ২০২০ অনুযায়ী) | | সমস্ত দ্বি-ট্র্যাক মোটরযান বা যানের সংমিশ্রণ <৩.৫ টন এবং M1 শ্রেণির সমস্ত দ্বি-ট্র্যাক মোটরযান যার সর্বাধিক অনুমোদিত ভর বিবেচিত। | ১০ দিন ( €১০ )
১ মাস ( €১৪ )
৩৬৫ দিন ( €৫০ )
এই বছর থেকে পরবর্তী বছরের ৩১ জানুয়ারি পর্যন্ত ( €৫০ ) | মহাসড়ক এবং এক্সপ্রেসওয়ে, ব্রাতিস্লাভার কিছু অংশ বাদে। মানচিত্র টোল সংগ্রহের অধীন রাস্তা মানচিত্র | ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট । |
| | | | | | |
| Slovenia

(ছবি: Original: Marko Pogačnik   Vector: Achim1999, Public domain) স্লোভেনিয়া
(মে ২০২২ অনুযায়ী) |

(ছবি: Andreas 06, Public domain) | মোটরসাইকেল (এক-ট্র্যাক মোটর যানবাহন)। | ১ সপ্তাহ ( €৭.৫ )
৬ মাস ( €৩০ )
১ বছর ( €৫৫ ) | মহাসড়ক এবং এক্সপ্রেসওয়ে, মারিবোর H2 বাদে। | ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট । |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Gmbo 2013, CC0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | ক্যারাভান (সামনের অক্ষের উপরে উচ্চতা নির্বিশেষে) এবং ১.৩০ মিটার উচ্চতা সহ দুই-ট্র্যাক মোটরযান, এবং সর্বাধিক ভর ≤৩.৫ টন, ট্রেলার সহ বা ছাড়া। | ১ সপ্তাহ ( €১৫ )
১ মাস ( €৩০ )
১ বছর ( €১১০ ) | | | |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | দুই-ট্র্যাক মোটরযান যার সামনের অক্ষের উপরে উচ্চতা ১.৩০ মিটার বা তার বেশি, এবং সর্বাধিক ভর ≤৩.৫ টন, ট্রেলার সহ বা ছাড়া। | ১ সপ্তাহ ( €৩০ )
১ মাস ( €৬০ )
১ বছর ( €২২০ ) | | | |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: (converted with dvk2svg.pl, Public domain) | সমস্ত যানবাহন যার পূর্ণ ভর >৩.৫ টন। | কোন ভিনিয়েট নেই। দূরত্ব-ভিত্তিক টোল প্রযোজ্য। | | | |
| | | | | | |
| Switzerland

(ছবি: Original: Unknown
Vector:
User:Marc Mongenet
Credits: User:-xfi-
User:Zs, Public domain) সুইজারল্যান্ড
(আগস্ট ২০২০ অনুযায়ী) |

(ছবি: Andreas 06, Public domain)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0) | সমস্ত যানবাহন যার পূর্ণ ভর ≤৩.৫ টন। | ১ বছর (CHF 40 ~ €৩৯ ) | মহাসড়ক এবং এক্সপ্রেসওয়ে। অফিসিয়াল ওয়েবসাইট । অফিসিয়াল মানচিত্র । কিছু রাস্তা অংশে দূরত্ব-ভিত্তিক টোল সকল যানবাহনের জন্য প্রযোজ্য (সেন্ট বার্নার্ড টানেল ইত্যাদি)। | ২০২৩ সালে একটি ইলেকট্রনিক ভিনিয়েট প্রবর্তনের প্রস্তাব করা হয়েছে। |
|

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: Soshial, CC BY-SA 4.0)

(ছবি: (converted with dvk2svg.pl, Public domain) | সমস্ত যানবাহন যার পূর্ণ ভর >৩.৫ টন। | কোন ভিনিয়েট নেই। দূরত্ব-ভিত্তিক টোল প্রযোজ্য। | | | |
| | | | | | |

প্রত্যেক দেশের তথ্য

নির্দিষ্ট দেশের জন্য তথ্য জানতে, সাধারণত দেশের নিবন্ধের "গাড়িতে" বিভাগগুলি পরামর্শ করা উচিত। তবে, উইকিভয়েজের কিছু নির্দিষ্ট ইউরোপীয় দেশে গাড়ি চালানোর উপর নিবন্ধ রয়েছে:

অস্ট্রিয়া

আরও দেখুন: অস্ট্রিয়াতে গাড়ি চালানো
গ্রামাঞ্চলে অস্ট্রিয়া ভ্রমণে গাড়ি একটি ভালো বিকল্প হতে পারে।

ডেনমার্ক

আরও দেখুন: ডেনমার্কে গাড়ি চালানো
যদিও সাইকেল ডেনমার্কে গাড়ির একটি ভালো বিকল্প হতে পারে, সাধারণত ডেনমার্কে গাড়ি চালানো সহজ। তবে শহরগুলোতে পার্কিং নিয়ে ঝামেলা হতে পারে।

ফিনল্যান্ড

আরও দেখুন: ফিনল্যান্ডে গাড়ি চালানো
সামুদ্রিক অঞ্চলের বাইরে ফিনল্যান্ড জনবহুল নয়। কিছু রাস্তা অত্যন্ত মনোরম।

ফ্রান্স

মূল নিবন্ধ: ফ্রান্সে গাড়ি চালানো
ইউরোপের বেশিরভাগ দেশের মতো, ফ্রান্সে গাড়ি চালানো সাধারণত সহজ, যতক্ষণ না আপনি শহরগুলোতে যান।

জার্মানি

মূল নিবন্ধ: জার্মানিতে গাড়ি চালানো
জার্মানি তার মোটরওয়ের জন্য বিখ্যাত, যাকে আউটোবাহ্ন বলা হয়।

গ্রিস

গ্রিস ইউরোপের একটি উদাহরণ যেখানে শক্তিশালী গাড়ি সংস্কৃতি রয়েছে। বিশ্বের দ্বিতীয় সর্বাধিক গাড়ি-নির্ভর দেশ হিসেবে, শহরগুলোতে গাড়ি চালানো এড়ানো ভালো, তবে গ্রামাঞ্চল এবং ছোট শহরগুলোতে ঘুরতে গাড়ি চালানো বেশ সুবিধাজনক।

আইসল্যান্ড

মূল নিবন্ধ: আইসল্যান্ডে গাড়ি চালানো
আইসল্যান্ড একটি বড় দ্বীপ যেখানে জনসংখ্যা খুব কম এবং কোনো রেলপথ নেই, তাই রাজধানী অঞ্চলের বাইরে ঘুরতে গাড়ি চালানোই সেরা উপায়। ডেনমার্ক থেকে ফেরি আসতে তিন দিন লাগে, তাই নিজস্ব গাড়ি আনার বদলে গাড়ি ভাড়া করা বিবেচনা করুন।

ইতালি

মূল নিবন্ধ: ইতালিতে গাড়ি চালানো
যদি আপনার টোল দেওয়ার টাকা থাকে, তাহলে ইতালিতে গাড়ি চালানো কোনো কঠিন কাজ নয়, এবং সেই কারণে শান্তিপূর্ণ রাস্তায় ড্রাইভিং করা সম্ভব।

নরওয়ে

মূল নিবন্ধ: নরওয়েতে গাড়ি চালানো
নরওয়ে উত্তর থেকে দক্ষিণ পর্যন্ত লম্বা, এবং গাড়ি চালিয়ে এমন অনেক জায়গায় পৌঁছানো যায় যেখানে অন্য কোনো পরিবহন পৌঁছানো কঠিন। অনেক মনোরম ড্রাইভ যেখানে রাস্তা সংকীর্ণ ও খাড়া। দূরত্ব এবং ড্রাইভিং সময় প্রায়শই অবমূল্যায়িত হয়। শীতকালে গাড়ি চালানো স্থানীয়দের জন্যও চ্যালেঞ্জিং হতে পারে।

পোল্যান্ড

আরও দেখুন: পোল্যান্ডে গাড়ি চালানো
পোল্যান্ডে পাবলিক ট্রান্সপোর্টের একটি ভালো ব্যবস্থা রয়েছে, তবে আপনি যদি তা অস্বস্তিকর মনে করেন তবে আপনি রাস্তায় গাড়ি চালাতে পারেন। তবে, রাস্তাগুলো প্রায়ই যানজটপূর্ণ, পশ্চিম ইউরোপীয় মানের নয় এবং মহাসড়কগুলো প্রায়ই ছোট গ্রামগুলো দিয়ে যায়।

পর্তুগাল

মূল নিবন্ধ: পর্তুগালে গাড়ি চালানো
দ্রুত আধুনিক মোটরওয়ে থেকে মাঝারি মানের জাতীয় সড়ক এবং সংকীর্ণ অপ্রশস্ত গ্রামীণ রাস্তা পর্যন্ত, পর্তুগালের রাস্তাগুলি বিভিন্ন দৃশ্যপট এবং শর্ত প্রদান করে। মাঝে মাঝে উত্তেজনাপূর্ণ এবং প্রায়ই চ্যালেঞ্জিং, পর্তুগালে গাড়ি চালানো দেশের রেল ও বাস ব্যবস্থার বাইরে একটি অ্যাডভেঞ্চার দেয়।

রাশিয়া

মূল নিবন্ধ: রাশিয়ায় গাড়ি চালানো
রাশিয়া বিশ্বের সবচেয়ে বড় দেশ এবং অনেক এলাকা, বিশেষ করে মেট্রোপলিটন এলাকাগুলো, কোনো পরিবহনের মাধ্যমে ভালোভাবে পরিবেশিত নয়, এমনকি গাড়িতেও নয়। গ্রামাঞ্চল দেখার জন্য গাড়ি চালানো একটি আকর্ষণীয় ধারণা হতে পারে, তবে নিশ্চিতভাবে গন্তব্য জেনে নিন যাতে ভুলক্রমে কলিমা মহাসড়কে না পৌঁছান।

স্পেন

মূল নিবন্ধ: স্পেনে গাড়ি চালানো
মাদ্রিদের কেন্দ্র দিয়ে গাড়ি চালানো সাধারণত ভালো ধারণা নয়, তবে যদি আপনি লা আলপুজারা অন্বেষণ করতে চান, এটি বেশ সুবিধাজনক হতে পারে। স্পেনের একটি ভালো রাস্তা নেটওয়ার্ক রয়েছে এবং এটি ইউরোপের অন্যতম বড় দেশ।

সুইডেন

মূল নিবন্ধ: সুইডেনে গাড়ি চালানো
সাধারণভাবে, সুইডেনে গাড়ি চালানো ভালো কাজ করে, তবে শীতকালে বা বন্য অঞ্চলে যাওয়ার সময় সতর্ক থাকুন এবং গাড়ি চালানোর আগে মদ্যপান সম্পর্কে সতর্ক থাকুন।

সুইজারল্যান্ড

মূল নিবন্ধ: সুইজারল্যান্ডে গাড়ি চালানো
সুইজারল্যান্ড একটি ছোট কিন্তু পার্বত্য দেশ, তাই স্থান থেকে স্থানে যেতে দীর্ঘ সময় লাগবে না তবে ড্রাইভিং নিজেই চ্যালেঞ্জিং হতে পারে।

যুক্তরাজ্য

মূল নিবন্ধ: যুক্তরাজ্যে গাড়ি চালানো
ইউরোপের একমাত্র দেশ যেখানে বিস্তৃতভাবে সাইনেজে ইম্পেরিয়াল সিস্টেমের মাপব্যবহার হয়। লন্ডন এবং অন্যান্য বড় শহরে গাড়ি রাখা অপ্রয়োজনীয় ঝামেলা, তবে দেশের গ্রামাঞ্চলে বা ছোট শহরে গেলে গাড়ি সহায়ক এবং কখনও কখনও অপরিহার্য।

আরও দেখুন

• ইউরোপে সাইকেল চালানো
• ইউরোপে বিমানযাত্রা
• ইউরোপে আন্তঃনগর বাস
• ইউরোপে রেলভ্রমণ

{{#assessment:প্রসঙ্গ|ব্যবহারযোগ্য}}

এই পাতা কোথা থেকে এসেছে

এই পাতাটি উইকিভ্রমণ থেকে আনা হয়েছে। “ইউরোপে গাড়িচালনা” — উইকিভ্রমণ থেকে, এর অবদানকারীদের লেখা, CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সে। এখানে যা বদলানো হয়েছে: পাতা হিসেবে সাজানো; সম্পাদনা-লিংক, মানচিত্র ও তালিকার মেটাডেটা বাদ; প্রতিটি ছবি নিজস্ব লাইসেন্সে, ক্যাপশনে উল্লেখসহ।

এটি এখনও কেউ লেখেননি: এটি নতুন ঠিকানায় রাখা মূল উপাদান, তাই সার্চ ইঞ্জিনকে এটি সূচিভুক্ত না করতে বলা হয়েছে এবং এ থেকে কেউ আয় করেন না। পাতাটি খালি: দায়িত্ব নিন, তাহলে এটি নতুন করে লেখা ও এ থেকে আয় করা আপনার।